Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation...Auto: estimation de la puissance réelle effective

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Christophe
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Auto: estimation de la puissance réelle effective

Message non lupar Christophe » 26/03/14, 16:06

Voici un petit calcul de coin de table pour estimer la puissance réelle de votre véhicule (et vous verrez que certains auront des surprises, car il ne faut pas tant de puissance que cela en vitesse stabilisée).

Ceci à partir de la consommation instantanée via l'ordinateur de bord et la vitesse.

Une autre approche moyenne, est d'utiliser les kilométrage et la vitesse moyenne pour obtenir une puissance moyenne (entre 2 points de mesure).

La consommation instantanée est donnée en L/100 km (du moins dans la grande majorité des cas, certains modèles donnent peut être la consommation en L/h, ce qui facilite encore le calcul).

Elle donne l'énergie consommée au 100km (logique !) mais aussi indirectement la puissance, pour ceci il faut rapporter la consommation d'énergie à une unité temporelle (en joule par seconde pour avoir des watts) et donc connaitre la vitesse!

Notons la consommation C en L/100 km.
Notons la vitesse instantanée V en km/h

En faisant C * V on obtient donc des L/100km * km/h soit des L/h, ce qui est une unité de puissance.

Des L/h ne sont pas une unité conventionnelle, donc on convertit cela en Watts.

1L de carburant Diesel ou Essence = 32 000 kJ à 36 000 kJ on va arrondir à 9.5 kWh (1 KWh = 36 000 kJ) pour simplifier l'ordre de grandeur.

Exemple: 8 L/100km à 120 km/h donne une puissance de 8 * 1.2 = 9.6 L/h. Donc 9.6 L/h = 9.6 * 9.5 = 91 kW.

On parle de puissance thermique et non mécanique, il faut donc encore corriger par le rendement véhicule soit 25 à 30%. Prenons 28%.

On obtient donc: 91 * 0.28 = 25.5 kW, soit en chevaux : 25.5 / 0.74 = 34 cv.

Voici donc la formule globale :

Puissance instantanée en Chevaux = C * V/100 * 9.5 * 0.28 / 0. 74 = C*V/100*3.6.

En montant un peu le rendement moyen (31%), on obtiendrait un coefficient 4. Plus facile à retenir soit CV*0.04.

Applications numériques :

Vitesse stabilisée:
7 L/100 à 90 km/h, puissance = 7 * 90 * 0.04 = 25 cv
5.5 L/100 à 120 km/h, puissance = 5.5 * 120 * 0.04= 26.4 cv
6 L/100 à 100 km/h, puissance = 6 * 100 * 0.04 = 24 cv

A fond :
15 L/100 à 180 km/h, puissance = 15 * 180 * 0.04 = 108 cv

Quand on roule à 100 km/h il suffit donc de multiplier la consommation instantanée par 4 pour obtenir une estimation de la puissance mécanique en CV...

Évidement cela donne un ordre de grandeur, avec une marge d'erreur d'au moins 20% suivant le type de moteur et surtout carburant, mais bon l'ordre de grandeur est là.

Calcul à affiner après vos remarques et surtout vos consommations personnelles.

On peut appliquer cette méthode aux consommations et vitesses moyennes. La formule reste la même mais il faut que l'ordinateur vous donne la vitesse moyenne.

Me concernant: 5.4 L/100 à 68 km/h de moyenne donne une puissance moyenne de 5.4 * 68 * 0.04 = 15 cv...pas plus!

J'attends vos remarques et commentaires pour affiner la méthode...par exemple faire une pointe, noter la vitesse et consommation permettrait d'obtenir facilement votre rendement véhicule réel à la place de l'estimation (en supposant que la puissance donnée par le constructeur du moteur correspond à la réalité)
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raymon
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Message non lupar raymon » 26/03/14, 18:28

Cela me fait penser que pour faire un hybride plug in relativement économique on pourrait se contenter d'un moteur thermique de 30 kw et une autonomie de 50 km en électrique tout en conservant un moteur électrique de 80-100kw. Un petit moteur thermique de 400cc pourrait suffire.

Bon d'accord je suis un peu hs.
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stef5555
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Message non lupar stef5555 » 26/03/14, 18:28

8) ma question est :

si ton véhicule ne faisait que 15 cv et qui ferais en moyenne 1 tonne , ne consommerait il pas plus voir équivalent que celui que tu as la ??

je pose cette question car je vois la consommation avec un car , j avais un ancien car qui faisait 200 cv et consommait plus que celui que j ai maintenant qui en fait environ 250/270 cv car je pousse moins les rapports sur plat et surtout dans les cotes
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