Moteurs spéciaux, brevets, réduction de consommation de carburantVoiture diesel: consommer moins avec un peu de SP95

Astuces, conseils et trucs pour baisser votre consommation ainsi que des procédés ou inventions comme de moteurs non conventionnels: le moteur Stirling par exemple. Brevets améliorant la combustion: injection d'eau, traitement plasma, ionisation du carburant ou du comburant.
oiseautempete
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Message non lupar oiseautempete » 09/07/10, 14:42

carburologue a écrit :je ne vois aucunement le besoin d'augmenter la puissance ou le couple sur ce genre de moteur...déjà, je suis écolo dans l'âme :mrgreen: (plus de puissance pour moi signifie plus de pollution :!:


en réalité performances ne signifie pas gaspillage de carburant et pollution, au contraîre: les moteurs les plus performants sont aussi les moins gourmands et polluants...suffit de voir combien consomment les dernières bmw...les diesel sans turbo sont tous plutôt mauvais tant en consommation qu'en pollution car un diesel tire énomément parti de la suralimentation, même sur un essence moderne d'ailleurs (ce n'était pas le cas des anciens...)... après c'est aussi le style de conduite qui a une énorme influence: on peut facilement aller du simple au double voir plus...
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Andre
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Message non lupar Andre » 09/07/10, 16:37

Bonjour
par contre, évoquer cette possibilité de mettre un peu de SP avec la concession pour estimer leur avis... j'aurais mieux fait de me taire, on m'a pris plus pour un martien demeuré ! (j'ai même évoqué le pantone, là on m'a pas jeté dehors mais l'intérêt qu'ils me portaient était en mesure avec ce qu'ils en pensaient ...

Perd pas ton temps a jaser avec un vendeur , il vendrait des refrigateur aux esquimaux ..
Un concessionaire c'est un vendeur de char , les seules choses qu'il sait c'est ce qui est ecris dans le manuel du constructeur..
et souvent il connait que la marque de char qu'il vend .
je ne pense pas qu'il ose essayer autre chose que le produit original , que cela soit bougie , plaquete de frein huile a moteur antigel , un petit monopol avec son produit qui est le meilleur et pourtant, pas difficle a trouver mieux dans les magasins spécialisés auto hautes performances ..

Comment peut on se permetre de porter un jugement sans avoir essayé , tester , et bien mesurer .

André
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Message non lupar coucou789456 » 10/07/10, 14:29

bonjour

il y a peut-être dans ce comportement quelque chose de latin, je vois avec quelles difficultés les personnes avec qui j'en parle pour capter leur attention. globalement "les gens du nord"** ont tendances à être bien plus réceptifs à cette proposition, plus enclin à essayer.

outre atlantique, je ne connais pas, mais j'ai l'impression qu'ils le sont aussi. je pense que ça doit être en même temps une question d'éducation.

globalement, la grande majorité des personnes qui parlent d'écologie ou de sujets s'y rapportant sont du nord : pour s'en rendre compte, il suffit sur le net de voir le nombre de sites, forums et autres, la plupart sont anglophones, et français. les sites espagnols ne sont pas légions et parlons pas des italiens, et plus au sud, y-a-t-il un site d'un pays situé en dessous du tropique du cancer, mis à part le Japon, Australie et quelques pays environnant qui en ont ?

** les gens du nord : cette chanson d'Enrico Macias résume pratiquement cette manière de vivre, pour s'en convaincre, il suffit d'écouter attentivement les paroles : http://www.youtube.com/watch?v=QxKnuT5WTg8

jeff
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Message non lupar carburologue » 11/07/10, 14:44

oiseautempete a écrit :
carburologue a écrit :je ne vois aucunement le besoin d'augmenter la puissance ou le couple sur ce genre de moteur...déjà, je suis écolo dans l'âme :mrgreen: (plus de puissance pour moi signifie plus de pollution :!:


en réalité performances ne signifie pas gaspillage de carburant et pollution, au contraîre: les moteurs les plus performants sont aussi les moins gourmands et polluants...suffit de voir combien consomment les dernières bmw...les diesel sans turbo sont tous plutôt mauvais tant en consommation qu'en pollution car un diesel tire énomément parti de la suralimentation, même sur un essence moderne d'ailleurs (ce n'était pas le cas des anciens...)... après c'est aussi le style de conduite qui a une énorme influence: on peut facilement aller du simple au double voir plus...


tout a fait d'accord pour l'aspect théorique et pratique qui est bien réel :cheesy: je le concois mais la réalité de l'automobiliste elle ne reflète malheureusement pas ce que tu dis. :idea: ..les moteurs actuelles consomment peu oui mais les gens eux roulent à fond les ballons et je ne pense pas que les gens se soucient vraiment de la conso qq part mais plutot du prix(ils croient ce que les pubs racontent c tout) et donc on consomme le double voire plus comme tu le dis...je suis d'accord avec toi même si cela reste de la poudre de perlinpinpin...

