Injection d'eau dans les moteurs: montages et expérimentationsInstaller le Pantone sur une Renault18 essence 8 chevaux

Montages et modifications de moteurs, diverses expériences, constatations et idées.
brahimour
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Installer le Pantone sur une Renault18 essence 8 chevaux

Message non lupar brahimour » 23/01/14, 18:59

Salut tout le monde, pour mon premier sujet dans ce forum, je pose des questions qui m'ont cassé la tête depuis environ de 6 mois
J'ai une Renault18 essence de 8 chevaux qui consomme pas mal d'essence, ce qui gêne mon budget, car il faut rouler tout les jours...
En naviguant sur Internet j'ai aperçu des sujets parlant du Kit ou retrokit ou du bulleur Pantone et on dit qu'il est efficace à l'économie du carburant et aussi à la protection de la nature...
1- est-il possible de l'installer vraiment sur mon R18 essence??
2- est ce que cela réduira ma consommation jusqu’à 45 ou 50%??
3- est ce qu'il protège la nature??
4- Si "oui" comment puis-je l'installer sur mon R18?
5- S'il vous plait, est ce que vous pouvez articuler votre solution en rajoutant des photos explicatives ?
6- cela va me coûter combien?

Finalement merci de m'aider
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Re: Installer le Pantone sur une Renault18 essence 8 chevaux

Message non lupar Flytox » 23/01/14, 23:34

Bonjour brahimour, bienvenue

brahimour a écrit :Salut tout le monde, pour mon premier sujet dans ce forum, je pose des questions qui m'ont cassé la tête depuis environ de 6 mois
J'ai une Renault18 essence de 8 chevaux qui consomme pas mal d'essence, ce qui gêne mon budget, car il faut rouler tout les jours...
En naviguant sur Internet j'ai aperçu des sujets parlant du Kit ou retrokit ou du bulleur Pantone et on dit qu'il est efficace à l'économie du carburant et aussi à la protection de la nature...
1- est-il possible de l'installer vraiment sur mon R18 essence??


Pas encore vu de particulier documenter de manière crédible de bons résultats avec ces kits vendus "prêt à poser" sur le net. C'est toujours possible d'installer un kit ou un montage auto construit, mais il faut y consacrer le temps nécessaire, y mettre un peu d'argent, et avoir un minimum de connaissances en mécanique, soudure etc...

C'est beaucoup plus difficile / aléatoire de faire des résultats sur un moteur de voiture essence qu'un diesel. Pour la pollution des vieux moteurs diesel, c'est une nette amélioration par rapport à l'origine mais de là à "protéger" la nature...:mrgreen: Le moteur qui pollue le moins est à l'arrêt ! :mrgreen:

2- est ce que cela réduira ma consommation jusqu’à 45 ou 50%??

Le gars de loin le plus expérimenté sur ce forum et dont les résultats sont les plus crédibles / documentés est André et il ne revendique "que" environ 32% au mieux.

3- est ce qu'il protège la nature??

Quand c'est pas au point sur un essence, cela peut être pire que d'origine (missfire / imbrulés). En fait , il y a très peu de résultats commentés crédibles et documentés sur moteur essence au niveau du passage au banc de pollution. Sur un Diesel, je suppose qu'il y a "toujours" amélioration de la combustion (diminution du CO, NOx, particules) même quand le montage n'est pas tout à fait au point.

4- Si "oui" comment puis-je l'installer sur mon R18?

Si quelqu'un dans la salle a déjà monté un Gillier Pantone sur une R18 essence , qu'il lève la main !.....99 sur 100...il n'y a personne qui répond...et il faut que tu inventes toi même les solutions....:| :mrgreen: Bien sûr, on se fera un plaisir de te conseiller si tu te lances dans cette construction.

5- S'il vous plait, est ce que vous pouvez articuler votre solution en rajoutant des photos explicatives ?

Regarde les post de Pitmix sur sa R5 essence etc..., c'est beaucoup mieux qu'un long discours.

6- cela va me coûter combien?

Un bras pour certain kit :mrgreen: , autrement cela dépend de ton habileté à recycler diverses ferrailles, cuivres et autres tuyaux...
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Message non lupar citro » 24/01/14, 09:17

Le moteur de la R18 est increvable, mais est-ce une bonne idée... :?:

Aux arguments techniques de Flytox (que je partage), j'ajoute qu'il te faudra jouer de la disqueuse pour découper les pièces d'origine de l'échappement et du poste à souder afin d'intégrer le système.
Avec l'âge, ces pièces sont oxydées et risquent fort de casser au démontage ou en cours de modification.
J'ai l'habitude de récupérer les pièces à modifier dans une casse, de les modifier tranquillement dans l'atelier (en faisant bien attention que cela passera une fois monté en place) puis ensuite d'essayer de faire l'échange en remplaçant le montage d'origine par la pièce modifiée.

