besoin d'un coup de main d'électricien

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zac
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besoin d'un coup de main d'électricien




par zac » 25/05/07, 23:48

salut

Comment peut'on, sur un fourgon merde cedes 312 piéger le calculateur. il nous coupe en sécuritée le moteur dès que la viscositée du carburant ne lui plait plus? peut-on débrancher la sonde et ou se trouve-elle?

2eme question:sur un démarreur C25(nickel, tout vérifié de la batterie au sonéloide);il marche impeccable sauf qu'il se déclenche une demi seconde aprés que j'ais tourné la clef; c'est pas grave mais ça m'enerve de pas savoir pourquoi?

Si ya un mec cool qui a la (ou les) réponse je suis preneur.

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elephant
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par elephant » 26/05/07, 00:20

je ne peux pas t'aider sur ces modèles précis, mais il faut savoir que dans ces calculateurs " tout est prévu". Par exemple, dans un moteur à essence, on coupe l'alimentation d'essence si la combustion n'a pas lieu ( p ex, un défaut d'allumage) histoire de ne pas bousiller le catalyseur d'échappement
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par Andre » 26/05/07, 04:16

Salut Zac

pour la sonde de viscosité premiere fois que j'entend parler de cela
Il faut rechercher dans le circuit carburant Ou pompe injection cette sonde, et voir le principe de mesure (je viens de démonté une
pompe sur une 300SD j'ai vue qu'il y avait une sonde éléctrique dans la pompe et un ordinateur sur le tablier avec une belle plug..

Pour les demarreurs lent a embarquer , dans le solenoide qui tire le mecanique il y a deux bobines une de gros file pour tirer le plongeur et l'autre de petit file pour faire le maintien
Celle de gros file au dépard elle est en serie avec le démarreure ,aussitot que le contact du démarreur se ferme le la bobine de gros file est inoperante 2 + de chaque coté
pour le verriffier shunt avec un tourne vis sur le relais du démmarreur si c'est le même trouble c'est la pin du relais ou le relais qui fait défaut..il recoit son courant mais pas assez fort pour enclancher le bendix

André
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Colmant
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par Colmant » 26/05/07, 07:43

André , pour lz démarreur, j' n' suis pas d'accord avec toi, qd tu dis que le gros solénoide est inopérant ; 2 + , il envoi le courant au moteur du démarreur, tant que tu sollicite le contact. il ya plusieurs types de démarreurs en fait mais ils fonctionnenet tous sur le mme principe

un relais qui pousse le pignon dans le nez, et du fait du déplaceemnt de cette méca nique le concact de puissance s'établi pour le moteur électrique.

Sur le hi-lux en 12V il y a un démarreur de 2,5 kw, cad que ca demande 208 A. en plus le préchauffage et el reste d'installation.
si les batteries (2) sont un peu faibles ou si elles ont une capacité reduite pas adaptée t'envoi pas assez de jus pour quil démarre immédiatement, le relais temporisé pour le préchauffage déclanche avec un peu de retard, et a ce moment le démarreur a suffisament de jus pour enclancher

j'ai le pb sur le hi-lux , j'ai débranché le circuit préchauffage ( bougies seulement ) et j'attends le déclanchement du relais pour envoyer.

Quand mes batteries sont à bloc je demarre directement

Zac regarde donc ta batterie si elle est suffisante/ puissance démarreur , ou les contacts du solénoide s'il est démontable , ou encore la masse
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par zac » 26/05/07, 10:29

Colmant a écrit :
Zac regarde donc ta batterie si elle est suffisante/ puissance démarreur , ou les contacts du solénoide s'il est démontable , ou encore la masse


salut

merci bien

mais tout ça c'est fait depuis longtemps et j'ais une batterie surdimentionné 180A et en bonne état (c'est pour le treuil; d'origine il y a une 90A).

ce que je ne comprend pas c'est que ce n'est pas un démarrage "mou" mais un temps d'attente, comme s'il y avait une temporisation.

enfin ça marche, mais ça m'énerve de pas comprendre :evil:

@+
Dernière édition par zac le 26/05/07, 11:53, édité 1 fois.
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par Colmant » 26/05/07, 11:40

sur un c 25 ya un treuil d'origine?
c'est pour monter au pic st leu
c'est un 4x4?
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par zac » 26/05/07, 11:52

ben non c'est pas d'origine mais pour charger les futs d'huile de mac daube, un moment le palan yen a marre.

6 tonnes par mois a charger et décharger mes ptits bras musclé y zen avait marre,maintenant j'appuis sur le bouton :lol: :lol: :lol:

@+

ça y est j'ais éditer et rajouter le ; qui manquais :P :P :P
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par Andre » 26/05/07, 16:03

Bonjour
André , pour lz démarreur, j' n' suis pas d'accord avec toi, qd tu dis que le gros solénoide est inopérant ; 2 + , il envoi le courant au moteur du démarreur, tant que tu sollicite le contact. il ya plusieurs types de démarreurs en fait mais ils fonctionnenet tous sur le mme principe


Je n'ai pas le temps ce matin mais j,y reviendrait fait l'autopsie d'un solonoide tu verra qu'il a deux bobinages concentrique un de gros fil et un de petit fil celui de gros fil est ne peut rester longtemps sur le courrant il brulerait seulement le temps de la course du plongeur en fin de course le plongeur est maintenue par le petit bobinage
Tous les solonoides Délco Remy , Bosch, sont fait dans ce principe.. un mauvais contact sur un balais empeche le gros bobinage de travailler (un mica des entrelames (trop haut) est sufisant pour nuir

André
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par delnoram » 26/05/07, 21:39

j'ai deplacé le sujet vers un forum un peu plus adequat 8)
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par Andre » 27/05/07, 05:38

Bonjour

Principe des solenoides de démarreur
La bobine de puissance qui tire le bendix es ten serie avec le démarreur,la petite bobine de maintien est relié a la masse..
André

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