mais ou se situe l'economie grâce à ces nouvelles technologies si c'est pour consommer plus voire gaspiller plus???le gain en conso depend du prix a la pompe surtout et non pas des nouvelles technologies...voila pourquoi j'ai ecrit plus de puissance egale plus de pollution...en plus le ptit djeun en bm tu crois qu'il va rouler tranquille a 50 surtout si il a quasi 200 cv sous le capot lol

je dis ca je dis rien mais quand le carburant essence surtout est super cher on se restreint et on consomme moins même si l'auto a papy a un vieux moteur a double carbu des annees cinquante...alors que quand le carburant est bon marché, on y va tranquille et le mal est fait...c'est tout...on nous dit qu'on consommera moins oui bien sur c la pub mais la verité est que l'on gaspille encore plus qu'avant...


la seule facon de gerer le tout serait d'instaurer des quotas de pollution pour automobiliste selon moi, idée illusoire peut etre mais qui permettrait de ne pas dépasser une certaine quantité de co2 ou alors faudrait raquer lol
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la fin approche, on va tous y passer...non je rigole...un peu d'humour c'est bon pour le moral...

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Message non lupar coucou789456 » 11/07/10, 16:32

bonjour

la seule facon de gerer le tout serait d'instaurer des quotas de pollution pour automobiliste selon moi, idée illusoire peut etre mais qui permettrait de ne pas dépasser une certaine quantité de co2 ou alors faudrait raquer lol
la vignette auto était calculée sur la puissance fiscale qui colle un peu à la puissance réelle même si la méthode de calcul employée n'est pas la même.

en fait il faudrait une taxe basée non sur la puissance des véhicules mais calculée sur la différence de consommation entre ce que préconise le constructeur et la consommation réelle des utilisateurs. cette méthode de calcul serait bien plus juste et aurait certainement comme conséquences de limiter artificiellement la vitesse limite des véhicules sans qu'il y ait recours au radars automatiques.

mais ce messages commencent à sortir du sujet traité ici, alors ne poursuivons pas là, le mieux étant de créer un sujet dédié plutôt que d'encombrer...

jeff
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Message non lupar Lietseu » 11/07/10, 22:20

Bien vu,tout cela ne nous rendra pas le Congo,hé,hé...

Mes essais de mélange se poursuivent avec les constatations suivantes, perte de puissance quand il n'y as pas d'essence...en mélange entre 5 et 6%...

Je fais des rencontres au abord des stations services et le message passe :P
Mais oui monsieur, vous aussi vous pouvez le faire, j'ai fait plus de 25.000km avec de l'essence dans mon diesel et ma voiture roule toujour bien, au revoir et bonne route...


Miaou :P
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Message non lupar Flytox » 12/07/10, 12:36

penses tu que l'ajout de cinq pourcent d'essence puisse remplacer des heures et des heures de tests ainsi que tout l'argent investit dans ce genre de moteur...un peu de sérieux...


Le problème n'est pas là. Les constructeurs sont là pour proposer des véhicules optimisés pour le carburant disponible dans le commerce sans se casser la tête avec les possibilités réelles de leur mécanique et les problèmes de taxation des différents carburant etc...

l n'y a aucune incompatibilité à augmenter le rendement , diminuer la pollution, en utilisant un carburant un peu différent, (carburant "optimisé" pour l'utilisateur). Pour ce qui est de la tenue de la mécanique, l'expérience est un bon indicateur de la dangerosité. :mrgreen:
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Message non lupar Macro » 19/07/10, 10:54

5% de sp95 dans le camping car de mes vieux ce WE (base traffic DCI) Conso en baisse de environ 10% par rapport a ma derniere sortie avec . Passé de 11 a un peut moins de 10l/100...
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Message non lupar coucou789456 » 19/07/10, 12:25

bonjour

avec un semi de 38 tonnes, serait-on en droit d'espérer la même économie si le mélange était pratiqué ?

jeff
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oiseautempete
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Message non lupar oiseautempete » 19/07/10, 13:33

coucou789456 a écrit :bonjour

avec un semi de 38 tonnes, serait-on en droit d'espérer la même économie si le mélange était pratiqué ?

jeff

les semis c'est 40 tonnes depuis longtemps...et l'on étudie la possibilité des 60 tonnes (déjà autorisés dans certains pays Européens)
Vu le coût énorme des machines utilisées et leur grande endurance kilométrique, je pense qu' aucun transporteur (sauf sur un camion au bout du rouleau) s'amuserait à faire des expériences qui risquent d'endommager le moteur...sans compter que les réservoirs d'un PL sont "légèrement" plus gros que ceux d'une voiture...
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