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Biocarburants, agrocarburants, biocombustibles, BtL, carburants alternatifs non fossiles...Rouler 100% huile de friture...possible?

Huile végétale brute, diester, bio-éthanol ou autres biocarburants ou combustibles d'origine végétale...
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GAZAFON
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Rouler 100% huile de friture...possible?

Message non lupar GAZAFON » 18/07/11, 19:53

Salut a tous! :D

je roule actuellement a 50% huile de friture recyclée, filtration par gravité 5 microns, et cela sur ma 306 1.9L D et mon Transit 2.5 D.

Sauf accident de dosage (humhum :mrgreen: ) je n'ai jamais osé dépasser le mélange 50 / 50...

Je souhaiterai passer mon Transit a 100% d'huile de friture.

Cela pose des problémes que ce soit de l'huile usagée?


Aussi, avez vous des documents ou des liens "clair" pour passer a 100% :D

Merci d'avance!
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Christophe
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Message non lupar Christophe » 18/07/11, 20:26

L'huile de friture a meilleure indice de cétane que l'huile "neuve".
Le soucis c'est le figeage à basse T° et la viscosité...et tu vas encrasser plus vite ton moteur !

Une bonne solution serait, je pense, de combiner avec un dopage à l'eau (qui nettoie le moteur). A ma connaissance pas encore fait sur auto...(certains tracteurs agricoles dopés tournent à l'huile je crois).

En 2006, Oliomobile avait sorti un récapitulatif, toujours valable je pense, le voici: https://www.econologie.com/combien-d-hui ... -2765.html
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Message non lupar GAZAFON » 06/08/11, 12:27

ok ok ok . :D le figeage je savais, je réduis le mélange l'hiver a 15 / 20 %.
Pour ce qui est de l'encrassement du moteur, il n'y a que cette solution a l'eau? les produit nettoyant injecteur que l'on trouve en grande surface contriburaient ils un peu a nettoyer cela...?

Aussi j'ai vu que pour rouler a 100% d'huile végétale, il existe deux types d'adaptation :

"- injections indirectes équipés Bosh ou japonaises : surtarer les injecteurs à 185 bars, et en hiver pompe de prégavage et réchauffeur électrique.
- injections directes : système de 2 réservoirs commandés par des électrovannes : c'est le kit bi-réservoir."

Mon transit de 1995 2.5L D...? c'est direct ou indirect? :lol:
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Message non lupar lejustemilieu » 06/08/11, 15:17

C'est toujours un risque (100%)
J'avais une bi carburation complète, mais un jour, je n'ai pas assez purgé mon circuit(avant d'arreter le moteur), et la pompe (bosch) a eu un peu de mal à froid.
Résultat, la courroie de distribution a eu aussi du mal, et le boulon qui sert à tenir le tendeur de courroie a cassé.
Bref, tout le moteur a pèté.
Alors, 100% oui, mais il faut de la rigueur
:cheesy:
Ok, la voiture avait 25 ans, et 230.000 km, mais elle tournait toujours bien.
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Message non lupar Flytox » 06/08/11, 16:27

GAZAFON a écrit :Pour ce qui est de l'encrassement du moteur, il n'y a que cette solution a l'eau? les produit nettoyant injecteur que l'on trouve en grande surface contriburaient ils un peu a nettoyer cela...?


Le problème d'encrassement n'est pas tellement dans l'injecteur mais dans la culasse , soupapes, calotte du piston et surtout les segments ...qui vont perdre de leur efficacité. Il y a aussi la dilution de ton huile avec celle du moteur...pas bon non plus. ( à surveiller)

Fait gaffe aussi , si tu fais des trajets courts en ville, oû le moteur n'a pas le temps de chauffer, le phénomène empire à 100% huile.
L'idéal c'est que le moteur soit chaud et en charge le plus longtemps possible pour éviter les problèmes d'encrassement.

Mon transit de 1995 2.5L D...? c'est direct ou indirect? :lol:


AMHA l'injection indirecte , c'est quand l'injecteur crache dans le conduit un peu avant la soupape d'admission. C'est une technologie de moteur essence.

