Recyclage du CO2 en carburant synthétique?

[sicetaitsimple]

z'en faites pas NCSH, en France on est pas près de manquer de matières organiques, qu'elles soient naturelles ou artificielles.

Je ne sais pas si le potentiel disponible est vraiment très élevé, au-delà des usages actuels ( bois bûche, plaquettes, pellets, production de biocarburants) ou en cours de montée en puissance (méthanisation notamment).
Si quelqu'un connait une étude sérieuse sur le sujet...elle est la bienvenue.

[NCSH]

z'en faites pas NCSH, en France on est pas près de manquer de matières organiques, qu'elles soient naturelles ou artificielles.

Je ne sais pas si le potentiel disponible est vraiment très élevé, au-delà des usages actuels ( bois bûche, plaquettes, pellets, production de biocarburants) ou en cours de montée en puissance (méthanisation notamment).
Si quelqu'un connait une étude sérieuse sur le sujet...elle est la bienvenue.

Désolé, mais depuis une dizaine d'années, je suis convaincu que la biomasse-énergie ne permettra pas d'atteindre les niveaux de consommation souhaitable.

D'autant plus maintenant que les effets du changement climatique sont de + en + visible , et que la biomasse est de + en + sollicitée : matériaux de construction, décoration intérieure, "bio-plastiques" ...
Du coup, j'ai un peu laisser tomber la recherche de rapports sur ce sujet.

Toutefois, la plupart des projections qui sont faite par les différents think-tank ou par la Commission de Bruxelles ont cessé de miser la-dessus.
Il y a eu une vague de rapports dans les années 90 et 2000 qui voulaient alors boucler leurs scénario de prospective énergétique avec la Biomasse-Energie. Elle a culminé en 2008 avec l'ouverture de la perspective de la 3^ieme génération ( les algues ), mais le soufflet est là aussi retombé.

Reste la capture du CO₂ atmosphérique pour fournir massivement le carbone nécessaire.

Néanmoins, les études continuent toujours, mais il n'y a pas de consensus concernant la possibilité de produire à un niveau de prix satisfaisant, par exemple, pas plus de 1€/litre de kérozène.

Peut-être faudrait-il découvrir une sorte de "blob", un miracle de la nature ou du génie génétique qui dépasserait toutes ces limites !

[Ahmed]

Peut-être faudrait-il découvrir une sorte de "blob", un miracle de la nature ou du génie génétique qui dépasserait toutes ces limites !

Prions mes biens chers frères!
Il est vrai que la biomasse a semblé un temps l'échappatoire inespéré, jusqu'à ce que des estimations un peu réalistes calment le jeu...

[sicetaitsimple]

Désolé, mais depuis une dizaine d'années, je suis convaincu que la biomasse-énergie ne permettra pas d'atteindre les niveaux de consommation souhaitable.

C'est ce que je pense aussi.
Néanmoins, pour certains usages, notamment chauffage, il me parait préférable d'utiliser une ressource "locale" que d'aller installer des méga centrales solaires, usine d'électrolyse et de captage de CO2, process de fabrication du e-fuel dans des zones désertiques ou semi désertiques.
C'est le coté "silver bullet" des e-fuels qui me gène un peu dans votre approche.

[NCSH]

Désolé, mais depuis une dizaine d'années, je suis convaincu que la biomasse-énergie ne permettra pas d'atteindre les niveaux de consommation souhaitable.

C'est ce que je pense aussi.
Néanmoins, pour certains usages, notamment chauffage, il me parait préférable d'utiliser une ressource "locale" que d'aller installer des méga centrales solaires, usine d'électrolyse et de captage de CO2, process de fabrication du e-fuel dans des zones désertiques ou semi désertiques.
C'est le coté "silver bullet" des e-fuels qui me gène un peu dans votre approche.

Tout à fait d'accord.

Les ressources locales ont encore beaucoup d'avenir, mais ne peuvent pas satisfaire l'ampleur des besoins, même pour le chauffage : je ne me rappelle pas du chiffrage exact, c'est de l'ordre du quart ou du tiers des besoins de chaleur en France, actuellement.

Le potentiel des carburants de synthèses non-fossile tropicaux permettra surtout de prendre en charge dans un domaine que la biomasse-énergie ne peut à elle seule satisfaire : les transports non-urbains et non-électrifiables.

[Remundo]

Dacia prépare un buggy pour le Dakar, le "SandRider"



le buggy en lui-même n'est pas passionnant, mais on apprend qu'il sera propulsé par un moteur alimenté en essence de synthèse.

ARAMCO bricole de l'hydrogène "vert" et le combine à du CO2 extrait de l'atmosphère. Selon Moteur Nature :

L'essence synthétique d'Aramco est fabriquée en mélangeant de l'hydrogène certifiée de manière renouvelable, avec du CO2 extrait de l'air ambiant.

Il s'agit sans doute de cette usine expérimentale

The e-fuel technology, built on a circular carbon economy approach, has the potential to reduce CO2 emissions by over 70 percent on a complete life cycle basis, compared to conventional fuels. Once complete, the integrated facility will generate 12 tons of synthetic methanol per day from green hydrogen and CO2, using proprietary technologies developed by ThyssenKrupp Uhde. The synthetic methanol will then be converted into low-carbon gasoline using ExxonMobil’s Fluidized-Bed Methanol-to-Gasoline (MtG) technology.

The HIDC will also produce green hydrogen by leveraging an on-site 20-megawatt electrolyzer, powered by renewable energy sources.

[NCSH]

Dacia prépare un buggy pour le Dakar, le "SandRider"

Les annonces comme celle-là vont se multiplier dans les années qui viennent, avec déjà au moins 2 émetteurs : le conglomérat HIF lancé fin 2022 par Porsche et Exxon-Mobil avec la montée en production de projet au Sud du Chili et au Texas, ainsi que par Aramco ...
Ils vont utiliser les vecteurs de communication classique du sport mécanique : rallye, Formule 1 , ...

A noter, Porsche a fait grimper à 5700 m d'altitude au Chili une voiture à moteur thermique modifié.

Autant de domaines de compétition où l'endurance et la fiabilité priment et où le duo motorisation thermique-carburant liquide sont incomparables : on ne verra pas de sitôt une batterie assurer pendant une journée entière !

De même pour les avions, camions, pêcheurs, le BTP, les tracteurs agricoles, les moissonneuses-batteuses du monde agricole qui peuvent faire des journées de 15 H, mais pour lesquels il va falloir atteindre un tarif de vente du fluide aussi bas que possible, proche de 1€/litre.
Ce sera plus tardif ...

Et aussi le domaine beaucoup plus controversé du véhicule individuel ...

[Remundo]

j'avais évoqué l'intérêt d'hybrider les tracteurs il y a quelques années :
http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#12122016

Il s'agissait du John Deere "SESAM" qui se voulait tout électrique, cependant un tracteur tout électrique ne tient pas pour certains travaux, en particulier les labours.