taam a écrit :on est bien loin de la communication du VIN du véhicule
C'est vrai que tu es énervant à jouer au débile comme ça... Je n'ai aucune envie de poursuivre cette discussion plus loin.
taam a écrit :on est bien loin de la communication du VIN du véhicule
Une ONG a développé un outil qui permet de comparer l’impact carbone d’une voiture électrique à celui d’une voiture à essence ou diesel, en fonction de plusieurs critères
Baromètre mensuel : en mai, les immatriculations de voitures électriques et hybrides rechargeables sont en hausse de + 61 % malgré la crise
09 juin 2020
4 111 voitures particulières électriques (+ 50 % par rapport à mai 2019), 397 utilitaires légers électriques (- 37 %) et 3 056 véhicules légers hybrides rechargeables (+ 134 %) ont été immatriculés en mai malgré la fermeture des concessions pendant près de 10 jours. Au total, 7 564 modèles électrifiés rechargeables ont été mis à la route, soit une hausse de + 61 % en un an et une part de marché de 6,1 %. En 5 mois, 46 536 unités ont été immatriculées (+ 76 % par rapport à 2019).
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L'Allemagne va imposer les bornes rapides dans les stations service
Mar 09/06/2020 — Le bon choix.
Laurent J.Masson moteurnature
C'est l'un des rares sujets qui fasse l'unanimité : les infrastructures de recharge pour les véhicules électriques sont insuffisantes. En France, le gouvernement a fixé l'objectif de 100 000 bornes, un chiffre qui ne signifie rien, surtout qu'il ne s'accompagne d'aucune condition quant à la qualité des bornes (puissance, vitesse de charge). L'Allemagne a fait un choix différent, elle va obliger les stations service (il y en a environ 11000) à se doter de bornes rapides. On mesure là la différence avec les 2 pays.
Il y a d'abord une différence secteur public, secteur privé. Un grand nombre de bornes en France ont été installées à l'initiative de communautés de communes, de syndicats mixtes ou autres entités para-publiques, alors qu'en Allemagne, l'état fixe une règle, et ce sera des entreprises du secteur privé qui la mettront en oeuvre, avec des fonds totalement privés. Une seconde différence essentielle, est qu'alors que la France continue à promouvoir la recharge lente, toutes les bornes qu'on trouvera dans les stations service allemandes seront rapides. Enfin, dans station-service, il y a service, c'est dire qu'alors que 99 % des bornes françaises sont inutilisables pour les automobilistes qui ne se sont pas inscrits au service (ou à un partenaire), on pourra payer l'électricité à la station service comme on peut payer l'essence.
Dernier atout de la station-service, elle est visible de loin, et immédiatement identifiable. Parce que si certaines bornes sont bien visibles sur l'écran du GPS, il faut tourner pour la voir de visu... On espère donc que d'autres pays suivront l'exemple de l'Allemagne, et imposeront de même des bornes de recharge rapide dans toutes les stations service. Ou faut-il encore rappeler, que le réseau de très rapides superchargeurs est l'une des meilleures raisons pour rouler en Tesla aujourd'hui ?
Nissan prévoit de collaborer avec un fabricant chinois de batteries
AFP parue le 19 juin 2020
Le constructeur automobile japonais Nissan, allié au français Renault et à son compatriote Mitsubishi Motors, a annoncé vendredi son intention de développer des batteries de nouvelle génération pour ses véhicules électrifiés en collaboration avec un spécialiste chinois du secteur, Sunwoda.
"Les deux sociétés vont aussi discuter du développement d'un système de production efficace pour garantir une quantité stable des batteries développées en commun", selon le communiqué de Nissan.
Nissan et Sunwoda espèrent parvenir à un accord définitif d'ici la fin de l'année, est-il encore précisé.
Sunwoda est un groupe chinois fabriquant des batteries lithium-ion pour l'automobile comme pour des produits électroniques grand public (smartphones, ordinateurs portables, etc.).
A la différence des grands groupes automobiles intégrés, l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi Motors est un attelage unique d'entreprises indépendantes qui, par conséquent, peuvent nouer séparément des partenariats avec des tiers.
"L'annonce qui a été faite par Nissan concerne les batteries de véhicules hybrides", et non pas les véhicules 100% électriques, a précisé, plus tard dans la journée, Véronique Sarlat-Depotte, en charge des achats pour l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
Sunwoda "est un fournisseur de l'alliance qui sera amené également à travailler pour nous, donc ça ne traduit absolument pas une divergence de vue ou d'action pour l'alliance (...) On continue à converger", a-t-elle expliqué, en réponse à une question lors de l'assemblée générale annuelle des actionnaires de Renault
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Tesla reaches new deal with Panasonic for battery supply
June 17, 2020.
Tesla has reached a new three-year deal with Panasonic for battery supply from Gigafactory Nevada.
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