Biocarburants, agrocarburants, biocombustibles, BtL, carburants alternatifs non fossiles...100% SuperEthanol E85 dans 205 carbu

Huile végétale brute, diester, bio-éthanol ou autres biocarburants ou combustibles d'origine végétale...
j-pierre15
Je découvre l'éconologie
Je découvre l'éconologie
Messages : 3
Inscription : 05/12/07, 11:41

C'est une minorité que se petent les bretelles avec une auto

Message non lupar j-pierre15 » 06/12/07, 09:55

Je suis le premier à avoir besoin de la voiture, dans un département rural comme le Cantal c'est une evidence incontournable. Mais je ne suis pas d'accord avec vous, peut-être sur le petit nombre de frimeurs, mais ceci dit je pense que la majorite des gens ont des voitures inadaptés à leur besoin (beaucoup trop grosses).
Je sais de quoi je parle, j'avais une volvo S40 2l 140 cv, jusqu'à ce que je prenne conscience du surdimensionnement de cette voiture. Aujourd'hui je suis passé sur une 206 1.4L qui finalement suffit bien. Nous sommes toujours dans un discours ambiant de puissance, de vitesse (je le vois dans les discussions autour de moi). Pour rouler à 130 km/h maximum, on n'a pas besoin de 2 l HDI, de V6 ou autres. Le travail d'évolution c'est à chacun de nous de le démarrer. C'est l'action individuelle qui pourra inverser les choses. Si on attend que nos politiques réagissent malgré leur soumission au capitalisme, on risque d'attendre longtemps, à moins que la pression populaire ne les obligent à changer de cap.
Mon but n'est pas de culpabiliser qui que ce soit mais je reste convaincu que chacun doit prendre conscience de ses actes et les gérer en conséquence. Cela peut-être bien de rouler à l'éthanol (je me suis moi-même poser la question) pour montrer qu'on est prêt à sortir du pétrole, mais il faut être conscient que ce n'est pas encor cela bonne voie, que les inconvénients sont nombreux et peut-être pire que le pétrole. Il faut garder les idées claires et voir à plus long terme. Je crois qu'il est important d'amener les gens à comprendre les enjeux de leurs actions et à devenir responsables.
Je ne vaut pas mieux que les autres, j'essai juste de garder une certaine vision de l'écologie en tant que partage des ressources de la Terre, qui ne sont pas extensibles. Par conséquent si les pays en voie de développement veulent accéder à un meilleur confort, il faudra bien que ceux qui aujoud'hui consomment trop (nous) réduise leur impact sur la planète, c'est cela partager, ce n'est pas produire encore plus, c'est adapter notre consommation à nos besoin .
Ne mangeons nous pas trop ?
Utilisons nous la voiture de la façon la plus juste ?
Ne pouvons nous pas rédure notre consommation de chauffage ? (isolation ...)
On ne se pose jamais assez de questions.
On ne peut pas tout changer mais le seul fait d'en avoir conscience est un progrès.
Merci pour votre action, continuez à faire vivre la réflexion.
0 x

papitango
Je découvre l'éconologie
Je découvre l'éconologie
Messages : 4
Inscription : 04/12/07, 03:55
Localisation : nord

voir sujet précédent

Message non lupar papitango » 06/12/07, 15:04

bonjour,

je suis d'accord avec vous sur le fond. Mais,

- j'ai lu plus haut "la seule énergie qui ne pollue pas est celle qu'on utilise pas" c'est bien vrai en théorie mais la mise en application est une vue de l'esprit. Devrions nous tous aller vivre sous les tropiques pour ne plus avoir à nous chauffer 6 mois par an ?

- En ce qui me concerne, nous sommes 8 à la maison et à 1 près il aurait fallu que j'achète un minibus. j'ai donc deux véhicules un petit et un plus grand.

- A quatre personnes adultes, je pense qu'on est beaucoup plus en sécurité dans la VOLVO que dans la 206. Mais si vous n'êtes que 2 je pense que vous avez fait le bon choix au niveau de la taille de la voiture, encore que je pense qu'une VOLVO vieillisse beaucoup moins vite que la 206. D'ailleurs à ce sujet il est interessant de discuter avec des techniciens qui passent les contrôle techniques au sujet de la pollution par rejet de CO2, là aussi il y a la theorie et il y a la mesure réelle.

