Nid d'abeille en entrée moteur

[Andre]

Bonjour

Vue sur un forum Americain certain pose une grille en nid d'abeille juste avant le carburateur ou le papillon pour les moteurs injection
Cela améliore le passage de l'air autour du papillon, lorsque partiellement ouvert ,cela améliore l'alimentation dans la tubulure plus égale pour les multicylindres .
Je passe aux essaies dans 15 jours sur deux moteurs lycoming un de 180hp et l'autre 135hp un est équipé de sonde (EGT) échappement (CHT) culasse , on verras si les températures sont plus uniformes et également sur le debimetre carburant
les tests peuvent prendre quelques mois ..
Il y a deux sorte de grosseur de ni d'abeille a testé

[roy1361]

Salut,

Est-ce qu'ils disent de combien le débit d'air est réduit, avec ce nid d'abeilles ?

Je trouve ce truc bizarre car, en général, on cherche à faire des filtres à air le plus "passant" possible pour amener le plus d'air possible au(x) carbu(s), et là on réduit le débit avec un grillage. Je ne comprends pas où est le gain ?...

As-tu des détails, ou un lien ?

A+

[Remundo]

je suis un peu étonné aussi...

Cela doit générer beaucoup de turbulence et de perte de charge dans la conduite d'admission (mais sans doute moins qu'un filtre en matériau poreux).

Et cela ne filtre pas les poussières...

[Christophe]

André n'a pas dit que cela remplacait le filtre à air classique...

Je pense qu'il y a 2 effets possibles:
- amélioration de la turbulence avant le carbu / injecteur = amélioration de l'homogénéité du mélange
- frottement de l'air au niveau de la grille = ionisation de l'air comburant = amélioration combustion (on retombe sur les explication du dopage à l'eau)

[Andre]

Bonjour




La c'est la grille que je viens d'acheter pour poser sur le Lycoming
elle sera placé juste avant l'entrée du carburateur, sont but c'est calmer les turbulences au passage du venturie et ensuite au papillon et de donner une répartition égale au quatres cylindres autravers les longues tubulure, qui sont source de differrentiel de température échappement, et de vibration .


Le premiere photo du post la grille est plus fine (des milliers de moteurs GM V6 V8 injection multipoints ont ces grilles en nid d'abeille, elle est placé juste avant le mass air flow .
Ce n'est pas un flitre a air , la restriction est minime sur un moteur de cylindré moyenne .
Pour le moment je peux pas me prononcer sur les avantages ou inconvénéants de cette grille en avant d'un carburateur
c'est seulement aprés essaies et mesures que l'on pourra savoir .


André

[Remundo]

D'accord André, merci pour ces précisions.

On attend les expérimentations

[Christophe]

Améliorer le laminaire? Ah ben c'est l'inverse de ce que je pensais...

[Flytox]

Améliorer le laminaire? Ah ben c'est l'inverse de ce que je pensais...

C'est peut être le contraire, le flux n'était plus laminaire à cause des contorsions / état de surface / sondes diverses du conduit d'admission et on le force à le redevenir avant un organe oû l'on a besoin d'homogénéité (débitmètre, gicleur etc...). C'est une astuce utilisée dans les souffleries ( de test aérodynamique , voitures / avions etc...) suite notamment aux tournants prononcés ( 90°).

[Flytox]

Là la taille est imposante dans cette soufflerie (Renault):mrgreen: , mais le principe reste le même tous ces appendices servent à rétablir un flux le plus laminaire possible après une perturbation.

[Remundo]

une grille plate avec des trous, ça fait beaucoup turbuler.

des aubes déflectrices et assez éloignées, c'est le contraire.

Mais vous savez, la mécanique des fluides est une grande coquine...