Tests indépendants des capsules MPG caps de FFI

[Albatros10]

Bonjour à tous, je suis nouvelle sur ce forum, et je viens de lire vos remarques concernant les capsules vendues par FFI.

Je m'intéresse à ce produit depuis plusieurs semaines, sans avoir encore franchi le cap du test. Je viens de recevoir des capsules, et je vais commencer les essais dès demain, et je vous ferai part de mes observations.

Ce qui m'intéresse encore plus que les économies d'essence, ce sont les réductions des émissions toxiques (FFI parle de 75 % de réduction). Je viens donc de faire faire un test anti-pollution chez Sécuritest, et j'en referai un autre dans 4 pleins, après utilisation des capsules (même si le gars de Sécuritest est totalement incrédule et me certifie que ma voiture ne pourra pas moins polluer avec un simple ajout de produit à mon carburant ).

Concernant vos résultats négatifs, il semble qu'un surdosage puisse entraîner l'effet inverse. J'ai vu que FFI propose, depuis fin décembre, un nouveau protocole, et les doses recommandées ne sont plus celles que j'ai vues sur le document photographié au début de ce sujet. Elles sont inférieures.

Il semble aussi que la baisse de la consommation se constate en moyenne au bout de 4 pleins, mais peut parfois prendre un peu plus de temps, particulièrement sur les voitures de moins de 10 000 km.

Capt_Maloche, dans ton post du 28 décembre, ton 3ème plein était en cours. Suite à ça, tu n'as pas donné les résultats sur les pleins suivants, et j'aimerais bien les connaître.
Par ailleurs, as-tu reçu de nouvelles capsules et commencé d'autres tests ?

Christophe, tu te demandais si tu allais tester les capsules sur ta twingo. L'as-tu fait en fin de compte ?

Merci d'avance pour vos réponses

[Capt_Maloche]

Bonjour à tous, je suis nouvelle sur ce forum, et je viens de lire vos remarques concernant les capsules vendues par FFI.

Concernant vos résultats négatifs, il semble qu'un surdosage puisse entraîner l'effet inverse. J'ai vu que FFI propose, depuis fin décembre, un nouveau protocole, et les doses recommandées ne sont plus celles que j'ai vues sur le document photographié au début de ce sujet. Elles sont inférieures.

Capt_Maloche, dans ton post du 28 décembre, ton 3ème plein était en cours. Suite à ça, tu n'as pas donné les résultats sur les pleins suivants, et j'aimerais bien les connaître.
Par ailleurs, as-tu reçu de nouvelles capsules et commencé d'autres tests ?

Merci d'avance pour vos réponses

Bienvenue au club m'zelle

J'ai reçu par mail le nouveau protocole

J'ai aussi pensé qu'un surdosage "pourait" peut être , éventuellement, allez savoir, avoir l'effet inverse

Je n'ai pas terminé mon troisième plein, mais il semblerait que la conso redevienne plus raisonnable, mais toujours supérieure à ma conso habituelle

Le quatrième plein sera sans capsules, et je leur retournerai leur formulaire.

Je n'ai pas encore reçu d'autres capsules pour tester la twingo de ma femme, mais le distributeur Français m'a répondu hier soir concernant mes questions(je l'ai lu en diagonale); je transmettrais sa réponse ce soir.

[Andre]

Bonjour

Il semble aussi que la baisse de la consommation se constate en moyenne au bout de 4 pleins, mais peut parfois prendre un peu plus de temps, particulièrement sur les voitures de moins de 10 000 km.

Rien que ces quelques mots devrait vous inciter a la mefiance.

c'est la même histoire avec les aimants et la même chanson avec le panton..
Faux
A chaque modifiction sur un moteur si il n'y a pas d'éffet dans les premiers 200km il ne se paserra plus grand chose.
les seules produits qui ont du retard a l'éffet sont les produits nettoyant autant injecteur ou huile a moteur..
Pour les pantons le plus souvent c'est le premie rmontage et les reglage se font pendant une certaine periode , mais un montage neuve avec experience, donc pas d'ajustage, se rode en un parcourt de 300km si on le fait chauffer suffisament,
Je dirais même qu,il se degrade a la longue sur certaine auto au diesel qui marche a demi charge le réacteur devient tout recouvert de suie..
Quand j'ai tester le turbulateur l'éffet a été immediat sur la conduite.
Si il fallait attendre a chaque modification que je fais sur le moteur un changement aprés 3 ou 4 plein cela prendrai 10 ans pour améloirer.

André

[nialabert]

Bonjour

Il semble aussi que la baisse de la consommation se constate en moyenne au bout de 4 pleins, mais peut parfois prendre un peu plus de temps, particulièrement sur les voitures de moins de 10 000 km.

