Injection d'eau dans les moteurs: montages et expérimentationsDu nouveau pour Echo-Moteur²

Montages et modifications de moteurs, diverses expériences, constatations et idées.
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Christophe
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Message non lupar Christophe » 06/04/08, 20:12

Voila je reviens de Douai, la conférence s'est bien passé et je remercie encore l'équipe pour m'avoir invité et accueilli!

De plus ils ont réussi à faire un article vraiment sympa dans la Voix du Nord (publié samedi donc le jour meme de la conférence, dommage car trop tard pour faire de la pub pour la conférence...).

Je le scannerai et le mettrai en ligne demain.

En attendant vous pouvez lire celui ci paru dans l'Observateur du Douaisis le 28/02/2008:

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chatam
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Message non lupar chatam » 07/04/08, 09:08

echo-moteur² a écrit :A noter également que la première phase de test démarre ce jeudi 6 mars. Nous espérons ainsi tester le moteur "classique" (sans adjonction du système), afin d'obtenir une base comparative pour la suite des tests.



C'est en effet indispensable pour pouvoir faire des tests comparatifs significatifs...
Les problèmes commenceront lorsque vous voudrez adapter le système aux variations de régime (reprises, accélérations) sans troubles de fonctionnement...
Bonne chance...
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Message non lupar Capt_Maloche » 07/04/08, 09:48

On dirait que tu as déja essayé Chatam, me trompe-je?

Toff, va vraiment falloir agrandir la largeur des photos (je ne pense pas qu'un seul internaute ait une résolution d'écran inférieure à 800 pixels)
si tu veux réduire la capacité des images, c'est dans le % de compression qu'il faut jouer, avec un taux de qualité jpg réglé à 80%, les images sont lisibles et trés légères, même en haute résolution. (45 Ko pour du 1024x768)
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Message non lupar Christophe » 07/04/08, 10:23

1) Chatam n'a rien expérimenté à ma connaissance (ou il a rien dit).

Non un dopage à l'eau s'auto régule (au moins partiellement)...contrairement au 100%...Evidement si les motoristes s'y mettent ca sera + régulé...

2) La largeur du scan de cet article est plus petite que notre limite des 640 pixels. Ensuite non pour des articles en N&B c'est pas du .jpg qu'il faut employer mais du .gif...
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Message non lupar chatam » 07/04/08, 11:32

Capt_Maloche a écrit :On dirait que tu as déja essayé Chatam, me trompe-je?


Non , mais j'ai eu des échos d'essais des centres de recherche des motoristes ...
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Message non lupar Christophe » 07/04/08, 11:34

Des echos = rumeur = 0 valeur scientifique = nul, niet, rien, néant...

On veut des noms, des chiffres, des rapports...j'ai le droit de rêver non?

As tu lu la derniere nouvelle?
https://www.econologie.com/diesel-renaul ... -3772.html
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Message non lupar Christophe » 07/04/08, 17:44

Et voila l'article paru samedi: Image

Version .pdf plus grande: https://www.econologie.com/gillier-panto ... -3777.html
Dernière édition par Christophe le 08/04/08, 11:26, édité 1 fois.
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Message non lupar Remundo » 07/04/08, 18:29

Interessantes ces recherches...

Bien que je sois sceptique sur l'hydrolyse de l'eau. Au bilan, elle n'apporterait pas beaucoup d'énergie au système par recombustion avec l'oxygène. Et reste à savoir s'il y a vraiment hydrolyse...

Je pense au contraire que beaucoup de choses se jouent dans l'aérosol eau/air au moment de l'injection de gasoil au PMH

Certes, la vapeur d'eau a récupéré un peu de chaleur des échappement, mais c'est très faible...

Je pense que le gain (s'il y a gain) se fait au moment de la combustion.

Pour les poussières/imbrûlés, il ne fait aucun doute que la présence d'eau dans l'échappement les agglomère, et peut-être en diminue la production au moment de la combustion...

Spéculations de ma part... Je m'en remets aux résultats de cette jeune, dynamique et sympathique équipe Echo Moteur², ainsi qu'à l'expert Christophe !

@+
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Message non lupar Christophe » 07/04/08, 18:49

Ben hydrolyse de l'eau c'est sur qu'elle se passe lors de la combustion...maitenant elle ne peut pas apporter d'énergie.

Mais pkoi parles tu d'hydrolyse? Je le vois nul part sur ce sujet?
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Message non lupar Christophe » 07/04/08, 19:05

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