- Comme vous je pense que le seul fait de prendre concsience de tous ces problèmes est une évolution considérables, car ceci va influencer nos choix et finir par modifier les orientations industrielles. Mais attention nous n'avons plus le droit de nous tromper car ce que l'on pense être bon aujourd'hui ne pourrait plus l' être damain.

- Ayons à l'esprit qu'il faut continuer à vivre avec de faibles moyens en général dans un monde bourré de paradoxes et d'incohérence.

merci pour le débat

papitango
0 x
matuture76
Je découvre l'éconologie
Je découvre l'éconologie
Messages : 2
Inscription : 05/12/07, 23:36
Localisation : Rouen

besoin d'infos supplémentaire

Message non lupar matuture76 » 06/12/07, 18:09

Bonjour à tous,

Aprés avoir lu, hier soir, avec grand intérêt ce post sur l'E85, j'ai décidé ce midi d'ajouter 30% d'E85 dans mon réservoir.
Résultat, la voiture brouter un peu mais aprés avoir régler l'avance en gros ça à était.
Par ailleur ma voiture est une 305 gt avec carbu solex 34/34. j'ai vu que pour une utilisation supérieure a 30% d'E85 il vallait mieux augmenter la taille des gicleurs, mais y'a t'il quelque chose a faire par rapport aux tubes d'émulsion ?

Merci d'avance
0 x
jeromeb
J'apprends l'éconologie
J'apprends l'éconologie
Messages : 16
Inscription : 12/12/07, 14:27

Message non lupar jeromeb » 12/12/07, 14:47

les grands esprits se rencontrent!!!
es tu certain d'avoir un solex 34/34 sur ta gt?
si c'est vraiment exact ca doit etre le dernier modele en 1900 ou l'automatique.
normalement c'etait celui de la 305 gtx.
bref moi j'ai la premiere gt avec un 32/34 et le 1600cm3

j'ai mis hier 30 litres d'e85 dedans, il restait 6l de sp95.

resultat, ca broute ca ne monte pas dans les tours sauf a declencher le double corps.
donc pas terrible...
j'ai rajouté 14 l de sp 95 tout a l'heure et fermé a moitié le papillon de starter automatique et là ca roule a peu près bien.
je dois etre a 60% e85 et 40% sp95 environ

dans quel sens tournes tu ton allumeur pour donner de l'avance. de combien de mm l'as tu tourné?

mon gicleur de ralenti est a 42 comme le tien. pas de souci avec le ralenti pour l'instant
mon injecteur principal est de 140 contre 120 pour le tien.
je ne sais pas ou trouver un inj de 168 -170

l'injecteur de pompe de reprise est de 40. faut il le changer?

merci pour votre aide

jerome
si quelqu'un a une idée
0 x
george
J'apprends l'éconologie
J'apprends l'éconologie
Messages : 26
Inscription : 14/12/07, 09:56
Localisation : Montpellier plage

8 à 12 degrés d'avance, ça fait quoi en millimètres ?

Message non lupar george » 14/12/07, 10:13

Bonjour à tous,
Je passe mon véhicule équipé d'un moteur d'AX 1.4 carbu au E85 avec la métode du camarade qui à lancé le sujet, j'ai tout mais pas de lampe pour régler l'avance...
De 8 à 12 degrés d'avance, ça fait quoi en millimètres ?
Au pire je ferais au pif, je me rapelle qu'avant on réglait comme ça, le signal "trop d'avance" c'est que ça ne démarrait plus !

Ma contribution au forum: le spécialiste carburation qui vends des gicleurs à l'unité des kits carbu etc...
B2H 208 Bd kennedy 91100 CORBEIL ESSONNES au 01 60 90 82 00
http://www.b2h.fr/
0 x
Père Noël, j'ai été sage et j'ai commandé un autogyre, tu te rappelle ?

chatam
J'ai posté 500 messages!
J'ai posté 500 messages!
Messages : 536
Inscription : 03/12/07, 13:40

Re: 8 à 12 degrés d'avance, ça fait quoi en millimètres ?

