Voilà le montage, j'ai réalisé exactement celui qui est proposé sur le site du vendeur.
En revanche, je n'ai pas commencé mon test comme vous autres.
C'est à dire que j'ai roulé volontairement plus de 3000km avec le système installé, mais inerte, autrement dit sans alimentation d'eau.
J'ai compris ma douleur au premier plein.
J'étais moi-même assez septique pour insérer ce gros réacteur dans mon échappement, et comme certains d'entre-vous je me suis posé pas mal de questions sur la diminution du passage des gaz d'échappement.
En effet, mon Vito qui consommait 7.10 litres/100km avant le montage, s'est subitement mis à consommer 9.3litres/100km.
Ceci juste après avoir inséré le réacteur dans l'échappement à 15 cm du Turbo.
Ensuite, j'ai rendu actif le système en autorisant le remplissage du bulleur par l'eau. Et là, même remarque, pas un seul pourcentage d'économie de carburant, j'ai poussé l'expérience jusqu'à atteindre les 8000km parcouru en modifiant les diamètres de succion, le réglage du régulateur de débit d'eau, mais rien n'y a fait.
J'ai démonté le système la semaine dernière.
Voici la tête du réacteur avec 2mm de suie en plus !
J'ai également remarqué en démontant un surcroit de suie sur les parois internes de l'échappement. J'ose espérer que les ailettes de mon turbo et mes soupapes ne sont pas dans le même état. Visiblement le système à empêché le bon écoulement des gaz d'échappement, d'où la surconsommation.
Je n'ai pas encore fait le calcul du cout des matières premières, n'y du coup de la surconsommation imposée par la pose du système car ça fait parti des risques inhérents à la réalisation de ce type de montage.
Bonnes bricoles à tous, j'arrête là les expériences, je suis un peu désemparé côté atelier, et cette expérience m'a démoralisée.
Bixente
Pourrai tu nous mettre un petit shéma d'ensemble du montage pour qu'on puisse se faire une idée du fonctionnement et essayer d'en tirer des enseignements. Les problèmes ne sont peut être pas insurmontables 