Injection indirecte sur Olio: Je suppose qu'ils parlent d'injection dans la pré-chambre de combustion. (Technologie un peu dépassée pour les véhicules de tourisme).

Injection directe , technologie la plus récente / performante avec les pressions en millier de bar, l'injecteur crache dans la culasse . Regarde la revue technique tu auras la réponse. :mrgreen:

Le mieux c'est de poser la question sur Oliomobole pour les transformations de ton véhicule 100% huile , c'est là oû il y a le plus de compétence sur le sujet pour faire le montage adéquat.
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Message non lupar Flytox » 06/08/11, 16:31

Christophe a écrit :Une bonne solution serait, je pense, de combiner avec un dopage à l'eau (qui nettoie le moteur). A ma connaissance pas encore fait sur auto...(certains tracteurs agricoles dopés tournent à l'huile je crois).


Il y a au moins la voiture d'André qui roule à l'huile de patate + Gillier Pantone. :P

Cela parait être une excellente solution..... après mise au point des deux systèmes.... :cry: :mrgreen:
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Message non lupar Andre » 11/08/11, 23:29

Bonjour

!00%huile pas recomandé , fiston roule avec une VW Jetta injection indirect un simple réchauffer d'huile serpentin, marche a 80% en été e t al,automne descend a 60% ensuite 40% et quand les nuits rafraichissent trop fini la marche a l'huile , il n'y apas que le demmarrrage mai sl,huile n epass epas biendans le conduit reservoir arrier ee tle filtre a d ela diffculté a passer l' huile froide
l'idéal c'est bi carburation avec une valve de purge , tu démmarrequ gasiol une fois le moteur chaud tu transfer al,huile 100% deux ou trois km avant ton arrivée tu purge au gasoil , si tu fait de la ville et trés petit trajet tu reste au gasoil.
Il faut un rechauffeur d'huile au LDR
Sur le moteur je passe mon huile dans un filtre hydraulique de 10micron ensuite cela vas dans le filtre original de l'auto un 5 micron quand l'automne arrive ave cdes géléela nuit je dilue un peu mon huile pour quelle coule suffisament dans le conduit reservoir arrier vers l'avant autrement il faudrait remplacer le conduit par 18mm .
Pas de probléme majeur si ce n'est de trouver un restaurant qui a de la bonne huile ce qui facilite le filtrage (un bon restaurant produit un baril de 220 litres au 15 jours si tu est bien équipé pompe et filtre pas trop compliqué mais il faut se donner la peine c'est comme chauffer au bois il faut alle rle coupe rle cordre le rentre dans le fourneau enlever les cendres .
la recette il faut un stocker un 800 litres d'avance la laisser reposer plus facile a filtrer , pendant que tu roule avec l'huile de l'autre année .
le dopage al'eau il faut compter sur du 1,8 a 2 litres d'eau au 100km quan dtu marche a l'huile .
plus 400 000 km sur l'auto
André
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Message non lupar GAZAFON » 12/08/11, 10:27

Salut André, merci pour ta réponse.

Bien sur je vais faire de la bi-carburation avec réchauffement au LDF.

En ce qui concerne le filtrage de l'huile je crois qu'au début pour ne pas trop me causer de soucis je vais continuer a filtrer mon huile a 5microns avant de le mettre dans le reservoir. :cheesy: ça fait peur quand meme....mais ça vaut le coup!

Tu as acheté un kit tout fait ou alors tu as bricolé toi méme?

Si tu as des photos de ton installation, et au mieux celle de la "manette" qui permet de permuter huile / GO...Merci :P
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Re: Rouler 100% huile de friture...possible?

Message non lupar viktorvviktor » 19/04/18, 11:27

Merci pour l'info! Les friteuse sans huile? Aujourd’hui c’est tout à fait possible avec les friteuses modernes Actifry, c’est une technologie qui utilise l’air chaud en mouvement pour frire des aliments. Vos plats sont libres de toute grasse!
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Re: Rouler 100% huile de friture...possible?

Message non lupar Remundo » 19/04/18, 13:19

Merci pour le spam... je vais vous passer à la casserole ! :mrgreen:
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