Injection d'eau dans les moteurs: montages et expérimentationsDopage à l'eau sur Mercedes C 250 TD IIBP 1997

Montages et modifications de moteurs, diverses expériences, constatations et idées.
Tibo1987
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Dopage à l'eau sur Mercedes C 250 TD IIBP 1997

Message non lupar Tibo1987 » 10/03/11, 13:34

Bonjour tout le monde,

je m'appelle thibaud j'ai 24 ans, je vis à Toulouse, j'ai changé de voiture récemment, je tourne déja en bicarburation à l'huile végétale recyclée, et je voudrais (en fait je VEUX) la doper à l'eau avec un montage générateur de vapeur + réacteur.

Je pense que mon réacteur sera dans le collecteur d'échappement juste devant la sortie culasse (c'est là où d'origine il y a le piquage EGR) ; je dois démonter pour vérifier que c'est accessible derrière. (et faire des photos).

Ensuite pour la génération de vapeur, pas de bulleur car pas la place et je n'aime pas trop l'inertie de ce système ; je réfléchis à 2 choses : un vrai GVI d'une part ; mais j'ai un peu peur de massacrer mon pot d'échappement (je ne sais pas souder !) ou alors un systeme avec un serpentin en cuivre autour du pot (bof) ou un générateur de vapeur par nébulisateur avec possibilité d'activer / couper le / les nébulisateurs avec la course du cable d'accélérateur.

Voila j'ai besoin de vos avis pour affiner mon projet.

Salutations
Dernière édition par Tibo1987 le 10/03/11, 15:38, édité 1 fois.
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Message non lupar dedeleco » 10/03/11, 13:58

je ne sais pas souder

Peut être plus facile d'apprendre ???
Difficile d'avoir de bons contacts thermiques sans soudures.
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Message non lupar Tibo1987 » 10/03/11, 15:31

Salut dedeleco,

bien observé, ça fait partie de mes projets cet année : investir dans un petit poste, et apprendre à m'en servir.

Après je suis adepte du moins de massacre possible sur des pièces d'origine, ce qui est un gage de fiabilité selon moi, et je pense aussi à la revente et remise à l'origine.
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Message non lupar davio » 25/04/11, 20:58

Tu lâches rien tibo !
j'ai cherché partout pour voir si quelqu'un avait essayé de gérer son pantone avec une vanne EGR pour contrôler le débit en fonction de la température mais j'ai rien trouvé.
Dommage le fonctionnement de l'EGR pourrait aider à réguler l'apport des vapeurs à la place des gaz d’échappement mais personne n'a apparemment tenté l'expérience.

Bon moi je retourne à finir ma bicarburation ... :mrgreen:
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Re: Dopage à l'eau sur Mercedes C 250 TD IIBP 1997

Message non lupar Flytox » 25/04/11, 21:27

Tibo1987 a écrit :Ensuite pour la génération de vapeur, pas de bulleur car pas la place et je n'aime pas trop l'inertie de ce système ; je réfléchis à 2 choses : un vrai GVI d'une part ; mais j'ai un peu peur de massacrer mon pot d'échappement (je ne sais pas souder !) ou alors un systeme avec un serpentin en cuivre autour du pot (bof) ou un générateur de vapeur par nébulisateur avec possibilité d'activer / couper le / les nébulisateurs avec la course du cable d'accélérateur.


Bienvenue au club Tibo1987.Pour le serpentin cuivre autour du pot, j'ai essayé et pas réussis à le faire marcher. Les brasures se sont fissurées régulièrement et l'échange thermique est plus que moyen....De plus , si le diamètre du cuivre est faible ( 4 mm à 6 mm intérieur) la vapeur pousse de petits paquets d'eau devant elle et le fonctionnement n'est pas des plus réguliers...en plus de ne pas produire la "bonne" vapeur :frown: :P

Pour le nébulisateur , on est vite limité par le débit d'eau qu'on est capable de "brouillardiser" même en multipliant le nombre de nébulisateur. ( calcule pour faire du 1 litre heure....)
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Message non lupar Flytox » 25/04/11, 21:29

Pour le massacre des pièces d'origine, j'ai pris l'habitude de sacrifier celles en double que j'ai trouvé à la casse. Plus d'état d'âme... :mrgreen: Et retour en arrière facile.
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Message non lupar alaniesse » 26/04/11, 00:44

Exact
pour generateur de vapeur, un des meilleur système est le brumisaeur electrique:
1 tête: 1/3 de litre d'eau à l'heure ( moteur de l'ordre de moins de 2 litres de cylindrée)
3 têtes: 1 litre d'eau à l'heure (moteur de l'ordre de 5 à 6 litres de cylindrée)
utilisation eau distillée/ osmosée uniquement (un osmoseur à Auchan/ grande distribution: 50 euros) et avoir un bidon d'eau osmosée dans le coffre pour faire l'appoint.
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Message non lupar Flytox » 26/04/11, 22:07

alaniesse a écrit :pour generateur de vapeur, un des meilleur système est le brumisaeur electrique:
1 tête: 1/3 de litre d'eau à l'heure ( moteur de l'ordre de moins de 2 litres de cylindrée)
3 têtes: 1 litre d'eau à l'heure ( moteur de l'ordre de 5 à 6 litres de cylindrée).


D'oû sort tu ces valeurs ? Tu as fais un montage, et tu peux nous le montrer, comment tu arrives à ces chiffres? :?:

utilisation eau distillée/ osmosée uniquement (un osmoseur à Auchan/ grande distribution: 50 euros) et avoir un bidon d'eau osmosée dans le coffre pour faire l'appoint.

As tu essayé de l'eau du robinet ou de pluie ?
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