Odeur spécifique des diesels modernes

[Remundo]

je n'ai pas l'explication précise, mais effectivement les Diesel peuvent créer des imbrûlés qui ont une odeur. On peut envisager des aldéhydes, des esters...

le chlore, il n'y en a pas chimiquement, mais un composé organique volatile peut évoquer le chlore d'un point de vue olfactif, sans pour autant en contenir.

[Obamot]

on en parlerait ailleurs comme sur le Simca 1000 Pigeot Forums, .
https://www.peugeotforums.com/threads/c ... ke.378095/

Des utilisateurs ont signalé une odeur de type “chlore/bleach/ammoniaque” en ouvrant des bidons d’AdBlue® (notamment de la marque Carlube). Ce ne sont donc pas des cas isolés.

Cette odeur pourrait aussi être attribuée à de l’ammoniac libéré par la décomposition de l’urée, surtout si le produit a été mal stocké ou exposé à la chaleur.

[Velicham]

Extrait d'une thèse de doctorat de chimie de 2016 publiée par l'université de Poitiers en 2017:

Dans l'introduction :

(...)Le traitement des polluants de véhicules Diesel (et des véhicules fonctionnant en régime pauvre
de manière générale) se révèle bien plus complexe. Depuis la norme Euro 6 (2014), le système
classique de post-traitement comprend plusieurs unités interconnectées, dont le catalyseur de
Réduction Sélective Catalytique (SCR) des NOx. Le procédé d’urée-SCR est, de nos jours, le plus
commercialisé. Pour cela, une solution aqueuse d’urée (commercialement connue sous le nom
d’AdBlue®) est directement injectée dans la ligne d’échappement. L’urée injectée se décompose
ensuite en ammoniac, qui va finalement servir de réducteur des NOx. Ce procédé présente
cependant certains inconvénients, comme la limitation d’activité du catalyseur à basse température
(T < 250°C), notamment lors de la phase de chauffe du véhicule, qui induit des rejets importants
de NOx. Les scandales récents avec plusieurs constructeurs automobiles attestent de cette difficulté
à atteindre les dernières normes en vigueur en limitant l’impact financier pour le consommateur.(...)"

Source: 2017-Barreau-Mathias-These.pdf

[Velicham]

je ne sais plus en quelle année mon garagiste de contrôle technique m'en avait parlé, c'était vers 2006. Ces derniers sont très concernés car ils sont toujours au contact des flux gazeux des voitures qu'ils testent.

https://theses.hal.science/tel-01980814 ... -These.pdf