Posté le: Mer 05 Mar 2008, 10:44 Sujet du message:
Andre a écrit:
Bonjour
Citation:
Au fait, autre remarque en passant: cette histoire de barreau aimanté, je sais pas si quelqu'un y croit ou pas, mais en tout cas si vous avez déjà approché un aimant d'une boussole vous en déduirez que le plus petit aimant magnétisera beaucoup mieux un barreau que le champ magnétique terrestre.
Nous avons dépasser depuis longtemps l'étape du magnétisme et fait de nombreuses verrification avec des metaux non magnetique
et évidement le rodage nord sud ? on a vite compris que ce que cela voulais dire , mais on ne peut empecher ceux qui y croyent ..
beaucoup de temps perdu dans les premieres années sur ces sujets a verrifier tout ce qu'il y a été ecrits , tous ce temps perdu aurrait été mieux employé a des experiences plus enrichisssant ..
Une tige de materiel non magnetique comme d'inox ou inconel fonctione aussi bien, même placé verticalement ou dans n'importe quelle sens magnetique .
Un tige de ceramique ou de carbone fonctione aussi
un éléctroaimant placer sur un tige n'améloire pas le sytéme
Un cable d'acier a la place de la tige ne fonctione pas
un tube emplie de poudre d'acier ne fonctione pas bien
un empilement de tube concentrique ne fonctione pas bien.
Ne pense pas que l'on pris tout ce que Panton a dis pour du cash
Pas plus que tout ce que l'on peut lire sur le forum de certains monteurs les tiges en Nickel et en inconel (metal utiliser pour les centrales nucleaires) ma demander bien de la recherche, pour me procurer un petit morceau et a quelle prix ! pour quelle resultats ?
heureusement que personne a écris sur le forum que tige en platine donne un meilleur rendement.
André
Differrentes experiences
la couleur des tiges indique la température atteind pour les noyaux a differrent endroits le noyau faisceau ne chauffe presque pas
Posté le: Mer 05 Mar 2008, 10:45 Sujet du message:
Christophe a écrit:
Une autre photo de tige constaté pendant mon PFE à l'ENSAIS en 2001...Si je me souviens bien c'était une tige de 20mm dans un espace de 21...donc seulement 0.5mm d'espace au rayon. Je n'avais pas constaté ce phénomène avec une autre tige.
Des années après, je ne vois tjrs pas comment expliquer clairement cette échauffement si localisé suivi d'une zone plus froide d'autant plus que les fluide (admission comme échappement) circulent assez "rapidement" autour de la tige qui va avoir tendance à "homogéniser" les températures le long de la tige...
Les constatations d'André sont encore plus spectaculaires...André tu veux pas lui montrer tes photos de tiges avec les "picots" ?
Je crois qu'André est le seul au monde à avoir faits de tels essais...On aurait peut être dû en parler plus à l'époque?
Posté le: Mer 05 Mar 2008, 10:45 Sujet du message:
Andre a écrit:
Bonjour
Citation:
Je crois qu'André est le seul au monde à avoir faits de tels essais...On aurait peut être dû en parler plus à l'époque?
Je pense pas a etre le seul a avoir fait des tests, je suis certain que les constructeurs auto on passé le sytéme au peigne fin ,pas mal plus fin que tout ce que l'on a plus faire ensemble
Donc ils en savent plus que nous tous ensemble , mais ils en parlent pas , rarement on a vue ces experts donner une éxplication pour dire precisement ce qui ne marche pas dans ce sytéme, ni pourquoi il le laisse sur la tablette , le temps joue en leur faveur , dans quelques temps quelque soit le sytéme pour améliorer le moteur a combustion il n'aurras plus grand interet ,c'est un peu comme si en 1950 on aurrait trouver une solution pour améliorer considerablement les locomotives a vapeur, trop tard trop peu..
Tige picoté installé sur un moteur Lycoming
Parlé moi pas de corossion, c'est une tige en inconel, super materiel de central nucleaire qui ma couté (un bras) et bien du voyageage pour localiser ce materiel ..
Il faudrait que je fouille pour les autres tiges avec une spirale
Je (re)met ici quelques résutalts d'une modélisation numérique d'un "réacteur" pantone qui ont été réalisé par RPSantina fin 2005! Ils ont déjà été diffusé sur le wiki mais trop "profonds" pour être visible: http://www.econologie.com/wiki-moteur-pantone/i...hp/Analyse_modale
La simulation est en 2D et l'écoulement se fait de droite à gauche.
Inscrit le: 29 Juil 2006 Messages: 1656 Localisation: Ile de France
Posté le: Jeu 13 Mar 2008, 00:32 Sujet du message:
UP pour moi aussi
Quelle est la vitesse du mélange Air + vapeur d'eau + vapeurs combustibles autours de la tige?
échauffement et crackage thermique des composés expliqueraient ces brusques variations de T° sur la tige? _________________ OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^ ICI
Posté le: Jeu 13 Mar 2008, 13:01 Sujet du message:
Ah enfin quelqu'un! Ce sujet est très important et personne ne dit rien...
Capt_Maloche a écrit:
Quelle est la vitesse du mélange Air + vapeur d'eau + vapeurs combustibles autours de la tige?
Ben les vitesses sont données sur l'echelle de la simulation numérique, autrement je les avais estimé lors de mon PFE et je crois que j'arrivais dans les même ordre de grandeur seulement j'avais supposé que la trajectoire était hélicoidale ce qui n'est pas le cas (du moins pas avec un pas si faible).
Pour la simulation si je me souviens bien on avait pris des delta de pression réaliste par rapport à un moteur.
Donc on peut lire: 4.28m*10^2 plus de 400m/s c'est à dire plus que la vitesse du son...c'est un indice je pense...
Maintenant cette simulation a été faite en 2d...avis aux habitués de l'analyse modale pour faire quelque chose en 3d...
Capt_Maloche a écrit:
échauffement et crackage thermique des composés expliqueraient ces brusques variations de T° sur la tige?
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Etude de tige réacteur pantone, échauffement ou cavitation?
