Biocarburants, agrocarburants, biocombustibles, BtL, carburants alternatifs non fossiles...100% SuperEthanol E85 dans 205 carbu

Huile végétale brute, diester, bio-éthanol ou autres biocarburants ou combustibles d'origine végétale...
george
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Message non lupar george » 02/04/08, 15:53

Ben pour le contrôle technique, je ne sais pas s'ils font la différence de carburants... ceci dit probablement pas vu que tu peut faire indifféremment le plein avec l'un ou l'autre sur un véhicule qui l'accepte d'origine...
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Père Noël, j'ai été sage et j'ai commandé un autogyre, tu te rappelle ?

Pastekos
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Message non lupar Pastekos » 02/04/08, 15:54

C'est parce que apparement, ils sont en espagne.

Nico.
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Message non lupar Pastekos » 02/04/08, 16:02

J'avais trouvé ça aussi sur le net
http://www.motorkit.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=al%E9soirs&x=4&y=8

mais c'est pareil, ils prennent bcp de frais de port vu qu'ils sont en belgique. Au final, ça revient a 41€

Nico.
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vassago076
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Message non lupar vassago076 » 02/04/08, 16:16

les kit d alesroi est le meme et ils sont de la marque KRD j ai donc trouver le fournisseur en lui demandant de me donner la liste de ses revendeur en france fait en de meme :D

http://www.motorkit.com/catalog/redirec ... rers_id=25
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Pastekos
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Message non lupar Pastekos » 02/04/08, 16:27

tu peux me filer le site de KRD?

merci
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Pastekos
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Message non lupar Pastekos » 02/04/08, 16:29

Scuse, je viens de voir...
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vassago076
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Message non lupar vassago076 » 02/04/08, 17:26

pas de probleme :cheesy:
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felakuty
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ethanol

Message non lupar felakuty » 03/05/08, 07:20

Sur ma Renault 9 "automatique"
Moteur 1400, carbu double corps entièrement d'origine,
je fais le plein avec 50% de SP95 + 50% de E85 + substitut super
J'en suis à 5000 Kilomètres.
Elle démarre et tourne mieux qu'avant !
Elle consomme exactement pareil (8,5 litres au 100).
à froid sur l'autoroute je tire un peu sur le starter pour éviter qu'elle ratatouille, puis quand le moteur est chaud tout se passe bien.
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titi37150
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Message non lupar titi37150 » 24/05/08, 09:20

Pastekos a écrit :Scuse, je viens de voir...

bonjour mr Pastekos,
j'ai une zx 1.4 carbu solex 32.34z2 de 1991 de 170000km et je voudrai bien passer à l'e85 également.
quel est ton bilan sur ta 205 :
modif et prix de reviens
km parcoru
évolution de la conso
effets négatif constatés
cette zx parcours seulement 10km par jours dont 5 à 50km/h et 5 à 90km/h : est-ce valable ,
derniere question, la rta me donne 115 sur gicleur 1er corps et 120 sur 2ieme : ta préconisation de taille svp ? (+ 4°à l'avance,)
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martien007
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Message non lupar martien007 » 24/05/08, 10:02

Merci Pastekos pour toutes ces infos + le site http://www.planete-205.com/forum/viewto ... 37-210.php et aussi le site http://www.ppconcept.com/etahnol.html où j'ai trouvé ceci :

L' éthanol est issu d' un végétal donc il contient à la base un faible pourcentage d' eau. Il a également la fâcheuse propriété de capter l' humidité de l' air qui l' environne : c' est la raison pour laquelle le pourcentage en eau contenu dans ce carburant, peut très vite augmenter et laisser, après fonctionnement, dans les moteurs, un film d' eau sur les pièces métalliques mobiles.
Si rien n' est fait le moteur peut subir une altération partielle voir en général définitive casse.
L' éthanol est aussi plus corrosif que l' essence sans plomb habituel, il attaque lentement les pièces fines en plastique et elles peuvent perdre leur étanchéité.
Pour fonctionner correctement, les moteurs adaptés à l' éthanol doivent avoir un nouveau réglage carburateur précis.


Le gars du site ppconcept a fait un montage spécial avec vanne 3 voies pour ne faire "avaler" que de l'essence (réservoir annexe" au moteur) et donc nettoyer les durites, plastiques, moteur ,de toute trace d'éthanol au démarrage et à l'arrêt du moteur et ainsi éviter la corrosion de toutes ces pièces. Il explique très bien tout ça dans son site.

Bonne lecture.
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