Moto passion : les motards du forum
Pour voir si ton décompresseur automatique fonctionne.
As tu le même effort à faire sur le kick avec ou sans le décompresseur. Si c'est pareil c'est elle qui est en cause. Quoique sans décompression, bonjour le coup de jarret autrement c'est que la soupape reste ouverte tout le temps.
As tu le même effort à faire sur le kick avec ou sans le décompresseur. Si c'est pareil c'est elle qui est en cause. Quoique sans décompression, bonjour le coup de jarret autrement c'est que la soupape reste ouverte tout le temps.
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
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Le decompresseur automatique (du moins chez honda) fonctionne sur la premiere compression que rencontre le kick afin que le kickeur ait eut le temps de prendre son elan pour afronter la deuxieme patate ...
Sur 350 DR maintenir enclenché le decompresseur automatique gazs en grand et donner trois a quatres coups de kick dans le vide, laisser le decompresseur verouillé, kicker doucement jusqu'au moment ou le decompresseur se deverouille tout seul ,remonter le kick en haut, envoyer votre coup de jarret sans accelerer..Ca doit faire poumpoumpoum...
Si decomp auto HS(toutes machines monocylindre) :
pousser sur le kick jusqu'a avoir la compression ,continuer de pousser doucement jusqu'a sentir qu'on arrive au PMH (ca se sent sa donne un petit acoup) relever le kick et envoyer d'unn coup de papatte couillu jusqu'en bas..
Il faut que la machine ait un ralentis et une carburation bien reglés pour pouvoir demarrer au kick...Pour le demarrage a la poussette si tu n'as pas de decompresseur manuel...Trés peut probable que tu y arrives ,ou allors il faut te faire tirer avec une elingue par une autre moto ou une voiture(ca demande un peut d'experience)...
Bienvenue au club des botte droites defoncées...
Sur 350 DR maintenir enclenché le decompresseur automatique gazs en grand et donner trois a quatres coups de kick dans le vide, laisser le decompresseur verouillé, kicker doucement jusqu'au moment ou le decompresseur se deverouille tout seul ,remonter le kick en haut, envoyer votre coup de jarret sans accelerer..Ca doit faire poumpoumpoum...
Si decomp auto HS(toutes machines monocylindre) :
pousser sur le kick jusqu'a avoir la compression ,continuer de pousser doucement jusqu'a sentir qu'on arrive au PMH (ca se sent sa donne un petit acoup) relever le kick et envoyer d'unn coup de papatte couillu jusqu'en bas..
Il faut que la machine ait un ralentis et une carburation bien reglés pour pouvoir demarrer au kick...Pour le demarrage a la poussette si tu n'as pas de decompresseur manuel...Trés peut probable que tu y arrives ,ou allors il faut te faire tirer avec une elingue par une autre moto ou une voiture(ca demande un peut d'experience)...
Bienvenue au club des botte droites defoncées...
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Venge avec ta réussite. puni avec ton absence. Tue avec ton silence . Gagne avec ta joie de vivre
- antoinet111
- Grand Econologue
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- x 1
Bon, du nouveau.
j'ai testé la bobine > OK
les bougies > neuves
les fils et les antipatates > OK
stator > OK,
coupe circuit caché > OK,
,.... tout est bon quoi mais toujours pas d'étincelle !
j'ai repris le schéma à la source et chercher du coté des conneries les plus simples: Les contacteurs.
j'ai commencé à démonté le coupe circuit au guidon, propre, rien de suspect, j'ai commencé à le remonter et j'ai eu l'intuition de coller le multimetre dessus histoire de voir si il y avais une perte. bizarrement j'ai eu une impression.
j'ai testé avec le bouton OFF enclenché, et BINGO!!!! la lumière fut ! y'a du jus dans le bordel ! de l'étincelle à la bougie !! uu
bon, je remonte l'essentiel, je kick quelques fois et PAN, un Prout !
quel est le bourricot qui a monté un truc comme ça, ON pour couper et OFF pour rouler !!!!!
Je rekick et REPAN !
ELLE A CRAQUÉE !
