Moteur thermo hydraulique!!!!!!

[orbes]

salut
bonne année a tous
j'ai envie de fabriquer un moteur 4tps en remplaçant la bielle et le vilebrequin par un moteur hydraulique!!!
comment:
conserver la culasse, le piston, le cylindre modifié par l'ajout d'une plaque de fermeture où sont percés deux orifices .

lors du PMH, le cylindre est rempli d'huile transmission hydro;
a l'explosion le piston descend, pousse l'huile a travers un orifice de la plaque de bas cylindre, l' huile sous diurit alimente un moteur hydraulique, l'axe de ce moteur est l'arbre de transmission pouvant assurer entrainements divers (en particulier la distri); l'huile utilisée par le moteur hydro retourne dans un reservoir -refroidisseur sous pression afin d'alimenter le bas cylindre et remonter comprimer le piston. bien entendu les diurit d'alimentation et de retour sont équipées d'un clapet anti retour.

j'espere avoir été précis et compréhensible.
j'attends de votre lecture, vos avis sur la faisabilité et l'efficacité de ce montage
@ +
orbes

[dedeleco]

C'est certainement possible, mais il faut voir les pertes par viscosité dans les tuyaux et durit et dilatations inélastiques qui ne seront pas négligeables.
Mais certainement cela a été déjà été considéré et essayé, au moins sur les engins hydrauliques crics et grues, où on on utilise un compresseur thermique pour pressuriser l'huile.
Les engins à huile sont plutôt lents, puissants et précis et en principe peu compatibles avec l'explosion rapide dans un piston où l'inertie de la masse d'huile derrière va perdre pas mal de l'énergie cinétique de l'explosion sous forme d'onde de choc qui se dissipera dans les tuyaux ailleurs !!! (même une forte proportion).

En modèle réduit sur tout petit moteur cela peut être expérimenté en hobby pour pas cher et cerner les difficultés réelles !!
En moteur Stirling plus lent ce serait mieux ???
L'idée est certainement à approfondir, au moins en bibliographie, avant essai.

[Flytox]

Il y a de l'idée .

Mais comment penses tu arriver à faire tourner "régulièrement" ce moteur. Les PMH et PMB pourraient être" brutaux" dans la décélération ( onde de choc). Multi-cylindre obligatoire pour pouvoir accompagner les accélérations diverses, réserve de pression etc... ?

[dedeleco]

Il doit bien y avoir des brevets avec cette idée qui ont réfléchi dessus ? vu l'armada de brevets sur le mouvement perpétuel, c'est quand même plus réaliste et valable !!!