Conversion Audi TT quattro 224cv à l'ethanol E85

[Macro]

Bon , apres un plein en utilisation normale (pas de tirs d'essais pas de modification de reglage ....) mais quand meme avec des accelerations "plaisir" et une conduite quand meme "soutenue" (impossible de rester calme avec une bombinette pareille ...Faut toujours qu'il y ait un motif pour ecraser la pedale ) 15,5l/100 ... ca se rapproche des 12l/100 plus 30% ...

[Christophe]

C'est exactement +30%...et donc ? C'est bien réglé maintenant d'après toi ?

Et en mode conduite éco (tu sais faire ? Sinon demande à Madame Macro !) cela donnerait quoi ? A l'essence et à l'E85 ?

[Remundo]

12L/100 km d'origine à l'essence me paraît vraiment élevé, même en conduite un chouilla dynamique.

Pour vous donner un ordre d'idée avec ma GTE85, pour dépasser 10L/100 km en essence, il faut que j'arsouille comme un cochon ou que je mette le porte-voiture avec une bagnole dessus...

[Macro]

La cartographie passe a la moulinette dans les mains d'un pro cette semaine ... On va voir ce qu'il en pense ... Mais apres avoir echangé avec d'autres utilisateurs de ce moteur a l'ethanol ... Ces consommations ne choquent personne ... Le 225cv biberonne pas mal dés qu'on l'utilise en bricolage meme d'origine ...

Le mode eco je sais faire mais avec cette auto ... Y'a toujours une excuse qui se présente pour peter un coup de gazs ... YOLO !!!

[Remundo]

Le Chat qui Pète annonce 9-11L/100 km en essence et 10-14L/100 km en E85

consos_18T_AudiTT.png (45.89 Kio) Consulté 363 fois

Donc finalement Macro , tu as bien quelque chose de vraisemblable, et si tu trouves la bombinette excitante, c'est bon signe pour ta reprogrammation.

Selon GPT, le problème vient d'une conception ancienne et que le moteur du TT fonctionne loin de son point optimal à puissance faible ou intermédiaire, réglé très sportif (donc fait pisser les injecteurs)

Ton observation est particulièrement intéressante : 150 ch contre 180 ch, mais le TT consomme environ 50 % de plus en conduite normale.

Le gros morceau, c'est probablement le rendement à charge partielle. Le 1.8T de l'époque est un moteur conçu dans une philosophie assez différente : grosse cylindrée relative, turbo, injection indirecte, architecture ancienne, boîte/rapports et véhicule sportif. À 90–110 km/h, il travaille souvent très loin de son point de rendement optimal.

Ton 1.4 TSI bénéficie de plusieurs générations d'optimisation supplémentaires : downsizing, injection directe, distribution variable, gestion de charge beaucoup plus sophistiquée, frottements réduits, rapports plus longs, etc.

Et il y a un point amusant : à pleine charge, la comparaison devient beaucoup moins défavorable au 1.8T. Pour produire 150 ch, les deux moteurs doivent fournir grosso modo la même puissance mécanique, donc leur consommation énergétique instantanée se rapproche davantage. C'est surtout quand tu ne demandes que 20–50 ch que le petit TSI écrase le vieux 1.8T en efficacité.

glouton quand même, ce TT.

[Macro]

glouton quand même, ce TT.

C'n'est pas un vehicule que tu achetes pour faire des economies d'essence (en fait aucune economie de quoi que ce soit )

Mais bon il y a un probleme sur la carto c'est sur car le moteur fonctionne "mieux" avec un régulateur de pression d'essence defaillant (qui ouvre a 2.75bar au lieu de 3) et je "ressents" comme un engorgement a l'acceleration dans les régimes moyens ... Quest ce que je fais Christophe je remonte le circlips de l'aiguille de 2 crans

[Macro]

WAHOU.... Le pro a ré-examiner la cartographie diminuant legerement les quantités injectées et recalculant les avances a l'alumage les besoin en débit d'air massique et pression de suralimentation.. Et là.... Ca chante autrement... Un truc de fou... J'ai été obligé de lui demander de corriger la demande (coef de pedale de gaz) a la baisse sur les deux premiers tiers de la course ...

Vous vous souvenez quand vous étiez momes quand vous jouiez au lance pierres... Bah c'est la meme chose sauf que là , la pierre c'est vous...

[Remundo]

En effet, peut-être aura-t-il aussi amélioré un peu la consommation au passage.

Les reprogs, c'est très pointu. Difficile de se lancer en amateur.