J'ai enfin remis la main sur l'article de S&V n°1055 p98 d'aout 2005, que je cherchais depuis longtemps.
Il s'agit d'un système aliant solaire eolienne hydrogène de l'eau pour naviguer de façon 100% autonome sans jamais devoir faire le plein.
Le bateau (Catalina42Mk II de 12m) utilise un moteur électrique pour le propulser à 8 noeud par temps calme.
Il se transforme en alternateur de 500W grâce à son helice lorsque le bateau navigue à la voile. Ainsi il recharge les batteries ou permert de fabriquer de l'hydrogène au prix d'un ralentissement de 1,5 noeuds.
Ce moteur est alimenté par une PAC de 10Kw.
Un électrolyseur extrait l'oxygène et l'hydrogène de l'eau de mer après que celle ci est été dessalée.
L'hydrogène est stocké sous forme solide dans des reservoir ou il se combine avec de la poudre métaliques non volatils (l'hydrogène gazeux étant inflammable). Les reservoirs sont très lourds 1300kg pour 17 à 18kg d'hydrogène. Ils remplacent les lestes en plomb de la quille.
La chaleur de la PAC (80°C) est reccupéré pour améliorer le degazage des reservoirs d'hydrogène.
Une éolienne à l'arrière du bateau delivre 90W maxi et produit de l'électricité dès que le vent atteind 5 noeuds.
Des panneaux solaires fournissent 640W stockés dans des batteries. Tout deux servent aux besoins courants (eau chaude, refrigération,cuisine, 2,5 à 3kwh/jour..)
L'autonomie du bateau est de 555km soit 300 miles marins à 6 noeuds (11km/h) contre 800km avec un Diesel. Mais l'avantage est que le plein se fait en pleine mer.
L'option coute 250000Euro pour un bateau qui coute déjà 200000Euro.
Pour 30% de moins on peut avoir un groupe électrogène modifier pour accèpter l'hydrogène afin de remplacer la pile à combustible.
La socièté "Haveblue" estime que d'ici 2010 le prix de son kit ne devrait pas dépasser 20% du prix d'achat du bateau.
