Tests indépendants des capsules MPG caps de FFI

[Andre]

Bonjour

C'est étrange ,je n'ai pas vue ce produit sur les tablettes des grand Magasin en Amerique du nord, pas Chez Canadian Tire ,ni chez les revendeurs de produit automobiles
Pourtant les additifs comme la Slick 50, le bardall, le Detroit, le Lucas et bien d'autre métallisant
Prestone ect.. sont sur le stablettes et les magasins sont responsable des produits qu'ils vendent.

A METZ dans quelle grand Magasin vent ce produit ?

Pas a Auchan de Semecourt


André

[Nikolian]

Ce produit ne ce vend pas en magasin c'est tout l'interet de l'affaire

Il n'y pas de magasin, ni même de commerciaux.
La vente ce fait par des particuliers.
Le but de chaque vendeurs est de vendre le stock de capsule qui a acheté et recupérer son investisement
D'autre part il doit recruter et parrainer d'autre vendeur.
Le système marche à la manière d'une pyramide, chaque vendeur doit recruter d'autre vendeur pour espérer toucher des primes.

Ainsi la FFI, n'a pas de locaux en France, et pas de salarié, chaque vendeur agit a son compte sans être déclaré comme professionnel.
C'est pourquoi vous n'en trouverez pas en magasin.

[abyssin3]

Petit retour d'expérience de mes posts sur le forum de Freedo222...
Hier je poste sur son forum en m'étonnant du flou concernant les chiffres.

Salut Guyomard Hervé,
Quel produit formidable!
Sur ma Xsara (même bloc moteur de PSA), je fais du 5.5L/100Km, sachant que mon réservoir fait 54L, ça me permet -en théorie- 980Km d'autonomie. Par précaution je ne dépasse jamais 800Km ou rarement (sans MPG caps naturellement).
J'ignore la contenance de ton réservoir, mais est ce que tu peux mettre les chiffres (nombre de litres exact), car un plein... on peut faire un de 50L ou un plein de 40L...
D'autre part, est ce que tu pourrais aussi nous donner la consommation que tu faisais avant d'utiliser les Caps, ça permettrait d'évaluer l'économie faite par rapport à ta conso initiale et donc celle possible sur mon véhicule. Si tu fais 20% comme beaucoup d'autres ici (qui ne donnent malheureusement guère plus de précisions), ça permettrait une autonomie 980Km +20% = 1180Km
Ceci dit je m'étonne de ne voir personne sur ce forum atteindre une telle autonomie. C'est aussi pour ça que connaitre ta conso initiale permettrait de savoir si ton véhicule ne surconsommait pas à l'origine. Dans lequel cas un simple nettoyage régulier avec un additif commun pourrait te rammener également à cette consommation.

Le message (pourtant ni agressif ni injurieux) a été supprimé. Le sujet a lui été locké. Même son auteur ne peut plus faire de démenti...

Salut franck187,
Tes chiffres de conso m'intéressent car j'ai le même bloc moteur que toi, mais pour les raisons expliquées ici, est ce que tu pourrais nous donner des chiffres plus précis?
Pour ma part je fais ~800Km sans forcer avec un plein, sans capsules encore. Juste du mécacyl qui n'a pas changé ma conso.

L'auteur de ce sujet avait posté le "Mar Juin 26, 2007". Sacré coup de bol, il me répond avant que le post auquel je ne faisais allusion (post N°1) ne soit supprimé. Et pour me convaincre il écrit

Tu as l' air intrigué par l' efficacité des Caps ! Si tu veux des preuves concretes ... un seul conseil ! UTILISES LES !! Au lieu de cherchez partout la faille !

Et comme je voulais des chiffres plus précis, 20 minutes plus tard un autre utilisateur (qui lui avait posté le "Jeu Juin 14, 2007") me sort un tableau excel avec 25 mesures...

