Construire son propre kit pour rouler à l'éthanol E85

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Construire son propre kit pour rouler à l'éthanol E85




par nlc » 07/10/08, 08:57

Voilà je crée un nouveau sujet à la suite de celui là, car ici je ne parlerai pas des kits existants dans le commerce, mais bel et bien de la construction d'un kit pour quelques euros.

J'ai découvert samedi que je pouvais rouler à l'éthanol avec ma voiture essence (une laguna 2.0l injection multipoint de 98 ), et du coup je me suis penché sur la question ! Les kits sont hors de prix, c'est du vol par rapport à la fonction réelle du kit !

Voici quelques explications détaillées sur le fonctionnement des kits en général, fonctionnement que je reprends avec mon propre kit.

Et voici les détails de la construction du kit

Tout ce que j'espère c'est que ce sujet permettra de démystifier le fonctionnement de ces kits pour éviter que vous vous fassiez avoir si toutefois vous voulez rouler avec 100% d'éthanol E85 !
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par nlc » 07/10/08, 12:52

Bon voilà je viens de commander tous les composants chez Farnell.

J'en ai pour 19.99€ HT. Manque juste le circuit imprimé et un eventuel boitier.
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par nlc » 07/10/08, 13:51

J'ai rajouté un boitier à 4€98 et une plaque ce circuit imprimé 300x200 à 12€03, je suis rendu à 37€ HT tout rond, soit 45€25.
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tom
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par tom » 07/10/08, 14:35

:D C'est super ton kit!
Tu penses vraiment a tout!
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par nlc » 08/10/08, 16:28

Bon UPS est passé, j'ai reçu tous les composants !
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par manoria68 » 09/10/08, 13:39

Hello,
J'ai aussi fait un kit maison, mais un peu plus simple.
J'ai repris le signal élec de l'injection via optocoupleurs, et amplifié par transistor, et j'alimente simplement un 5 eme injecteur supplémentaire devant électrovanne de ramenti.
Mon mélange est donc enrichi de 25 %
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par nlc » 09/10/08, 14:09

Tu n'as qu'un injecteur ?
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par manoria68 » 09/10/08, 17:04

C'est une injection 4 points semi-sequentiel
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par nlc » 09/10/08, 17:17

c'est à dire ??
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par manoria68 » 09/10/08, 17:54

Sa veut dire que j'ai 4 injecteurs qui injectent par paire 2 X 2 donc une fois 2 cylindres, ensuite 2 cylindres.
C'est un compromis economique avec l'injection monopoint (1 injecteur pour 4 cylindres)
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