Belgique : rouler à l'huile défiscalisée !!

[Christophe]

Honte à moi !! @+

Oui tu peux dire ca....me dis pas que tu connaissais pas le site du tout quand meme ?

ps : je déplace le sujet dans Biocarburants

[Bibiphoque]

Salut,
Si, si, Christophe, je connais le site, mais j'y vais rarement, je suis surtout interessé par les discutions entre les participants, en essayant d'y apporter mon aide quant c'est possible car je n'ai trouvé personne à Bruxelles ayant un vrai projet auquel je pourrai participer. Je l'ai dejà dit, je vis dans un petit apart et il m'est impossible de faire quoi que ce soit chez moi, et mes moyens ne me permettent pas de louer un garrage ou un atelier ( rien que dejà les prix à Bxl me donnent envie de "foutre le camp au bout du monde" )
Pi je passe bcps de temps sur d'autres forums, dans la journée en semaine.
@+

[Christophe]

Ben viens dans les Ardennes ...

Dommage que t'y aille rarement...tu loupes pas mal de chose...

[Bibiphoque]

Ben viens dans les Ardennes ...

Dommage que t'y aille rarement...tu loupes pas mal de chose...

LOL, quant je vais dans les Ardennes, c'est pour rammasser des champignons!! ( pi en revendre une partie à des restos pour me rembourser les frais d'essence, mais, chut, faut pas le dire ! )
@+

[ex-océano]

Installez la barre d'outils éconologie, c'est plus facile pour aller dans le site et le forum.

https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=2103

[Christophe]

c'est pour rammasser des champignons!!

Et tu vas dans quel coin ?

[Bucheron]

Impossible de rouler au 100% huile de colza avec un moteur Hdi peugeot ou Citroën :

Reste que tous les véhicules ne sont pas égaux devant l'accès à ce biocarburant. Si les VW sont facilement convertibles, il n'en va pas de même des Peugeot et des Citroën. C'est le type de pompe à injection utilisé par le constructeur qui conditionne la possibilité d'adaptation. D'une manière plus générale, les moteurs à très haute pression type common rail ou HDI ne peuvent être transformés car leur calculateur très précis demande une certaine viscosité du carburant. Dans tous les cas, avant de s'adresser à un installateur, il vaut mieux prendre contact avec son garagiste qui pourra opérer un premier diagnostic sur la faisabilité.

Si tu vas farfouiller un peu sur Olio, tu verras que certains font tourner des moteurs de type "Common Rail" à 100% HVP sans payer 2500€ de modifs !

PS : pouarkkkk ! horreur c'est un site de mazouteux !

[ex-océano]

Non pas de mazouteux, de huileux .

En tout cas certains ont la frite

[asgard os tyr]

Faudrait que ceux qui tournent et/ou passent a l'huile, passe aussi au banc de puissance,mais pas pour les memes raison que le "pantone",juste pour valider les réussites des adaptations!!!
Car qui connais le type de véhicule facilement adaptable avec ts ce qui a comme type de voiture!!!HDI,TDI,DCI...,pompe mécanique bosch , lucas...Ca sortirais l'huile végétal de l'inssécurite mécanique qui empeche les gens d'accepter vraiment le changement de carburation!!!
Pis pour nous, ca nous faciliterais son utilisation!!!



Y a qu'un travail collectif qui peux le permettre!!!

[professeur31]

Salut à tous.

Je confirme qu'il est risqué de faire fonctionner un moteur Common rail ou autre haute pression avec des HVP.
En effet, pour que cela soit possible, il faudrait reconstruire un système d'injection (pompeHP et injecteurs) adaptés aux propriétés de l'huile, ce qui est loin d'être le cas!!!
De plus, la cartographie, avec les lois d'avance et de débit en préinjection et injection principale, est complètement à revoir.
Enfin, pour les modèles à FAP régénéré grâce à la présence d'oxyde de cérium dans le carburant (cérine d'EOLYS), ca n'est même pas la peine d'y penser (cata et fap HS très rapidement).
Ce n'est pas les installateurs à 2500€ qui résoudront le problème, croyez-moi.
Vraiment dommage mais c'est ainsi!

A bientôt.

Impossible de rouler au 100% huile de colza avec un moteur Hdi peugeot ou Citroën :

Reste que tous les véhicules ne sont pas égaux devant l'accès à ce biocarburant. Si les VW sont facilement convertibles, il n'en va pas de même des Peugeot et des Citroën. C'est le type de pompe à injection utilisé par le constructeur qui conditionne la possibilité d'adaptation. D'une manière plus générale, les moteurs à très haute pression type common rail ou HDI ne peuvent être transformés car leur calculateur très précis demande une certaine viscosité du carburant. Dans tous les cas, avant de s'adresser à un installateur, il vaut mieux prendre contact avec son garagiste qui pourra opérer un premier diagnostic sur la faisabilité.

Si tu vas farfouiller un peu sur Olio, tu verras que certains font tourner des moteurs de type "Common Rail" à 100% HVP sans payer 2500€ de modifs !

PS : pouarkkkk ! horreur c'est un site de mazouteux !