Biocarburants, agrocarburants, biocombustibles, BtL, carburants alternatifs non fossiles...Avis sur le livre Biogaz - manuel pratique

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Avis sur le livre Biogaz - manuel pratique

Message non lupar mandrieu » 23/02/16, 11:09

Bonjour,

Je voulais savoir si quelqu'un avait acheté ce livre pour avoir un avis. Le gars qui l'a écrit a apparement fait un épurateur de biogaz pour rouler avec sa voiture et cela en mode autoconstruction. Ca m'interesse car j'ai un véhicule GNV, j'ai acces à de la matière organique et la station gnv est trop loin !
merci pour vos retours.
bonne journée
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Re: Avis sur le livre Biogaz - manuel partique

Message non lupar Christophe » 23/02/16, 11:56

Bienvenu ici.

Je ne connais pas ce livre.

T'as un véhicule GNV à toi ou GPL? Parce que ce n'est pas la même chose technologiquement...
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Re: Avis sur le livre Biogaz - manuel pratique

Message non lupar mandrieu » 27/02/16, 22:12

Bonjour,

Oui j'ai un berlingo GNV. Je connais bien la différence. Du coup j'ai commandé le bouquin ! Je ferais un retour quand je l'aurais lu.
bonne journée.
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Re: Avis sur le livre Biogaz - manuel pratique

Message non lupar Christophe » 27/02/16, 22:18

Bien ça!

Donc tu as une fameuse (et méconnue) station de compression GNV chez toi?
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Re: Avis sur le livre Biogaz - manuel pratique

Message non lupar chatelot16 » 27/02/16, 22:29

si tu veux un avis sur un livre tu devrait en donner une reference plus precise

comprimer le methane pour remplir un reservoir a 200 bar n'est pas une rigolade ... un livre ne suffira pas
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Re: Avis sur le livre Biogaz - manuel pratique

Message non lupar Christophe » 27/02/16, 22:32

C'est pas de la rigolade peut être mais cela a été testé grandeur nature par GDF il y a quelques années...avec un échec commercial cuisant il me semble :(
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Re: Avis sur le livre Biogaz - manuel pratique

Message non lupar chatelot16 » 27/02/16, 23:29

techniquement ça n'a rien d'impossible ! les gros compresseur existent , et aucun principe physique n'interdit de faire des petits compresseur ... le probleme est qu'il n'y en a pas dans le commerce et il faudra tout construire !

le truc que gdf a essayé de vendre c'etait pour comprimer du methane de gdf , deja assez propre pour ne pas poser de probleme ... avec du bio methane il y a le probleme de l'epuration en plus : la moindre impureté du gaz va faire de la corrosion dans le reservoir en acier a 200 bar avec risque d'explosion

il y a bien sur des solution nouvelle avec reservoir en plastique et fibre de carbone
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Re: Avis sur le livre Biogaz - manuel pratique

Message non lupar Christophe » 27/02/16, 23:33

Cet article date..de 2005 !! Cela fait 11 ans donc: https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html
Mais cela a été un bide "commercial"...

Le Citroën C3 GNV rechargée par le Gaz de Ville.

Mots clés : GNV, gaz de ville, gaz naturel, C3, Citroën, recharge, compression, domicile

Convaincu des bienfaits du gaz naturel en tant que carburant, Citroën s’associe à Gaz de France pour concevoir une C3 bicarburation qui marche au gaz de ville. Et vous pourrez faire le plein chez vous, dans votre propre garage ! Dès le printemps 2005.

Ces quatre dernières années, le groupe PSA a accompli de réels efforts en matière de protection de l'environnement. Premier grand coup, le filtre à particules auquel se convertit depuis lors la concurrence. Si les deux marques du groupe en bénéficient, cet accessoire est surtout associé à Peugeot qui en tire tous les fruits sur le plan de l'image.

