Combien de bars pour faire tourner un moteur de 2 cv?

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antoinet111
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par antoinet111 » 06/12/11, 19:01

c'est bien le boulot d'un clapet sur une mob.
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Christophe
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par Christophe » 06/12/11, 19:12

Ben oui mais non...il faut injecter le "travail moteur" par le haut du cylindre...c'est comme ca qu'il a été conçu et qu'il fonctionne.

Mentalises le cycle 2 tps dans ta tête...tu verras qu'en injectant de l'air comprimé (en continu) via l'admission ca ne peut pas fonctionner.

Il y 2 cas possibles:

a) lumières d'admission ouvertes = lumière d'échappement ouverte = fuite de l'air vers l'échappement = 0 travail moteur

b) lumière d'admission fermée = poussé par le bas du piston = 1/2 cycle et plus rien après, le carter est sous pression, le piston au PMH et ca s'arrête là...

Me trompè-je?
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par antoinet111 » 06/12/11, 19:16

Probablement pas.

mais à voir.

http://www.youtube.com/watch?v=NBiJBw0tp7U
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par Christophe » 06/12/11, 19:24

Ben merci pour la vidéo mais je connais le fonctionnement d'un 2 et 4 temps...

Pour convertir un 2 temps en moteur à air il n'y a qu'une solution: injection séquentielle par le trou de bougie imitant l'explosion en fonctionnement par combustion...

Rendement probablement encore moins bon qu'un moteur 4 temps converti car la détente sera moins longue...mais pas de perte de travail moteur pour "vidanger" l'air détendu...

Cela se discute donc...mais la gestion de l'injection sera délicate...
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par antoinet111 » 06/12/11, 19:29

une arrivée d'air par le trou de bougie avec un disque percé en accord avec le vilebrequin pourrait faire cet office.

edit : pardon pour la vidéo, ce n'était pas dans le but de t'insulter mais pour illustré.
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par antoinet111 » 06/12/11, 19:47

bon, j'ai cogité ma connerie.
passons en 4 temps, apporter l'air par l'admission et assurer l'échappement par la conduite normale mais en doublant le cycle d'ouverture de la soupape conduirais je pense au fonctionnement du moteur.

http://www.youtube.com/watch?v=2Yx32F1c ... re=related

le moyen le plus facile de double le cycle d'ouverture de la soupape d'échapement serait de diviser la taille de la roue crantée par deux.
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