BMW Efficient Dynamics : récupération énergie du freinage

[Flytox]

Bonjour André

Pourquoi voulez vous mettre un embrayage sur un alternateur ?
il n'y ajuste qu'a couper l'exitation et il tourne allege juste deux roulements a bille a faire trourner, negligeable

L'embrayage ne peut avoir d'intérêt que s'il se trouve sur la poulie menante. On évite ainsi de faire tourner 2 poulies, une courroie et l'alternateur à fond la caisse pour rien. Sûr que le gain ne doit pas être féroce mais ce qui est pris est pris....

A+

[gabuzo]

À la base c'est une bonne idée de récupérer de l'énergie au freinage mais je pense que l'économie de carburant de 4% est un maximum théorique que l'on atteindra probablement pas dans la pratique.

Explications ...

Tout d'abord il me semble que la puissance prélevée par un alternateur dépend de l'énergie qu'il doit délivrer. Il y a bien sûr "un coût fixe" du aux frottements et au rendement de l'alternateur mais quand bien même l'alternateur pourrait produire 5kw il ne consommerait pas les 5kw lorsque rien de consommateur n'est en fonction.

Passer systématiquement par la batterie engendre des pertes car le rendement de la batterie est loin d'être 100%.

La récupération d'énergie au freinage est une très bonne idée puisqu'elle permet d'éviter d'utiliser les plaquettes de frein et de recharger la batterie. Mais sachant que la récupération n'interviendra qu'en cas de freinage (on ne freine pas tout le temps) & à condition que la vitesse de la voiture soit suffisante et que le freinage ne soit pas trop fort.

Enfin il y aura la capacité de la batterie qui pourra limiter la récupération d'énergie.

Bref je serais très étonné que le système BMW ait un impact significatif sur la consommation dans la pratique. Cela dit le système n'est pas complètement inintéressant et le couplage avec un stop and go (?) serait probablement intéressant.