Pour ne pas être en reste, Citroën a beaucoup fait parler d'elle cette année avec sa C3 Stop & Start, capable de couper son moteur aux feux rouges. Comparativement, son étude C3 1.4 Gaz Naturel pourtant elle aussi exposée au Mondial de l'Automobile de Paris, a suscité bien moins d'intérêt auprès du grand public. Est-ce dû à une confusion dans les esprits entre le GNV et le GPL ? Explications.

Raccordez votre C3 au compresseur mural et le remplissage de GNV s’amorce. Et cela, à domicile.

Le GNV (Gaz Naturel Véhicule) diffère du GPL (gaz de pétrole liquéfié) par son état : naturellement gazeux pour le premier, liquide issu du raffinage pour le second. Le GNV est en fait l'équivalent embarqué dans votre automobile du gaz propane ou butane que vous employez pour cuisiner (en bouteilles consignées ou bien en réseau).

Le GNV n'est pas un carburant nouveau. Plus de 400.000 véhicules l'ont adopté en Italie, championne d'Europe en la matière. Voilà qui explique la présence au catalogue Fiat du Multipla Natural Power roulant au gaz. La France se situe déjà au troisième range derrière l'Allemagne grâce aux flottes de bus et de véhicules d'entretien urbain converties au GNV.

Atout principal du GNV : il diminue d'environ 20% les émissions de CO2 par rapport à l'essence et il n'émet ni oxydes de souffre, ni plomb.

Autre point à ne pas négliger en France où le réseau de distribution n'est pas très développé sur nos routes, le GNV peut être obtenu plus facilement que le GPL. On trouve certes encore moins de stations offrant du GNV que du GPL, mais le plein de GNV peut être fait à partir d'une source domestique. Entendez par là que la C3 GNV fera concurrence à votre gazinière !

A côté de la trappe à carburant classique, une seconde goulotte de remplissage pour le gaz.

Gaz de France, partenaire de Citroën, a en effet prévu de venir installer un compresseur spécifique dans le garage de l'acquéreur de chaque C3 Gaz Naturel. Cette offre était jusque-là réservée à une clientèle d'entreprises. Le gaz est comprimé à 200 bars dans le réservoir de cinquante litres logé dans le fond du coffre de la voiture.

Première condition, donc, disposer d'un local privatif où faire coucher sa petite Citroën ! Seconde condition : souscrire un abonnement auprès de son agence GDF. Troisième condition : songer à brancher sa C3 le soir, pour être certain de disposer d'un plein le lendemain matin. Car la charge demande quelques heures tout de même.

A l'image de sa couleur verte, cette C3 1.4 a pour vocation de satisfaire une clientèle de plus en plus soucieuse de l'environnement. Son autonomie en mode GNV variant entre 200 et 300 km, cette voiture se destine avant tout à un usage quotidien sur de courts trajets. Sous peine de devoir basculer sur le mode super sans plomb.

Il n'en est pas moins vrai que Citroën se montre pour l'instant particulièrement avard de détails, ne communiquant pas des informations aussi capitales que la consommation réelle et que le prix de vente final, comprenant ou non les aides fiscales accordées à ce genre de véhicules. Une position qui reflète bien le manque de constance de la politique de nos gouvernements successifs en la matière.
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Re: Avis sur le livre Biogaz - manuel pratique

Message non lupar mandrieu » 28/02/16, 22:13

j'avoue que ces stations sont méconnues effectivement. Il m'est arrivé une fois de trouver un étranger qui dormait dans sa voiture dans la station. Il n'avait pas de CB et attendait depuis 5h que quelqu'un veuille bien lui mettre la sienne contre du liquide ...
Bref oui j'en ai une à 50kms environ mais c'est la galère. Il y en a une quarantaine en France (http://www.gaz-mobilite.fr/stations-gnv-france/)
D'où l'idée de faire soi-même son gaz.
Je vous en dirais plus sur cette histoire de compression à 200 bars quand j'aurai reçu le livre.
bonne journée.
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Re: Avis sur le livre Biogaz - manuel pratique

Message non lupar mandrieu » 28/02/16, 22:15

Pour chatelot16, le livre en question est "Biogaz- Manuel Pratique" de Jean Pbhilippe Vallat
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