Idée : Le tramway automobile

[netshaman]

Pour résoudre le problème d' autonomie des vehicules électriques pourquoi ne pas les electrifier sur le secteur lorsqu' ils circulent en ville ?
Pour cela un systeme de rail d' alimentation secteur dans le sol sur les axes principaux pourrait alimenter en direct le vehicule et recharger eventuellement les batteries tout en roulant.
Plus besoin de borne de recharge !
Plusieurs systemes pour permettre cela:

Soit une sorte de portail a l' entree de la ville qui permettrait de connecter un catenaire au rail dans le sol .
Soit une alimentation par induction, le capteur etant situe sous le vehicule.
Dans le cas ou le vehicule quitterait le reseau alimente, le batterie prendrait le relais.
Cela permettrait notamment de diminuer le poids de celle-ci.
La connexion se ferait automatiquement quand le vehicule detecte un rail d' alimentation, l' ordinateur de bord se chargeant de cette tache pour deployer le catenaire ou le capteur.
Dans le cas du catenaire le vehicule passe en mode auto et la conduite manuelle n' est plus possible , pendant ce temps tu peux regarder la télé !

[chatelot16]

on pourait aussi mettre un grillage sous tension sur toute la largeur de la route : voiture tamponeuse

mais ce n'est pas dans les ville qu'un tel systeme serait utile puisque les trajet sont souvent court et qu'il est plus simple de charger aux arret

c'est sur les auto route que ça serait très bien : en plus pilotage automatique : voie speciale etroite pour vehicule electrique ou hybride

quand a savoir quand un tel systeme poura etre construit ? je pense qu'il faudra attendre encore quelques dizaine d'année !

[netshaman]

c'est sur les auto route que ça serait très bien : en plus pilotage automatique : voie speciale etroite pour vehicule electrique ou hybride

Ah oui en effet c' est une tres bonne idee !

[Christophe]

Il y a 10 ans environ l'entreprise alsacienne LOHR avait un projet de tramway sur pneus j'avais postulé à l'époque et fait un entretien...le translohr

Mais la technologie pose de gros problèmes apparemment...

Cela a fait un bide monumental : http://www.usinenouvelle.com/article/un ... re.N169362

Caen, Nancy, Clermont-Ferrand. Trois lignes de tram sur pneus et trois échecs. L'avenir de cette technologie n'est pourtant pas remis en cause par Lohr, qui va équiper deux lignes en Île-de-France.

Ne parlez pas de leur tramway aux Caennais. Ces rames sur pneumatiques développées par le canadien Bombardier ont coûté 214 millions d'euros. Elles sont un véritable cauchemar depuis leur mise en service il y a dix ans. Les pannes sont innombrables. Chaque mois, 20 à 80 incidents obligent à faire descendre les voyageurs pour renvoyer le tram au dépôt. Fait exceptionnel sur les réseaux français, la fréquentation est en baisse avec 40 000 voyageurs transportés chaque jour en moyenne en 2011, contre 43 000 deux ans plus tôt. Éric Vève, le président de Viacités, le syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération de Caen (Calvados), s'insurge : « Le constructeur a collectionné les pénalités, qui ont atteint 1,5 million d'euros au total, et la maintenance coûte chaque année 1 million supplémentaire par rapport aux prévisions initiales. Nous avons saisi le tribunal administratif pour désigner un expert judiciaire. » Jean-Baptiste Eymeoud, le vice-président Europe de la division service de Bombardier, le reconnaît : « La technologie est un peu dépassée. » Les Bas-Normands ont pris une mesure radicale : ils vont mettre fin à l'exploitation du tram en 2016 au lieu de 2032.

(...)

Pour les détails techniques: http://fr.wikipedia.org/wiki/Translohr

[netshaman]

Et bien quelle histoire !
Je pense que ils pourraient remplacer le guidage par rail par un systeme magnetique, ou un systeme informatique assurerait le parfait parallelisme du guide et du capteur.
Pourquoi pas un systeme a effet hall ?
Cela resoudrait les problemes de deraillement non ?