Rien que ces quelques mots devrait vous inciter a la mefiance.

c'est la même histoire avec les aimants et la même chanson avec le panton..
Faux
A chaque modifiction sur un moteur si il n'y a pas d'éffet dans les premiers 200km il ne se paserra plus grand chose.
les seules produits qui ont du retard a l'éffet sont les produits nettoyant autant injecteur ou huile a moteur..

Il se pourrait (noté le conditionnel) que le temps d'attente vienne de l'ecu. En effet certaine voiture on une cartographie qui "s'adapte" a la conduite. En changeant un paramètre, il lui faut du temps et des km pour prendre en compte.

[Christophe]

J'ai reçu par mail le nouveau protocole

Euh c'est quoi le nouveau protocole? Y change comme ca de protocole pour les testeurs mécontents???

Albatros10 j'ai 2 pastilles FFI a tester la ...mais comme j'en ai que 2 je veux être sûr de justement suivre le bon protocole...


Maloche si tu pouvais nous refaire un petit briefing sur les dosage conseillé? (pas par plein mais par L stp)
Merci

[Capt_Maloche]

Voilà voilà, je vous le jette comme je l'ai reçu

J'ai aussi laissé un message au signataire du message

Saint-Herblain, lundi 15 janvier 2007


A l’attention de Monsieur Malochet




Monsieur,


Faisant suite à nos différents échanges de courriels, nous vous prions de bien vouloir trouver, ci-après, notre réponse.


Tout d’abord, nous parlerons des capsules MPG-CAPS ;


ensuite, des conditions dans lesquelles le test doit être effectué ;


enfin, sachez que nous sommes disposés à vous fournir de nouvelles capsules pour un test à effectuer dans la durée (sur 6 à 9 pleins)

Les capsules MPG-CAPS

1- QU’EST-CE QU’UNE MPG-CAP ?

MPG-Caps est un « conditionneur de moteur » 100 % organique qui améliore à la fois l’économie de carburant et les performances (la puissance) en créant une micro couche dans la chambre de combustion de votre moteur permettant ainsi une combustion plus efficace de votre carburant.

Les capsules MGP fonctionnent de la même manière que du téflon. Il y a un revêtement qui couvre l’intérieur du piston qui catalyse les carburants, et tant que vous l’utilisez, il pourra inhiber l’effet négatif des molécules de soufre et autres impuretés que l’on trouve dans les carburants et retarder l’action des vernis, résidus et acides qui endommagent le moteur. Votre moteur tourne mieux, est plus propre, a plus de reprise et réduit son kilométrage.

2- A-T-ON CONDUIT DES TESTS SUR CE PRODUIT ?

Oui, les capsules MPG-Caps ont été testées aussi bien en laboratoire que sur les routes avec des résultats significatifs. Fuel Freedom International peut garantir de 7 à 14 % d’amélioration au niveau des économies de carburant. Cependant avec une conduite « sportive », vous remarquerez une amélioration des performances mais pas une grande économie.

3- POURQUOI DEVRAIS-JE UTILISER LES MPG-CAPS ?

Ces capsules améliorent les performances de votre véhicule : plus de kilomètres par plein, diminution de l’usure de votre moteur, diminution de la pollution par les gaz à effet de serre et réduction de la température opérationnelle de votre moteur.

4- LES MPG-CAPS PEUVENT-ELLES ENDOMMAGER MON MOTEUR ?

Une MPG-Cap ne contient rien qui puisse endommager le moteur, les valves ou le joint de culasse.

5- EN QUOI LES MPG-CAPS DIFFERENT-ELLES D’AUTRES ADDITIFS DE CARBURANT ?

Les MPG-Caps ne sont pas un additif de carburant. C’est un « conditionneur » de la chambre de combustion qui améliore le processus pour obtenir plus de kilomètres et moins d’émissions toxiques. Certains additifs ne servent qu’à nettoyer le système de carburation et rajoutent des détergents et autres agents chimiques qui peuvent endommager votre moteur. Les MPG-Caps sont 100 % sans danger pour l’environnement et pour votre moteur.

6- QUEL GENRE DE CARBURANT PEUT-ON UTILISER ?

Tous les carburants sont autorisés : diesel, essence et diester.

7- COMBIEN DE FOIS DEVRAIS-JE UTILISER LES MPG-CAPS ?

Pour une voiture avec un réservoir d’une capacité de 40 à 80 litres, il faut utiliser une capsule pour le premier plein puis une demi capsule pour chaque plein suivant.

8- LES MPG-CAPS SONT-ELLES INSCRITES AUPRES DE L’EPA (AGENCE DE PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT) ?

Oui, l’EPA a enregistré le produit après avoir analysé le rapport de recherche.