Cela évite d'immobiliser longtemps un véhicule dont on se sert au quotidien.
Vu la difficulté de trouver des pièces de R18 en France, je dirais "lâche l'affaire". :?
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Message non lupar Flytox » 24/01/14, 11:50

citro a écrit :Le moteur de la R18 est increvable, mais est-ce une bonne idée... :?:
...
Vu la difficulté de trouver des pièces de R18 en France, je dirais "lâche l'affaire". :?

+1;D'ailleurs, dans le coin , on en voit vraiment très rarement en circulation...Quoique ce moteur existe peut être sur d'autres modèles Renault plus récents plus "trouvables" à la casse.

En essence, un Pantone c'est pas gagné d'avance, mais il y a aussi d'autres voies "complémentaires" pour limiter la conso.
D'abord, le moteur est il en bon état ?
A t' il un allumage électronique ?
Y a t il la place de poser un AVEC en aval du carbu (si modèle à carbu) ?
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Message non lupar yannko » 24/01/14, 14:43

Fais un bon reglage carbu, verifie toutes les prises d'air, change tous les filtres, gonfle bien tes pneus, mets de l'essence de qualite, et roule de facon tres anticipative, utilise la roue libre, tu devrais voir ta consommation chuter tres fortement.

Comme nos amis l'ont souligne, tu risques vraiment d'avoir des soucis pour les pieces de rechange. Perso vu la fiabilite et le poids de la voiture, tous deux plutot bons par rapport aux trucs modernes, je ferais de l'optimisation sur tout le reste avant.
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Message non lupar brahimour » 24/01/14, 19:00

salut
je vous remercie tous Yannko, Flytox, Citro, vous m'avez donné pas mal d'info partinentes
je porte à votre connaissance que je suis au Maroc où il existe tout type de pièces de rechange de Renaults soit R18 ou autres, ainsi que les services de la soudure et la coupure sont partout/
En essence, un Pantone c'est pas gagné d'avance, mais il y a aussi d'autres voies "complémentaires" pour limiter la conso.
D'abord, le moteur est il en bon état ?
A t' il un allumage électronique ?
Y a t il la place de poser un AVEC en aval du carbu (si modèle à carbu) ?

oui Monsieur Citro le moteur est en trés bonne état!
la dernière question n'est pas comprise
Regarde les post de Pitmix sur sa R5 essence etc..., c'est beaucoup mieux qu'un long discours.

M Flytox merci de me donner le lien de Pitmix
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Message non lupar PITMIX » 24/01/14, 23:18

Salut
J'ai toutes les infos que tu veux mais avant toutes choses ne t'attend pas aux miracles. Il faut du temps et de la perceverance. Sur ma R5 à l'origine elle pompait 10litres aux 100km j'ai obtenu 7,5litres aux 100km mais avec dopage à l'eau, boite manu 5 vitesse et modif carbu.
J'avais un carbu double corps. Quel est le tiens ?
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brahimour
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Message non lupar brahimour » 25/01/14, 00:58

salut PITMIX et merci de me répondre
ma voiture a un carburateur de Peugeot 205
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Message non lupar PITMIX » 25/01/14, 09:28

Aïe ce n'est pas la reponse que j'attendais, as tu plus de precisions ?
Quelle est la conso de la voiture. Quelle utilisation en fais tu?
Pour résumer sur ma R5 j'avais bloqué le papillon du deuxième corps en position fermé en démontant une petite bielette et remplacé les gicleurs par des plus petits. Il faut veiller à ce que la carburation reste bonne. Ensuite j'avais installé le réacteur qui débouchait dans le filtre à air par le tube de reniflard. Je cherche les photos de l'époque.
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Message non lupar PITMIX » 25/01/14, 10:40

Mon post de l'époque sur la R5 n'a presque plus d'image et de vidéos car je n'avais pas herbergé sur econologie.

https://www.econologie.com/forums/renault-su ... t1110.html

Voilà j'ai trouvé une petite vidéo ou l'on voit la vapeur sortir du reniflard et être aspirée par le carbu.
Cette vapeur d'huile passait d'abord dans le réacteur elle était enrichit avec de l'air et de l'eau avant de retourner à l'admission.
https://www.econologie.info/share/partag ... JUXZ7u.wmv

Voici la meilleure image que j'ai de l'échappement avec le tube réacteur.
Je l'avais brasé au chalumeau et à la baguette argent.
Le mieux c'est la soudure à l'arc.
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