[netshaman]

c'est sur les auto route que ça serait très bien : en plus pilotage automatique : voie speciale etroite pour vehicule electrique ou hybride

Ah oui en effet c' est une tres bonne idee !

Finalement apres reflexion , je ne pense pas que cela puisse reellement être efficace a cause de la vitesse.
C'est pour cela qu' en ville a maxi 50 km / h cela est jouable .

Y' a plus qu' a tester !

On pourrait bricoler sur les lignes existantes un prototype histoire de voir si ca marche ?

Edit: une simple voiture electrique ou essence/diesel munie d' un capteur constitue d' un " simple " aimant qui attire par le metal du rail actionnerait des " capteurs de traction " accouples a des ressorts munis d' un tarage specifique et relies a des sondes fournissant un signal analyse par un ordinateur qui corrigerait automatiquement la trajectoire aux roues afin de suivre le rail.
Ca doit pouvoir se bricoler facilement !

[chatelot16]

il faudrait connaitre les explication exacte des probleme ... sinon on ne peut rien en conclure

par exemple le tramway sur rail de bordeaux a eu beaucoup de probleme a cause d'une alimentation electrique par rail au sol ... je n'ai pas eu l'explication exacte mais en lisant entre les ligne je vois venir un probleme de securité : troncon de rail mis sous tension uniquement sous le tram avec toutes les securité qu'il faut pour que ça ne soit pas mis sous tension ailleur ... et qui dit abondance de systeme de securité dit panne frequente

l'alimentation par induction ne me parait pas realiste : trop cher , et presque le même probleme de securité qu'un rail sous tension : si on marche sur un systeme a induction en fonctionnement on est cuit au lieu d'etre electrocuté , ce qui n'est pas mieux

[chatelot16]

Et bien quelle histoire !
Je pense que ils pourraient remplacer le guidage par rail par un systeme magnetique, ou un systeme informatique assurerait le parfait parallelisme du guide et du capteur.
Pourquoi pas un systeme a effet hall ?
Cela resoudrait les problemes de deraillement non ?

ou ça provoquerait des catastrophe

le bon vieux rail en fer qui a été inventé avant la locomotive a vapeur pour tirer avec des chevaux continue a bien marcher a la vitesse du tgv !

avec de l'informatique , si ça fait un accident chaque fois qu'il y a un bug sauve qui peut , pour eviter les accident il faut multiplier les systeme de securité qui mettent tout en panne au moindre defaut

je pense que c'est ça qui fait le resultat desatreux des tram sur pneu trop compliqué

[netshaman]

si on marche sur un systeme a induction en fonctionnement on est cuit au lieu d'etre electrocuté , ce qui n'est pas mieux

T' es sur que tu confonds pas avec le four a micro ondes ?

Parce qu' un champ magnetique n' a jamais tue personne a ce que je sache.
Sinon chaque fois qu' on fait un irm on creve !
Le seul probleme serait si on porte des objets en metal peut etre...
Ou une protese metallique dans le pied...
Mais je ne crois pas que le titane soit magnetisable...

[chatelot16]

il est impossible de faire une transmission inductive a 50Hz ça demanderait des bobines trop couteuse

pour reduire la dimension des bobines il faut au moins la frequence des plaques a induction ... bien sur ce n'est pas un four a micro onde , on peut poser le pied nu sans etre cuit de l'interieur

mais c'est comme la plaque a induction : toutes piece metallique va chauffer instantanémént pas forcement uniquement les pieces magnetique comme le fer , mais toute piece conductrice chauffe par courant de foucauld

bizarement les piece trop bonne conductrice comme le cuivre ou l'alu pur chauffent moins

mais vu la forte puissance toutes sorte d'accident sont possibles avec l'induction : y compris de mettre le feu a un vehicule non prevu pour utiliser cette induction ... bruler les pied de ceux qui ont des chaussure de securité ... detruire les equipement electronique des voiture qui passent dessus

il n'est donc pas possible de mettre des bobinage envoyant betement la puissance en permanence : il faut un systeme inteligent qui envoie la puissance uniquement ou il y a un engin fait pour la recevoir

a mon avis trop compliqué