Biocarburants, agrocarburants, biocombustibles, BtL, carburants alternatifs non fossiles...ADblue SCR: ajout d'urée contre les Nox?

Huile végétale brute, diester, bio-éthanol ou autres biocarburants ou combustibles d'origine végétale...
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asgard os tyr
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Message non lupar asgard os tyr » 20/12/05, 13:46

Salut
pour l'urine, en la laissant"fermenter",puis en la passant par electrolise,quel molléculle optiendrons nous?
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professeur31
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Message non lupar professeur31 » 21/12/05, 14:20

Salut à tous.
Ne perdez pas votre temps avec çà car comme vous l'a dit le webmaster c'est un dispositif de dépollution pour réduire les NOX.
On injecte un mélange eau/urée + d'autres composants chimiques dans l'echappement .
Allez plutôt voir sur le site de Renault trucks.
Tous leurs camions seront équipés du dispositif en 2006.
L'additif (pour remplir les réservoirs auxiliaires)appelé blue... je sais plus trop quoi va être vendu en station service.
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Message non lupar zac » 22/12/05, 13:34

Salut
Enfin le test est fait sur 245km de montagne;différance de performance ou de conso pas décelable à la conduite.Mais ralentie 50à 100 tour plus haut et diminution TRèS forte du frein moteur!!! :cry:
Qui aurait une explication; j'ais des doute mais pas de preuve :P
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Message non lupar davio » 22/12/05, 20:58

c'est très interressant au contraire.

Un symptome d'une explosion qui se fait au mauvais moment sans perte de conso :shock: (supposition) affaire à suivre ...
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Message non lupar Christophe » 23/12/05, 10:58

Oui trés étrange je vais me renseigner plus en détail...

Mais qu'a tu fais bullé exactement ?

De l'urine pure ? Diluée ? Concentrée ? Et quel conso d'urine / conso d'eau ?
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Message non lupar PITMIX » 23/12/05, 13:25

Bonjour
Tiens donc :!: C'est drôle
Pourquoi des constructeurs tel que Renault reprennent ce principe pour la depollution à l'urine de moutons et pas le Pantone ?
Pourtant c'est un truc facile à faire (encore plus que le reacteur Pantone).
Il y a des mystères que je ne m'explique pas. :roll:
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Message non lupar zac » 23/12/05, 14:56

Salut
j'ai rien fait bullé je n'utilise plus de bulleur depuis longtemps je trouve que c'est trop chiant à gérer et à ranger dans un véhicule. :(
je travaille en dopage à l'eau avec un carbu de mob ou de maquette (dans ce cas un gurtner 707 de 10 sans boisseau).
Quand mon réservoir d'eau a été vide j'ai (suite au post que j'avais vue sur le site parlant de dépollution à l'urée)simplement pissé (urinée) dedans :lol:
voila c'est tout con.N'ayant pas fait mes trajets habituel et sur 340km je ne peu pas donner de mesure de conso fiable ni de perf(que de la montagne donc pas de vitesse de pointe mesurable et toujours une caffrine devant donc chaque sortit d'épingle en seconde).
@+
zac
PS:pas la peine de m'envoyer des mel avant le 24/01/06 je part en brousse à mada
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Message non lupar gegyx » 24/12/05, 18:27

Dans le genre scientifique...
As-tu mangé beaucoup de viande rouge, dernièrement?
As-tu abusé de bière?
C'est important pour la qualité de l'additif...
Aller, bon Noël à tous!
Et pensez à uriner ce soir dans différents contenants à stocker, afin de tester plus tard, les effets des différentes compositions issues de copieux repas... :lol:
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mort de rire

Message non lupar clopin69 » 16/02/06, 15:56

salut a tous et bravo pour l'humour.......

sinon, le produit utilisé par renault trucks, s'appelle l' AdBlue:
32,5% d'urée+ eau déminéralisée.

le principe est un principe déjà utilisé en industrie (centrales thermiques, incinération de déchets,etc...).

c'est de dépolluer en utilisant le gaz ammoniac (avec un C et pas Q. U. E.).

en fait comme les constructeurs ne voyaient pas trop de possibilité d'embarquer une bouteille sous pression d'ammoniac.

une astuce a été trouvée, utiliser l'urée (sous-produit de l'ammoniac), qui en présence d'une certaine chaleur,(les gaz d'échappement), se transforme en gaz d'ammoniac.

et ensuite l' ammoniac transforme les nox en azote et en vapeur d'eau.

au niveau du gain de consommation cela provient uniquement du réglage du moteur, au niveau du système d'injection.

on règle mieux le moteur, mais il produit plus de nox, qu'on transforme ensuite dans l'échappement.

a+
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