Biocarburants, agrocarburants, biocombustibles, BtL, carburants alternatifs non fossiles...100% SuperEthanol E85 dans 205 carbu

Huile végétale brute, diester, bio-éthanol ou autres biocarburants ou combustibles d'origine végétale...
georges
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E85 dans carbu Fiat Tipo 1.4

Message non lupar georges » 16/12/07, 12:48

-Jusqu'ici j'avais seulement modifié le gicleur principal à 135 au lieu 110 ( déniché chez Chatillon Accessoires 8,50 euros, ça fait le gramme de laiton au prix de l'or..)
-Depuis hier samedi, j'ai réalisé les dernières modifs:
le gicleur de ralenti, augmenté de 47 à 60: à l'aide d'une aiguille à coudre de 0,60 choisie dans la boîte à couture ( mesurée au pied à coulisse): j'ai tourné l'aiguille en poussant jusqu'à ce qu'elle "fasse son trou" dans le laiton ( un peu d'huile de coude!)
- avance à l'allumage passée à 15° au lieu de 10°
- réchauffage d'air admission amélioré: j'ai placé un morceau de tube métallique de 30 mm de diamètre tout près du collecteur d'échappement et l'ai relié à l'admission d'air réchauffé pour le filtre à air par un classique tube soufflet et un collier.
Résultat: j'ai retrouvé un ralenti digne de ce nom même par les grands froids de ces jours-ci.
bonne chance dans vos transformations
Georges
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Message non lupar lejustemilieu » 16/12/07, 13:25

L'utilisation de l'éthanol est catastorphique,
Voyez vous meme....

http://www.lesaffaires.com/article/2/ag ... re.fr.html
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pluesy
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Message non lupar pluesy » 16/12/07, 16:25

bof ....

si le prix et le gout de la bière change je m'en fout un peu j'en boit quasiment jamais :cheesy: :cheesy: :cheesy:

je pensait que c''etait plus grave que ca...

si ca montait le prix du caviar et du champagne...

La par contre ca me dérangerait.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Message non lupar george » 17/12/07, 13:58

Ca y est, deux gicleurs changés, durites neuves, allumage révisé et ca roule pour moi: premier plein E85 ce jour et ca marche.
Juste le ralenti qui ne tient pas mais je compense en raccoucissant le câble d'accélérateur.

Si vous voyiez passer cet engin en vitesse supraluminique !
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Message non lupar jeromeb » 20/12/07, 00:45

bonsoir, je viens de mettre 10 l d'e85 dans ma r25 v6 de 1986 a injection meca.
d'habitude cette voiture fonctionne au sp98.
j'ai fait le plein avec 35l de sp98 10l d'e85 et 20l de sp95.


pour compenser l'indice elevé d'octane du e85 j'ai mis du sp95.
bon ou pas ?

en tout cas 7 kms a chaud et aucun souci apparent.
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jean63
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Message non lupar jean63 » 20/12/07, 01:13

jeromeb a écrit :bonsoir, je viens de mettre 10 l d'e85 dans ma r25 v6 de 1986 a injection meca.
d'habitude cette voiture fonctionne au sp98.
j'ai fait le plein avec 35l de sp98 10l d'e85 et 20l de sp95.


pour compenser l'indice elevé d'octane du e85 j'ai mis du sp95.
bon ou pas ?

en tout cas 7 kms a chaud et aucun souci apparent.


Tiens un possesseur de R25 !!

Elle consomme combien de litres /100 kms ?

Perso j'ai une 2,2 l injection de 89 au GPL (résevoir de 80 litres dans le coffre). Je consomme peu d'essence juste pour démarrage à froid. Si ça marche avec 30% d'E85, je veux bien essayer dés que je trouve une pompe.

Au GPL je consomme 10l/100km à 0,73 euros/ litre.

Là je vais être tri-carburant, le top !!!

Tiens-nous au courant si ça marche bien dans la durée.
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Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).
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Message non lupar jeromeb » 20/12/07, 20:47

je vais faire de la route avec cette config. je vous tiens au courant des que possible.
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Message non lupar george » 21/12/07, 09:21

Mon moteur TU3 avec carbu 32/34 Z2 fonctionne très bien après le changement des gicleurs, par contre, il s'étouffe à l'accélération au départ du ralenti.
En mettant du starter, ça efface complètement le phénomène et je pense donc devoir changer le gicleur de ralenti pour enrichir en bas des tours.

Quelqu'un a t'il une idée de la taille du gicleur d'origine et de la taille qu'il faudrait avoir pour le E85.

A vrai dire, je ne sais même pas ou il est sur ce carbu...

Pour le réglage de l'avance, il semble qu'une rotation de 5mm de l'allumeur vers le haut suffise mais j'attends de refaire un plein pour être sûr, il me reste encore du SP98 dans le réservoir.
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Message non lupar chatam » 21/12/07, 09:28

george a écrit :Mon moteur TU3 avec carbu 32/34 Z2 fonctionne très bien après le changement des gicleurs, par contre, il s'étouffe à l'accélération au départ du ralenti.


Le débit de la pompe de reprise semble insuffisant...
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Message non lupar george » 21/12/07, 09:37

Ben voui mais à priori, je ne pourrais pas changer la pompe de reprise et le camarade qui à modifié sa 205 n'a pas semble t'il ce problème.

Si le gicleur de ralenti débite constamment, il doit enrichier constamment aussi ?
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