9- PEUT-ON UTILISER LES MPG-CAPS DANS D’AUTRES TYPES DE MOTEUR ?

Oui, dans toutes sortes de moteurs à combustion comme les bateaux, les engins agricoles, les engins de travaux publics, mais aussi pour les moteurs à 2 temps (comme les tondeuses). De plus cela fonctionne aussi avec les mélanges diester et éthanol.

10- LES MPG-CAPS REDUISENT LES EMISSIONS TOXIQUES

elles fonctionnent bien aussi dans les voitures neuves, anciennes et de collection
elles n’endommagent pas les pots catalytiques
elles permettent des démarrages sans problème dans des conditions extrêmes de chaud ou de froid
elles ne sont ni dangereuses, ni irritantes pour la peau. Il suffit de se laver les mains après manipulation.
Les conditions dans lesquelles le test doit être effectué

Au vu des millions de kilomètres qui ont été parcourus dans le monde par des véhicules de toute cylindrée utilisant les capsules MPG-CAPS, il est indéniable que ce produit fonctionne. En témoignent les nombreux articles et vidéo disponibles sur le net. Il convient de rajouter le rapport de Jerry Lang qui est un spécialiste reconnu et qui y ajoute, par son étude, un témoignage irréfutable. (voir document .pdf en pièces jointes)



Par contre, les tests que nous pouvons faire, les uns, les autres, avec 3 à 4 capsules (c’est-à-dire sur 1 à 5 pleins) ne peuvent pas être comptés comme significatifs. Chaque voiture, chaque moteur, chaque conducteur, chaque trajet ont leurs spécificités.



En effet que vous conduisiez en ville ou sur autoroute, les effets ne seront pas les mêmes. Le résultat des économies doit donc s’effectuer dans la durée, donc sur plusieurs pleins : 6 à 10 pleins, et sur le même véhicule, et dans les mêmes conditions de conduite, trajet, etc.

Il faut que le produit agisse.

Le test idéal est effectué par les grands rouleurs. Pour exemple, un de mes testeurs qui a utilisé le produit sur 10 pleins a économisé 110,50 € de carburant diesel, soit 17% d’économie, avec une Citroën C5 roulant à 135 - 140 km/h sur autoroute.

Un autre exemple : sur une Peugeot 406 roulant dans PARIS, les effets d’économie de carburant se sont faits sentir au bout du 6ème plein.

Par contre, pour d’autres, les effets se sont avérés dès le premier ou deuxième plein. C’est ce qui s’est produit pour notre 307 commerciale, qui fait une moyenne de 4000 kilomètres par mois et qui nous a permis d’économiser de 13 à 17 % de carburant sur les mois de novembre et décembre 2006. Et cela continue ….

A noté également, l’engagement publicitaire de FFI qui annonce de 7 à 14 % d’économie sur les ondes radiophoniques et télévisuelles des Etats-Unis. Sachant que les américains sont très procéduriers, nous ne pensons pas que FFI s’engagerait délibérément dans les problèmes juridico-financiers. De plus, son chiffre d’affaires quotidien estimé à plus de 1 millions de dollars atteste du bien fondé du produit et de son succès planétaire (plus de 130 pays sont utilisateurs dont la France depuis le 1 novembre 2006 ; et plus de 100.000 distributeurs).

Nous sommes disposés à vous fournir 5 capsules pour un nouveau test

Sachant que le dosage a été modifié à la baisse au vu du volume plus petit des chambres de combustion de nos moteurs de voiture, vous pourrez effectué un test sur le même véhicule pour une durée de 9 pleins.

Le dosage retenu pour un véhicule avec réservoir de 40 à 80 litres est :

- 1 capsule pour le premier plein

- ½ capsule pour chacun de pleins suivants

Nous allons donc vous faire parvenir, ce jour, 5 capsules à votre adresse. Nous vous demandons de faire le test sérieusement et de ne pas hésiter à nous contacter, au téléphone, pour débattre de son déroulement. Vous pourrez nous joindre au 02.40.26.xx.xx ou au 06.86.60.xx.xx

Comme vous avez pu le remarquer, nous n’avons pas hésité à vous satisfaire parce que nous sommes une entreprise commerciale reconnue pour son sérieux, son honnêteté et son intégrité, valeurs que nous reconnaissons chez les dirigeants de la société FFI que nous allons rencontrer les 28 et 29 janvier 2007, lors de leur venue en France.

Nous vous souhaitons bonne réception de ce courriel et nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.

Dans l’attente de notre prochain contact, nous vous prions de croire, Monsieur, à l’assurance de notre considération.

Loïc LEMOINE – Directeur Commercial

Beaucoup de pub, un peu rédac...

J'ai volontairement masqué les N° de téléphone pour ne pas faire de pub à un produit dont je ne suis pas sûr.