Bonjour,
J'habite en suisse et j'ai entendu parler d'une étude du TCS à propos des MPG-caps. Est ce que quelqu'un en aurait connaissance? Si oui merci de me l'envoyer.
Ah, si, en faisant un peu de googling je l'ai retrouvée, mais moins convainquant que je ne l'espérais :
article TCS

A l'origine il y avait deux posts séparés, mais l'administrateur ne s'est pas gêné pour user de ses droits en le compactant en un seul. la réponse est spectaculaire, je vous laisse juger... Naturellement suivi en même temps que les deux autres utilisateurs d'un témoignage satisfait. A croire que 13h est l'heure de pointe sur ce forum.
Maintenant je me pose UNE question : L'administrateur me nomme "détracteur-pas fiable" et répond à ce message à ~12h, heure à laquelle il a du supprimer le premier de mes post... Pourtant, une heure plus tard, d'autres utilisateurs y répondent, tous bien d'accord avec l'administrateur et fredo (2 personnes différentes?), mais surtout tous à quelques minutes d'intervalle...
Sans commentaire.

[Capt_Maloche]

Bon, il serait temps de cloturer ce sujet

les méthodes de vente de ces gens ne nous regardent pas, ils en sont responsables, mais nous devons faire connaitre à ceux qui le souhaitent la vraie nature de ce produit :

- Ce produit agit comme un remettalisant à durée de vie limitée (environs 2 pleins)

- Le dosage ne dépend que de l'état interne du moteur, et non pas de la quantité de carburant, il peut varier de 1 caps à 1/10ème de caps par plein.

- La composition des caps reste non connue, et en cas de déterioration moteur, les vendeurs ne peuvent assurer de prise en charge au titre légal de la garantie en France, du fait (pour la plus-part de leur statut de particulier.

- Ce produit ne fait pas mieux qu'un remetalisant de type "métal5" ou équivalent

- Comme tout produits de ce type, les remétalisants sont plus efficaces sur les moteurs à fort taux de compression (turbo et diésels)

A la vue de ceci, l'acheteur pourra décider en connaissance de cause.

[Christophe]

Belle conclusion Maloche, c'est donc vérouillé...

[Capt_Maloche]

Sujet dévérouillé par notre Ouaibmaster préféré, pour l'info suivante:

Je viens de recevoir un message de Nialabert des plus interressants:

Bonjour,

J'ai des news toutes fraiches du labo de chimie. Je suis allé les harceler un peux, et après être arrivé auprès des bonnes personnes, j'ai enfin pu avoir les bonnes analyses.

Alors nous avons fait des spectres infrarouge, sublimation, point de fusion etc.

Il se trouve que la molécule contenue dans ces pastille est du...

[roulement de tambour....]

FERROCENE http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrocene

Cette molécule ressemble a ça : http://www.sigmaaldrich.com/catalog/sea ... LUKA/46260
et en cherchant un peu sur le web on peux aprendre qu'elle est utilisée comme aditif dans les carburant. (tiens tiens) dans le Diesel elle diminue les fumées. et dans l'essence augmenterai (à vérifier) l'indice d'octane, ce qui est inutile si le moteur n'est pas reglé pour.

La pastille n'est évidement pas pure, il y a un exipiant qui lie le toute. Sans doute une parafine quelquonque

Pour info, le férrocène s'achete facilement pour la modique somme de moins de 20€ les 50g. (à comparer avec les 20/25€ les 10 capsules de 1/2gramme vendues par FFI)
http://www.sigmaaldrich.com/catalog/sea ... LUKA/46260

Et voila, ce produit est donc partiellemnt efficace. Il faudrait maintenant connaitre les quantité nécessaire à une réelle amélioration du carburant.

A bientôt

Alain

P.S les analyses mon tout de même coûté le modique somme d'une bouteille de vin local.... ;-)

Pour les quantité, nous connaissons déja les valeurs

Voici ce que l'on trouve sur le FERROCENE pour les carburants :

Fuel additives
Ferrocene and its derivatives are antiknock agents used in the fuel for petrol engines; they are considered to be safer than tetraethyl lead, previously used.[15] It is possible to buy at Halfords in the UK, a petrol additive solution which contains ferrocene which can be added to unleaded petrol to enable it to be used in vintage cars which were designed to run on leaded petrol.[16]

Unfortunately, the iron containing deposits formed from ferrocene can form a conductive coating on the spark plug surfaces leading to spark plug failure.

In diesel-fuelled engines, ferrocene reduces the production of soot.

