Biocarburants, agrocarburants, biocombustibles, BtL, carburants alternatifs non fossiles...Montage 100% huile sur 205 Diesel, questions?

Huile végétale brute, diester, bio-éthanol ou autres biocarburants ou combustibles d'origine végétale...
jonule
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Message non lupar jonule » 20/05/08, 09:23

oui 30% sans modif en hiver comme tout le monde quoi (négligeable) et 50% en été (T°C>15°C au démarrage à froid).

sinon pas de souci pour la pompe à inejction et les inejcteurs: y a un filtre à carburant sur les véhicules !

et crois moi pour l'avoir testé, liquide vaisselle et meme eau direct versée : tout est arrêté par le filtre !

"malheureusement" ? ...
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squade
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Message non lupar squade » 26/05/08, 13:54

Premier plein ce weekend 50%.... :D
No problème avec consommation "identique" 6.5 L/100km :cheesy:
Toujours a la recherche de plus de resto 8)
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Andre
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Message non lupar Andre » 26/05/08, 15:15

Bonjour
jonule a écrit :oui 30% sans modif en hiver comme tout le monde quoi (négligeable) et 50% en été (T°C>15°C au démarrage à froid).

sinon pas de souci pour la pompe à inejction et les inejcteurs: y a un filtre à carburant sur les véhicules !

et crois moi pour l'avoir testé, liquide vaisselle et meme eau direct versée : tout est arrêté par le filtre !

"malheureusement" ? ...


Attention tous les filtres a carburant ne se ressemble pas . certain proche de 1 micron , d'autre 5 microns même plus..

Au démontage des injecteurs il n'est pas rare de voir les entreroises et le resort de tarrage oxydé , ou de l'huile cuite ,soit des purges trop courte , ou un arret prolongé sur l'huile ..

Il y a aussi la gauge a carburant qui n'apprecie pas la glycerine même marche avec du 30%, a la longue elle a des subresauts, cela necessite demontage et nettoyage a l'essence
(encore la cela depend des autos)


André
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henry
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Filtration et rechauffeur

Message non lupar henry » 09/10/08, 14:33

Bonjour,

J'ai travaillé sur le fonctionnement de moteur diesel fixe dans le cadre humanitaire et en faisant appel à des collègues de travail spécialisé en filtration et thermique (j'ai travaillé pour un centre de recherche automobile).

Fonctionnement d’un filtre.
Un filtre fonctionne par pourcentage.
Il doit retenir à % de particules de taille 0.1 µm ; b% de particules de taille 0.01 µm...
Donc si le carburant est salle un certain pourcentage va passer dans la pompe à injection.
Vous trouverez ci-dessous un élément chauffant d'un réchauffeur avec moins de 5 000 Km, qui à fonctionné avec une huile usagée, filtrée grossièrement.
Image
ci dessous le même élément chauffant avec plus de 20 000 Km
Avec une bonne filtration.
Image

Pour information, je fais fonctionner un moteur avec une pompe "Lucas" été et hiver avec 50% d'huile usagée, sans avoir de différence avec le gasoil. Et sans modification du moteur .
Pour donner à l'huile une viscosité proche du gasoil, une des possibilités est d'utiliser un réchauffeur électrique efficace.
Comme nous n’avons pas trouvé un réchauffeur qui à donné satisfaction, lors des essais, nous avons conçu un réchauffeur. Pour être utilisé sur des moteurs fixe (groupe électrogène....).
Pour avoir plus d'information vous pouvez aller sur le site de "ecoleo.org" ou écrire à rechauf_2b1t@yahoo.fr
et demander le dossier technique de présentation du produit.
Image
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Message non lupar lejustemilieu » 09/10/08, 16:27

:shock: Ce qui veut dire que mon filtre qui indique 5 micron, est 50 fois trop gros?? voir 500 fois trop gros ! :shock:
Il ya quelque-chose qui m'échappe dans ton histoire, Henry :?
Fonctionnement d’un filtre.
Un filtre fonctionne par pourcentage.
Il doit retenir à % de particules de taille 0.1 µm ; b% de particules de taille 0.01 µm...
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Message non lupar lejustemilieu » 09/10/08, 22:39

J'ai fait la causette avec Henry, c'était très intéressant.
Il vat bientot expliquer plus en détail la filtration de l'huile, avec photos, dans le post adapté. :D
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Re: Montage 100% huile sur 205 Diesel, questions?

Message non lupar Ray31 » 28/01/19, 00:50

Bonjour,
je deterre ce topic dans l'espoir de trouver une réponse.
j'ai une peugeot 205 xs 1.4L essence, moteur TU de 1987 ou 1988 3 portes grise. je souhaite faire des économies et aussi par fibre ecologique,
j'ai entendu dire que je peux rouler au bioethanol ou E85 alors qu'actuellement je roule avec du SP98. est-ce que c'est vraiment le cas si je décide de mettre du E85 ou bioethanol ? Y'a t-il des modifications à faire et si oui lesquelles ?
Cordialement.
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