Injection d'eau dans les moteurs: informations généralesArticle éconologie AUTOBIO sur le dopage à l'eau !

L'injection d'eau dans les moteurs thermiques et le procédé "pantone" : généralités et informations générales. Coupures de presse et vidéos.
pb2488
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Message non lupar pb2488 » 28/04/10, 21:08

Bonjour,
Oula, ca fait beaucoup de questions en même temps. En plus, si vous vous y mettez à deux. J'ai du mal à suivre/m'exprimer. Surtout avec des contradictions du genre:
Capt_Maloche a écrit :
pb2488 a écrit :...Seulement, aujourd'hui, de nouvelles technologies font beaucoup mieux en terme de dépollution et sont moins couteuse.
Ah non, les technologies employées aujourd'hui sont trés coûteuses et font moins bien que l'injection d'eau :
Double Vannes EGR et régulation (...)
Vs
Christophe a écrit :Actuellement si les constructeurs sont satisfaits en en pilotant la vanne EGR pour obtenir une injection d'eau "du pauvre"...alors aucune injection d'eau "externe" ne leur est nécessaire. Ca leur coute moins cher et ils sont contents par rapport aux résultats désirés.
Il faudrait savoir: C'est moins cher ou plus cher la vanne EGR?

Capt_Maloche a écrit :La réduction de particules en sortie de combustion démontre qu'il y a réaction, et meilleure combustion.
S'il y a meilleure combustion, c'est que le rendement est meilleur.
Christophe a écrit :Si y a moins de fumées avec un dopage à l'eau, à ton avis il se passe quoi avec le carbone qui n'est plus "perdu" sous forme de fumée? Et l'huile moteur qui reste clean plus longtemps t'en penses quoi?
A mon avis, la réduction des fumées ne démontre pas grand chose coté consommation et rendement.
Car aussi dans le cas de l'aquazole:
L’Aquazole permet la réduction d’environ 15% des émissions de NOx et la disparition visuelle totale des fumées noires.
Hors, il n'y a pas de gain de consommation démontré dans ce cas. Juste un gain sur certains polluants via l'abaissement par l'eau de la température maximale de combustion mais il n'est pas question d'imbrulés "convertis" en énergie. Seulement aujourd'hui, les nouvelles technologies sont plus efficaces, moins chères et moins contraignantes d'après le rapport de l'ademe.

Christophe a écrit :Tu n'as jamais monté un dopage à l'eau expérimentalement parlant, n'est ce pas? Pourtant tu essayes de convaincre qu'on a tous tord? Sors un peu de tes "livres" stp...
Faut-il nécessairement "expérimenter" pour comprendre comment ca marche et pourquoi ca ne se démocratise pas? ex: A-t-on besoin de reproduire une réaction nucléaire de fission pour comprendre comment fonctionne une centrale nucléaire et être convaincu de son efficacité?

Christophe a écrit :Donc réfléchis bien avant de répondre une Nième ânerie qui me fait de plus en plus croire à un comportement lobbyistique...
Drôle d'allusion ... :shock: :?

Cdlt
Dernière édition par pb2488 le 29/04/10, 06:32, édité 2 fois.
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gildas
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Message non lupar gildas » 28/04/10, 23:58

bonsoir pb,
pb2488 a écrit :Bonjour,
Oula, ca fait beaucoup de questions en même temps. En plus, si vous vous y mettez à deux. J'ai du mal à suivre/m'exprimer. Surtout avec des contradictions du genre:
Capt_Maloche a écrit :
pb2488 a écrit :...Seulement, aujourd'hui, de nouvelles technologies font beaucoup mieux en terme de dépollution et sont moins couteuse.
Ah non, les technologies employées aujourd'hui sont trés coûteuses et font moins bien que l'injection d'eau :
Double Vannes EGR et régulation (...)
Vs
Christophe a écrit :Actuellement si les constructeurs sont satisfaits en en pilotant la vanne EGR pour obtenir une injection d'eau "du pauvre"...alors aucune injection d'eau "externe" ne leur est nécessaire. Ca leur coute moins cher et ils sont contents par rapport aux résultats désirés.
Il faudrait savoir: C'est moins cher ou plus cher la vanne EGR?
tu oppose 2 réflexions différentes!

