citro a écrit :D'où tu tiens cette certitude ? Il existe en France des voitures thermiques converties en VE et homloguées et utilisées tous les jours...
Oui, les 106, Saxo, Partner, Kango commercialisées par les constructeurs dans les années 90-2000 ainsi que le Doblo de Fiat/Newteon à 67.000 euros actuellement.
Tous les jours, les DRIRE homologuent des véhicules "spéciaux" lors de RTI (Réception à Titre Isolé), c'est leur boulot. J'ai présenté moi même, en tant que particulier, mon véhicule que j'avais moi même converti en bicarburation GPL en fournissant les attestations nécessaires... Et je connais d'autres exemples concernant des VE, des engins à 3 roues, des motos diesel...
Il faut arrêter de parler sans savoir, tout en gardant à l'esprit que ce n'est pas facile et qu'il faut une grande rigueur pour réussir une RTI
Je peux te retourner autant de contre-exemples
récents, et ta modification de carburant validée il y a plusieurs années, ou les transformations "utilitaires" qui constituent 99% des homologations actuelles Drire n'ont pas exactement le même périmètre que le projet présenté ici.
citro a écrit :Ceux qui procèdent ainsi ne font jamais rien.
Une des constante chez les découvreurs, les inventeurs et autres pionniers de tout poil, c'est qu'ils ignoraient les difficultés auxquelles ils s'exposaient et les auraient décourragés par avance...
"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait!"
Ca c'est un discours de doux-rêveur qui pouvait avoir trait dans les années 70-80 où n'importe quel garagiste pouvait bricoler une voiture et la faire homologuer. Seulement, la société a changé... tout est maintenant normalisé ISO, matériaux, processus, tout est reglementé, brevétisé, INPIsé, encadré, européannisé... le trip Géo Trouvetou n'a plus vraiment sa place dans la société occidentale dont l'opinion réclame du "principe de précaution" à tout va.
Je ne dis pas que c'est bien, je ne défends pas ce point de vue, simplement je dis que c'est comme ça que ça se passe.
Prenons le problème dans l'autre sens. Il existe une tripotée de petits constructeurs qui ont le savoir faire électrique. Posez-vous la question de savoir pourquoi se cantonnent-ils dans des voiturettes, ou plutôt des quads déquisés en voitures (GEM, Scarlette, Smera ...) plutôt que d'électrifier des Dyane, des Twingo, des Smart .... techniquement, c'est pourtant la même chose !
Une RTI, ça se prépare, ça s'anticipe, ça s'étudie. Ca ne se joue pas au poker ...
Maintenant, ne nous méprenons pas : je souhaite vivement que votre projet soit couronné de succès, car ça ouvrirait une voie nouvelle à l'electrification.
. Mais c'est un problème mineur car tout le reste est un grand plus par rapport aux perspectives du genre la dyane à la casse, on prend une C3 "éco"...
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Je n'ai pas le temps et les moyens de tenter l'aventure et je pense qu'il est plus judicieux d'acheter l'une des 400 voitures électriques d'occasion qui sont stockées à 200m de mon travail par LE spécialiste européen du Véhicule Electrique d'occasion, j'ai nommé Accus Services.