Tests indépendants des capsules MPG caps de FFI

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
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Christophe
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par Christophe » 25/07/07, 21:59

Capt_Maloche a écrit :fait gaffe que le serveur ne prenne pas l'eau Toff :cheesy:


Tu veux une baffe ? :mrgreen:
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Capt_Maloche
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par Capt_Maloche » 26/07/07, 10:17

Je reconnais là un fan d'Uderzo et Goscinny !
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"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)
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par Obelix » 26/07/07, 11:25

Capt_Maloche a écrit :Je reconnais là un fan d'Uderzo et Goscinny !


Présent !! :mrgreen:

Obelix
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Johnjohn
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par Johnjohn » 27/07/07, 01:01

http://www.auto-moto.com/phorum/viewsujet.php?t=17754
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par Capt_Maloche » 27/07/07, 09:21

Vu JohnJohn, tout le monde en parle

Pour le taux de compression, on peu l'augmenter légèrement si l'on réduit les fuites segments/chemises/cylindres,

c'est ce que fait ce produit, mais la durée du dépot n'excède pas 3 pleins

Le dosage de ce produit dépend donc uniquement de l'état interne du moteur

si les chemises sont rayées il en faudra plus que si elles sont neuves

sur mon véhicule essence, "la dose d'entretien" se situe entre 1/6 et 1/4 de capsule de 1G pour 80l de carburant

JE RESUME:

CE PRODUIT EST UN "REMETALISANT" NON DURABLE

son intérêt réside dans le fait que le dépot est renouvellé en continu

le même bénéfice peut être obtenu avec un remetalisant classique.

On ne connait toujours pas la composition des capsules, donc leur inocuité

PAR PRECAUTION, MIEUX VAUT EMPLOYER UN REMETALISANT CLASSIQUE
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par Johnjohn » 27/07/07, 09:35

En gros c'est un super produit pour essayer une caisse avant de l'acheter.
D'abord on roule sans et on vérifie les consos... ensuite on balance des mpgs caps dans le réservoir et plus on fait d'économies... plus on sait que le moteur est déjà bien entamé! lol
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Christophe
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par Christophe » 27/07/07, 09:41

Hihihihi johnjohn !

Capt_Maloche a écrit :CE PRODUIT EST UN "REMETALISANT" NON DURABLE


Bon comme tu penses avoir des résultats (même faible) dans ce cas il faudrait peut être que tu édite ma note en rouge sur le tout 1er post de ce sujet non?

https://www.econologie.com/forums/tests-inde ... t2778.html
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par Capt_Maloche » 27/07/07, 10:35

FAIT :D

PS; tupeux supprimer ce message et le tiens
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par Capt_Maloche » 27/07/07, 10:37

Johnjohn a écrit :En gros c'est un super produit pour essayer une caisse avant de l'acheter.
D'abord on roule sans et on vérifie les consos... ensuite on balance des mpgs caps dans le réservoir et plus on fait d'économies... plus on sait que le moteur est déjà bien entamé! lol


T'as tout compris !! :D :D
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par Capt_Maloche » 10/08/07, 10:04

Pour info (ça ne me coûte rien), la suite des aventures des : CAPSULES DE L'ESPACE !

Capsules 1g, véhicule essence
Espace Version3 2.0 16v 140Cv 1550Kg
Capacité du réservoir 80l

Parcours Autoroute 135 km/h (conso habituelle 8.7l/100)
Parcours mixte Urbain (conso habituelle 8.5 à 9 L/100)

1er plein SP 95, 2 capsules, conso 9,4 l/100 km, T°moyenne +2°C
2ème plein SP 95, 1 capsule, conso 9,8 l/100 km, T°moyenne 0°C
3ème plein SP 95, 1/2 capsule, conso 9,0 l/100 km, T°moyenne 7°C
4ème plein SP 95, 1/2 capsule, conso 9,0 l/100 km, T°moyenne 5°C
5ème plein SP 95, 1/2 capsule, conso 9,2 l/100 km, T°moyenne 7°C
6ème plein SP 95, 1/2 capsule, conso 8.8 l/100km, T°moyenne 7°C
7ème plein SP 95, 0 capsule, conso 9.8 l/100km, T°moyenne 10°C (Autoroute vent de face)
8ème plein SP 95, 0 capsule, conso 8.9 l/100km, T°moyenne 10°C
9ème plein SP 95, 1/2 capsule, conso 8.8 l/100km, T°moyenne 5°C
10ème plein SP 95, 1/2 capsule conso 8.7 l/100km, T°moyenne 8°C
11ème plein SP 98, 0 capsule, conso 8.6 l/100km, T° moyenne 15°C parcours Urbain IDF

sonde de température d'air remplacée par une résistance fixe de 1500 Ohm (corresponds environs 40°C)

12ème plein SP 98, 1 capsule, conso 9.2 l/100km, T° moyenne 12°C parcours Autoroute
13ème plein SP 98, 3/4 capsule, conso 9.0 l/100km, T° moyenne 18°C parcours Autoroute (250 km avec clim)
14ème plein SP 98, 0 capsule, conso 8.8 l/100km, T° moyenne 25°C parcours Mixte/Urbain

Sonde de T° d'air rebranchée et suppression du flexible d'arrivée d'air

15ème plein SP 95, 0 capsule, conso 8.6 l/100km, T° moyenne 18°C parcours Mixte/Urbain dont 200Km d'autoroute
16ème plein SP 95, 0 capsule, conso 9.0 l/100km, T° moyenne 24°C parcours Mixte/Urbain

flexible d'arrivée d'air remonté

17ème plein SP 95, 0 capsule, conso 9.3 l/100km, T° moyenne 24°C parcours Mixte/Urbain (Bouchons + clim)
18ème plein SP 95, 3/4 capsule, conso 9.7 l/100km, T° moyenne 20°C parcours Mixte/Urbain
19ème plein SP 95, 1/4 capsule, conso 8.6l/100km, T° moyenne 24°C Autoroute
20ème plein SP 95, 1/4 capsule, conso 8.51 l/100km, T° moyenne 27°C Autoroute + Montagne + Clim
21ème plein SP 95, 1/4 capsule, conso 8.8 l/100km, T° moyenne 32°C Corse + clim
22ème plein SP 95, 1/4 capsule, conso 8.56 l/100km, T° moyenne 27°C Montagne + Autoroute + Clim
23ème plein SP 95, 1/4 capsule, conso 9.1 l/100km, T° moyenne 18°C Autoroute, trajet sous la flotte

Marrant, moi qui croyait qu'un air humide améliorait les perfs des moteurs, c'est tout le contraire. Possible aussi que le "remettalisant" ne soit plus necessaire, j'ai donc fait un nouveau plein sans capsule pour voir

24ème plein SP 95, 0 capsule, conso à venir
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