Message non lupar chatam » 14/12/07, 10:38

george a écrit :Bonjour à tous,
Je passe mon véhicule équipé d'un moteur d'AX 1.4 carbu au E85 avec la métode du camarade qui à lancé le sujet, j'ai tout mais pas de lampe pour régler l'avance...
De 8 à 12 degrés d'avance, ça fait quoi en millimètres ?
Au pire je ferais au pif, je me rapelle qu'avant on réglait comme ça, le signal "trop d'avance" c'est que ça ne démarrait plus !



Attention quand même car dans le pire des cas, une avance mal réglée peut sérieusement endommager un moteur (notamment par détonnation: quasi inaudible à haut régime) ...
0 x
george
J'apprends l'éconologie
J'apprends l'éconologie
Messages : 26
Inscription : 14/12/07, 09:56
Localisation : Montpellier plage

Message non lupar george » 14/12/07, 10:42

Ben oui.. c'est ça le cliquetis... mais je n'ai jamais cassé un moteur!
0 x
Père Noël, j'ai été sage et j'ai commandé un autogyre, tu te rappelle ?
chatam
J'ai posté 500 messages!
J'ai posté 500 messages!
Messages : 536
Inscription : 03/12/07, 13:40

Message non lupar chatam » 14/12/07, 12:49

george a écrit :Ben oui.. c'est ça le cliquetis... mais je n'ai jamais cassé un moteur!


Avec un "vrai" cliquetis ou détonnation (pas juste le petit bruit au démarrage ou en reprises à bas régime) le moteur est "descendu" en très peu de temps: calottes de pistons fondus, segments cassés, coussinets de bielle et vilebrequins matés, voir plus encore: ça se produit aussi à forte charge lorsque le mélange est trop pauvre... c'est dû à l'augmentation très importante des ondes de choc (surpersoniques) et de l'augmentation de la pression par coups brutaux qui est de l'ordre de 30 à 60 fois la normale...
0 x
george
J'apprends l'éconologie
J'apprends l'éconologie
Messages : 26
Inscription : 14/12/07, 09:56
Localisation : Montpellier plage

Message non lupar george » 14/12/07, 15:21

Incroyable, et dire que j'avais échappé à cela jusqu'ici !
j'ai eu une quarantaine de voitures, pété deux moteurs, un parce qu'il était anglais (les anglais et la mécanique: laisse tomber), l'autre parce qu'il n'y avait plus d'huile...
Tu en as cassé combien ?
Bon, il faut arrêter les c... on parle d'un moteur à explosion, pas d'une turbine et on s'éloigne du sujet principal.

Lequel était: ma voiture arrête le fuel pour fumer de la colle, pardon, de l'alcool !

je crois que je vais me débrouiller seul, ça ira plus vite !
0 x
Père Noël, j'ai été sage et j'ai commandé un autogyre, tu te rappelle ?
chatam
J'ai posté 500 messages!
J'ai posté 500 messages!
Messages : 536
Inscription : 03/12/07, 13:40

Message non lupar chatam » 14/12/07, 17:04

george a écrit :Incroyable, et dire que j'avais échappé à cela jusqu'ici !
j'ai eu une quarantaine de voitures, pété deux moteurs, un parce qu'il était anglais (les anglais et la mécanique: laisse tomber), l'autre parce qu'il n'y avait plus d'huile...
Tu en as cassé combien ?
Bon, il faut arrêter les c... on parle d'un moteur à explosion, pas d'une turbine et on s'éloigne du sujet principal.


monsieur bricol'tout à ce que je vois :mrgreen:
Moteurs cassés en 30ans: 0...
0 x


 


  • Sujets similaires
    Réponses
    Vues
    Dernier message

Revenir vers « Biocarburants, agrocarburants, biocombustibles, BtL, carburants alternatifs non fossiles... »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 12 invités