Traduction :
Des additifs de carburant Ferrocene et ses dérivées sont des agents antidéflagrants utilisés dans le carburant pour des moteurs à essence; on les considère d'être plus sûr que le plomb de tetraethyl, précédemment utilisée.

Il est possible d'acheter à Halfords au ROYAUME-UNI, une solution additive d'essence qui contient ferrocene qui peut être ajouté à l'essence sans plomb pour permettre d'être utilisé dans les voitures d'époque qui ont été conçues pour fonctionner à l'essence au plomb.

Malheureusement, des dépôts de fer formés par le ferrocene peuvent former une couche conductrice sur les surfaces de bougie menant à des perturbations de l'allumage.

C'est justement ce qui m'arrive en ce moment, mon ralenti n'est plus aussi stable qu'avant ! je vais démonter pour nettoyer et je vous ferais des photos

Dans des moteurs alimentés en combustible de diesel, le ferrocene réduit la production de suie.
Fin de la traduction

Le produit vendu par FFI serait donc du FERROCENE et semble moins "nocif" que du plomb ; ce produit était utilisé pour remplacer le plomb des anciens carburants; (Note : tu parles d'un brevet de la NASA racheté par FFI, PFF )

En outre, ce produit est plus adpaté aux véhicules diésels, exempts de bougies à électrodes.

Un exemple de ce que l'on trouve comme applications: http://www.industrie.gouv.fr/energie/de ... t-civp.pdf

2) Les post-traitements.
Catalyse d’oxydation, filtre à particules, catalyse DeNox ou pièges à NOx.

Les solutions catalytiques développées pour les moteurs à essence étant spécifiquement efficaces sur les polluants gazeux, il est devenu nécessaire d’élaborer des dispositifs spécifiques au traitement des particules générées par la combustion du gazole. D’abord mis au point pour les véhicules lourds, le filtre à particules est désormais produit en série pour certains véhicules particuliers.

Les systèmes actuellement développés combinent une phase mécanique de capture des particules ainsi que diverses solutions visant à les éliminer. Dans un premier temps, le filtre se remplit
progressivement de particules de suie. En phase de régénération, ces particules sont éliminées par combustion.

Notons qu’il importe de préserver la tenue mécanique du filtre au regard des températures particulièrement élevées atteintes lors de cette phase. Pour contrôler cette température de régénération, il est possible soit d’ajouter un additif au carburant (cérium, sodium, ferrocène…) dans le but d’abaisser le point de démarrage de la combustion des suies, soit d’utiliser un carburant fortement désulfuré. Ce dernier est alors couplé à une catalyse d’oxydation permettant une production continue de NO2 destinée à augmenter la température des gaz pour qu’ils atteignent la température de régénération. Une fois maîtrisées, ces techniques permettent une régénération quasicontinue des suies emmagasinées.

Ce type de produits, comme tout remettalisants, n'apporte rien à des véhicules neufs, de plus, ils sont déja présents dans nos carburants !!

Pour info, la page d'en-tête de ce sujet a été corrigée pour l'occasion : ICI

[elephant]

Et voilà donc pourquoi les consos augmentent dans certain cas: çà court circuite les bougies !
( donc,çà devrait brûler moins bien et augmenter la pollution )

bravo et merci Nialabert pour avoir sacrifié une bouteille de pinard à la cause commune

[nialabert]

Et voilà donc pourquoi les consos augmentent dans certain cas: çà court circuite les bougies !
( donc,çà devrait brûler moins bien et augmenter la pollution )

bravo et merci Nialabert pour avoir sacrifié une bouteille de pinard à la cause commune

Mais de rien ça été un peu long, mais je crois que le résultat en vaut la peine.

Concerant le brevet de la nasa, j'ai sur un site que le ferrocène est (était) utilisé dans le moteur de fusée ;-) Donc ils ne nous on pas menti.

[Capt_Maloche]

Concerant le brevet de la nasa, j'ai sur un site que le ferrocène est (était) utilisé dans le moteur de fusée ;-) Donc ils ne nous on pas menti.

Comme quoi, que dans chaque légende, il y a un fond de vérité

[crispus]

C'est dingue le nombre de produits "brevetés" ou "homologués" pour lesquels les distributeurs n'ont aucune référence. Pourtant ce serait une excellente accréditation... Là au contraire, on devient méfiants...