Portance, Traînée et Finesse des ailesLes ailes d'un avion (et même les pales d'un hélicoptère) ont pour mission de se déplacer dans le fluide en y créant la plus grande portance et la traînée minimum.
La finesse d'un profil est définie par Portance / Traînée = Cz / Cx
Les formes d'ailes et choix de profils sont très nombreux, mais pour l'aviation légère et économe, il faut choisir des ailes de finesse élevée.
A noter que les données ci-dessous sont indicatives car dépendent du
nombre de Reynolds
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Source : Le Petit Aérodynamicien en HerbeA noter un site américain :
Airfoil Tools met à votre disposition tous les profils et caractéristiques techniques de ce tableau.
La finesse d'une aile ne dépend pas que du profil choisi. La traînée induite par
les tourbillons en bout d'aile dégradent la finesse théorique d'un profil (qui serait une aile "infinie").
Aussi a-t-on tendance à allonger l'aile, à réduire la corde en bout d'aile, mais aussi d'y implanter des dispositifs réduisant ces tourbillons parasites comme les
ailerettes / winglets.
Toutefois trop allonger les ailes amène aussi à des difficultés : encombrement et faiblesse mécanique structurelle, vibrations.
On aboutit alors à des choses étranges comme celles-ci...
- helios_avion_solaire_aile_souple.png (232.27 Kio) Consulté 950 fois
Avion Solaire Hélios
et tes notes ont-elle "décollé" ? Furent-elles stables ?