Maloche parle d'un ensemble de technologie de dépolution:

vanne egr, oui,mais aussi pot catalytique+sonde lambda+FAP

Christophe parle d'injection d'eau.
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Message non lupar pb2488 » 29/04/10, 07:11

Bonjour,
Relis les posts concernés dans leurs contextes.
Maloche compare également l'EGR à l'injection d'eau.
Les réflexions comparées sont bien similaires.

Donc, d'un coté:
Maloche me dit que les technologies de dépollution, dont la vanne EGR, sont très couteuses par rapport à une injection d'eau. https://www.econologie.com/forums/post166780.html?sid=30b27f5cc02379eba1902518c4bd33ae#166780

De l'autre:
Christophe me dit que la vanne EGR, c'est moins couteux, c'est l'injection d'eau du pauvre ... https://www.econologie.com/forums/post166439.html#166439
Cdlt
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Message non lupar Christophe » 03/05/10, 11:10

:shock: Franchement pb2488, je pense que tu n'es pas si idiot que ca, mais, avoues nous enfin pour qui tu roules (tu sais celui qui te donne à bouffer tous les jours) et pourquoi tu cherches continuellement les noises quand on parle de dopage...au moins on saura à qui on a à faire !!

a) Faire un "simulâcre" d'injection d'eau via l'EGR ne coute pas grand chose puisque la solution est déjà en place...donc oui ca ne coute pas cher!

b) La dépollution d'un moteur ne se fait pas QUE via l'EGR...donc oui elle coute cher! Si tu connais pas la signification de "dont"...retournes à l'école...

+1 avec gildas donc!
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Message non lupar Remundo » 03/05/10, 11:57

Mais où est passé la hache de Bûcheron ? :D
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Message non lupar Andre » 03/05/10, 16:27

Bonjour

a) Faire un "simulâcre" d'injection d'eau via l'EGR ne coute pas grand chose puisque la solution est déjà en place...donc oui ca ne coute pas cher!


C'est pas un simulacre mais une réalité sur mon montage Chevrolet Lumina j'ai simplement élimine le ERG valve, pris cette entrée dans la pipe admission, et en permanence je rentre la vapeur du réacteur dans le moteur par ce trou . C'est aux basses puisances qu'il en rentre le plus.. (la dépression est plus forte )
Essaie d'envoyer beaucoup de gaz échappement par le ERG au ralentie, le moteur va boiter ..

André
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Message non lupar Capt_Maloche » 17/06/10, 22:02

Alors au fait,

personne ne s'et encore lancé dans un régulateur d'injection d'eau?

va falloir qu'on s'y mette

Eleph ! :D dis, peut on récupérer par induction (bobine) le signal d'un injecteur pour en tirer un signal?
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Message non lupar Capt_Maloche » 30/06/10, 18:03

A ce propo, sur cet autre sujet https://www.econologie.com/forums/post172105.html#172105

camel1 nous avait dégotter ce petit circuit pas mal du tout

camel1 a écrit :Je pense qu'il est inutile de graver quoi que ce soit, alors qu'ils existe des trucs comme ça qui fonctionnent et ne coutent vraiment pas cher :
http://www.myavr.fr/4-myavr-board-2-usb.html


qu'en pensez vous?
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Message non lupar citro » 30/06/10, 22:50

Capt_Maloche a écrit :camel1 nous avait dégotter ce petit circuit pas mal du tout
camel1 a écrit :Je pense qu'il est inutile de graver quoi que ce soit, alors qu'ils existe des trucs comme ça qui fonctionnent et ne coutent vraiment pas cher :
http://www.myavr.fr/4-myavr-board-2-usb.html
qu'en pensez vous?
C'est le couteau suisse du développeur d'interfaces tout terrain. 8)

On peut tout faire avec ça. :P
Malheureusement, ce n'est pas mon domaine (trop à apprendre sur le sujet avant d'être performant). :|
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Message non lupar Capt_Maloche » 09/08/13, 11:21

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