La vanne EGR, fonctionnement et explications

[Christophe]

Je sais pas si j'avais déjà mis cet article quelque part mais je le remet tout de même puisqu'on a de nouveau évoqué cette fameuse vanne dans un autre topic.

[Flytox]

Bonjour à tous

L'accumulation des suies et autres remontées d'huiles finit par faire une énorme bouillie noire et grasse qui colle et obstrue la pipe d'admission. J'ai réussit à sortir un volume d'environ 150 à 200cm3 de cette crasse d'une vieille Mégane ( avec une cuillère à café rallongée)

Pour l'enlever le reste, c'est la croix et la bagnère. Après x lavages à l'essence, gasoil ,eau chaude + détergeant et une nuit entière dans du diluant à peinture il en restait encore...

A+
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
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[jean63]

Encore l'EGR QUI REVIENT SUR LE TAPIS.............

Lorsque j'en ai parlé je me suis fais copieusement incendié par Bucheron entr'autres.

Sur le Jumpy 1,9D de mon fils, j'ai neutralisé cette m.erde avec l'aide d'un mécano convaincu et connaisseur. Elle est maintenant OFF car la commande est neutralisée (pas de pilotage électronique car < 2002).

A 60000 kms il a eu son pot catalytique bouché et changé sans garantie alors qu'il avait droit à une garantie d'un an Citroën occasion (refusée car pièce d'usure !!!).

Pour nettoyer la suie bien collée c'est infernal car très dur de trouver un dissolvant efficace et de plus si on s'en met sur les mains c'est très agressif pour la peau.

Merci messieurs les ingénieurs "soumis" pour cette merveilleuse invention de m......

Depuis il roule tranquillement en espérant que son nouveau pot catalytique ne se bouchera pas dans 60000 kms, mais je suis persuadé que c'est lié au dysfonctionnement de cette vanne.
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Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).

[Andre]

Bonjour

[A2E]

Bonjour à tous,
Ce sujet concernant les disfonctionnements des fameuses vannes EGR tombent à pic pour moi aujourd'hui car sur notre véhicule il y en a une (elle date de décembre 1999) et il y a quelques jours il y avait une forte odeur de brûlé dans l'habitacle sans que l'on ai enclanché la ventilation ou le chauffage,j'ai levé le capot-moteur et j'ai constaté que le tube inox qui alimente cette vanne était devenu bleu ! il avait énormement chauffé et la gaine tressée autour de ce tuyau qui protège les autres organes de la chaleur était trouée ! cramée dans les courbures ! le moteur n'a visiblement pas perdu en rendement mais cette surchauffe est inquiétante tout de même !
alors quoi faire ?

[Christophe]

[jean63]

[Christophe]

T'as un FAP A2E ?

Si oui il faudrait le regénérer en roulant à charge "soutenue" pendant quelques km...

Enfin régénérer c'est un grand mot...La réalité c'est le "vider" (attention à tes poursuivant...il seront noirs....)
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[jean63]

Christophe a écrit :

Et sur ta page, il y a le fameux article scanné que j'avais il y a un moment et dont j'arrivais plus à remettre la main dessus !!

L'article trés bien fait sur EGR vient d'Auto-Plus sur 2 pages. Je l'ai chez moi : c'est là que j'ai découvert l'arnaque lorsque mon fils a acheté son Jumpy diesel, ce qui m'a fait m'intéresser aux diesels (vanne EGR, particules et cie ).

C'est toi qui avait scanné ces 2 pages je crois , ça date de Septembre 2005 environ car Jumpy acheté en Août 2005.
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Ce n'est que quand il aura fait tomber le dernier arbre, contaminé le dernier ruisseau, pêché le dernier poisson que l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible (Indien MOHAWK).

[A2E]