Merci les mecs, vous avez été super !!
un tour à la station lavage et roule.
par contre cette meule est en supermotard, donc l'assiette est modifiée, il ne faut plus utiliser le hublot de niveau comme avant.
en fait le vrai niveau c'est le haut de la bulle, quand tu est juste en haut, c'est bon, et le trait de niveau haut correspond au niveau bas.
si tu utilise les niveaux normaux > Crack, moteur dans le sac !
j'ai testé la bobine > OK
les bougies > neuves
les fils et les antipatates > OK
stator > OK,
coupe circuit caché > OK,
,.... tout est bon quoi mais toujours pas d'étincelle !
j'ai repris le schéma à la source et chercher du coté des conneries les plus simples: Les contacteurs.
j'ai commencé à démonté le coupe circuit au guidon, propre, rien de suspect, j'ai commencé à le remonter et j'ai eu l'intuition de coller le multimetre dessus histoire de voir si il y avais une perte. bizarrement j'ai eu une impression.
j'ai testé avec le bouton OFF enclenché, et BINGO!!!! la lumière fut ! y'a du jus dans le bordel ! de l'étincelle à la bougie !! uu
bon, je remonte l'essentiel, je kick quelques fois et PAN, un Prout !
quel est le bourricot qui a monté un truc comme ça, ON pour couper et OFF pour rouler !!!!!
Je rekick et REPAN !
ELLE A CRAQUÉE !
Merci les mecs, vous avez été super !!
un tour à la station lavage et roule.
par contre cette meule est en supermotard, donc l'assiette est modifiée, il ne faut plus utiliser le hublot de niveau comme avant.
en fait le vrai niveau c'est le haut de la bulle, quand tu est juste en haut, c'est bon, et le trait de niveau haut correspond au niveau bas.
si tu utilise les niveaux normaux > Crack, moteur dans le sac !
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Je vote pour l'écriture de post concret et de sens pratique.
A bas les beaux parleurs et les brasseurs d'air !
A bas les beaux parleurs et les brasseurs d'air !
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- x 11292
Assez rare pour être noté: banc d'essais de pneus...
http://www.moto-station.com/article1355 ... denon.html
J'ai pas bien compris la différence de tours effectués...
Comparatif pneus moto sportive 2012 : 6 trains racing/street testés sur circuit !
Les pneus moto sport homologués route, dits racing / street, n'ont sans doute jamais été aussi nombreux ! Dés lors, choisir un pneu pour sa moto sportive pourrait devenir un vrai casse-tête... si Moto-Station n'avait réalisé ce comparatif. Durant deux jours, sur le tracé de Lédenon, nous avons testé et opposé six montes de pneus sport. Des Dunlop D211, Michelin Power One et Power Cup, Pirelli Super Corsa, Metzeler K2 et Bridgestone R10, quel est donc le meilleur pneu racing pour moto sportive en 2012 ? Voici notre verdict !
http://www.moto-station.com/article1355 ... denon.html
J'ai pas bien compris la différence de tours effectués...
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Article à propos du Prince Noir et du fameux tour du périph en 1989...
Trouvé sur : http://www.turbobusa.net/v5/le-prince-n ... ck-prince/
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- plasmanu
- Econologue expert
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- Localisation : Le viaduc 07170 Lavilledieu
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Comment se faire doubler à 200km/h par une moto en roue arriere
http://touch.dailymotion.com/video/x4uc ... 00cv_sport
Hayabusa 499HP
Dommage c'est pas un speed triple . Ma preferée
Exit
Erreur. Celui qui film se fait doubler a 300km/h par une moto en roue ariere
Pas ecolo tout ça
http://touch.dailymotion.com/video/x4uc ... 00cv_sport
Hayabusa 499HP
Dommage c'est pas un speed triple . Ma preferée
Exit
Erreur. Celui qui film se fait doubler a 300km/h par une moto en roue ariere
Pas ecolo tout ça
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"Ne pas voir le Mal, ne pas entendre le Mal, ne pas dire le Mal" 3 petits singes Mizaru
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Nan pas écolo mais surtout tout à fait inconscient et ultra dangeureux !
Le ghost rider est évoqué dans l'article que je viens de poster
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Honda ape replica skyteam cobra a brumisation d'eau embarqué
125 cc , brumisation electrique, mini reacteur cuivre a tige acier dans le tube d'echappement
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