Tout fout le camp, bonjour les fautes pour un directeur commercial
mais le bonhomme semble sincère et m'offre d'autres échantillons test

Ce qui m'inquiète, c'est le temps qu'il "faudrait" au produit pour agir

Je vais essayer de faire un contrôle antipollution pour voir

[Capt_Maloche]

Voici le fichier qu'il à joint à son mail : copier le lien dans la barre de iexplorer
" https://www.econologie.info/share/partag ... 20Lang.pdf "

Autre info:
http://scgc.epfl.ch/load/cours_chim/pdy ... llique.pdf

Un complexe organométallique est par définition un complexe contenant une liaison M-C, toutefois des doubles (carbène) et triples (carbyne) liaisons métal-carbone sont également observées.

Parmi les ligands couramment rencontrés, on trouve le
monoxyde de carbone, des molécules organiques telles que des alcènes, des alcynes, des arènes ou des groupes alkyles. Ces ligands sont souvent présents avec d’autres ligands plus familiers tels que des halogénures ou des phosphines.

Applications des composés organométalliques

Les applications des composés organométalliques sont diverses:
1. Réactifs pour la synthèse organique
2. Catalyseurs
3. Modèles pour des catalyseurs hétérogènes
4. Matériaux avec de nouvelles propriétés électroniques
5. Médicaments
6. Capacité à emprisonner des intermédiaires à courte durée de vie

Il existe quelques exemples de composés organométalliques présents dans les
organismes vivants tels que la coenzyme B12.

Ben, si vous saisissez le sens profond...
Ca ressemble à du métal5 en fait.

Quand vous lirez le fichier pdf, vous vous appercevrez de la "pauvre" prestation d'un expert en combustion depuis 40ans
ce rapport est tout juste tiré d'un bachelier fraîchement sorti de l'école (aucun contenu scientifique)

[Albatros10]

Euh.... ben non Capt-Maloche, je ne saisis pas "le sens profond", je ne comprends absolument rien à ce que tu as écris en vert...

Je serai curieuse d'avoir les résultats de ton test anti-pollution. J'imagine que tu connais la pollution habituelle de ta voiture et que tu vas pouvoir comparer.

Cela dit, je persiste à dire qu'il faudrait réaliser les tests dans de bonnes conditions pour être sûr que ça marche ou pas.

Déjà, il faudrait s'entendre sur le dosage.
Or ce qu'indique Loïc Lemoine ne correspond pas à ce que je lis sur le site officiel :
http://www.wizard.myffi.biz/french/inde ... &Itemid=38

Voir le tableau en bas de page.
Ici, on voit des dosages plus précis, et aussi deux types de capsules, les unes de 1 gramme, et les autres d'1/2 gramme, qui viennent juste de sortir.
A priori, il faut tenir compte de la colonne noire, capsule de 1 gramme (les nouvelles capsules ne doivent pas encore beaucoup circuler, et cela devrait être précisé si c'était le cas).

Par ailleurs, si de nombreux tests indiquent qu'il faut un nombre de pleins variables avant de contaster les résultats, alors pourquoi ne pas se donner le temps de faire au moins 5 ou 6 pleins avant de tirer des conclusions, même si théoriquement, on ne comprend pas que le produit puisse prendre du temps avant d'agir ?

Personnellement, je ne comprends pas le jargon technique, je préfère tester. J'ai quand même cherché ce que voulait dire "l'écu", histoire de pas être complètement larguée

Bref, donc, pour l'Espace de Maloche, il n'y a eu que 3 pleins et sans doute un surdosage (à cause de mauvaises indications de FFI qui n'a visiblement pas assez de recul sur son produit, surtout pour les voitures européennes).

Pour Christophe, deux capsules ne vont pas suffire pour aller au bout du test, à moins que ta voiture n'ait un réservoir de moins de 40 litres.

Personnellement, j'ai envie de suivre les dosages du site, mais cela suppose de pouvoir couper finement les capsules. Qui a déjà essayé ?

[Christophe]

Pour Christophe, deux capsules ne vont pas suffire pour aller au bout du test, à moins que ta voiture n'ait un réservoir de moins de 40 litres.

C'est le cas c'est une Twingo et je n'ai jamais mis + de 30L dans le réservoir...

C'est où que sont donnés les dosages précis?

[Modif Modo Targol]Dire que je dois corriger les erreurs de quote du webMaster. Je vais demander une augmentation [/modif Modo Targol]

[Albatros10]

Ah, ok Christophe pour la Twingo.

Le tableau des dosages se trouvent sur cette page, vers le bas :
http://www.wizard.myffi.biz/french/inde ... &Itemid=38

Maintenant, peut-être qu'il faudrait avoir confirmation de la part de Loïc Lemoine...