[ Sujet Unique ] Les FAQ Pantone

[Andre]

Bonjour Boulon

Vas voir sur la galerie de photos tu verras une tige profilé
bleuté, (que trés peu ont regarder cela ne succite peu d'interet) au début de mes expériences je l'ai fait pour examiner la température , mais il s'en ait suivit bien d'autre tige au forme a dépression localisé, la forme a son importance , on ne donne pas une forme par hasard ,il faut prouver une théorie a chaques experience.

Pour la chaleur dans le réacteur je ne me m'attend pas a beaucoup de réponse , soit que ceux qui ont fait beaucoup d' essaies ne soit pas sur le forum ou il sont bien discret..
En général les assembleurs de panton suivent un model bien établie et ne sorte pas de ce cadre.
Il suffit d'éxaminer les montage SPAD l'évolution ne s'est pas faite
il ont passer du prototype a la serie mais il faut constament améliorer.

André

[zac]

salut
Boulon, avec ton troisième croquis je crois que tu as mis le doigt sur un truc important.
je viend de mettre,dans la galerie pantone, après le croquis de boulon un truc que j'avais trouvé je ne sais plus ou (ptète bien ici),que j'applique et qui fonctionne.
A chaque fois que j'ais agrandi le diamétre du pot le pantone n'a pas fonctionné.
@+
PS:Mais si andré ton noyau meulé au milieu on l'a regardé

[Christophe]

Effectivement c'est une info que pantone avait donné pendant son "stage"...

Le probleme c'est que le pere pantone disait oralement les 2 choses suivantes, :

1) Créer une restriction à l'échappement va faire baisser la T° d'échappement.
2) Créer une restriction à l'échappement va augmenter la puissance du moteur.

Seulement voila, ces 2 choses sont des hérésies pour tout motoriste ayant un minimum de formation...puisque c'est bel et bien le contraire qui se produit lorsqu'on restrinct l'échappement... Evidment Pantone n'était pas capable de prouver ses dires par l'expérience...

Partant de la il était difficile d'apporter une quelconque crédibilité à Mr Pantone...mais ca je l'ai deja dis et vous le savez sans doute deja...

Par contre l'idée de Boulon concernant la forme de la tige est à testé, André a deja pas mal bosser sur les formes de tige.

A ce propos, André, crois tu que je devrais rendre public le .pdf de Rantanplan ?

[Andre]

Bonjour Zac
Cela fait depuis une secousse que tous mes montages comporte une restriction de l'échappement localisé sur le nez du réacteur
c'est la seule façon que j,ai trouvé pour avoir suffisament de chaleur surtout les moteurs turbo-diesel .
bien que beaucoup des spécialistes en moteur sont fortement opposé a cette restriction échappement et me m'annoncent plein de problémes. (qui ne sont pas arrivé d'ailleurs on verra dans le temps)

Ce qui m'interesse c'est de faire fonctionner le réacteur , les problémes, je les assumerai aprés, ce vehicule est dédier uniquement pour cela.
Si cela n'avait pas été aussi compliqué de reculer le turbo le réacteur aurrait été placé avant le turbo, Bien que plusieurs petits réacteurs cela serait faisable, quand j'aurrai prouver que une augmentation de 100c de plus sur le réacteur apporte une grosse
amélioration.. je me lancerait dans ce laborieux montage..
quand je serait sur que un réacteur marche beaucoup mieux a 700c que a 550c , pas juste une differrence proportionel a la température , je vais m'investir plus loin..
Si je compare la température gaz échappement sur mon moteur essence et sur mon diesel et si je compare les résultats économie
je n'arrive pas a justifier une trés haute température dans le réacteur.
Il faut dire que dans le moteur essence comme il est de bonne cylindré donc peu chargé le volume de chaleur est élevée mais pas la température , sur un petit moteur 125 cc c'est plus chaud.

André

[bob_isat]

Bon, une question faq pour le post FAQ:

Je fais le candide:

"Est-ce que le reacteur pantone produit de l"hydrogene à partir de l'eau?"

[zac]

1) Créer une restriction à l'échappement va faire baisser la T° d'échappement.
2) Créer une restriction à l'échappement va augmenter la puissance du moteur.

Seulement voila, ces 2 choses sont des hérésies pour tout motoriste ayant un minimum de formation...puisque c'est bel et bien le contraire qui se produit lorsqu'on restrinct l'échappement... [/b]

salut

Sur le fait que pantone soit un escroc je l'ais su quand j'ais vu la date de son brevet et je te rejoint

sur le fait que faire des restrictions à l'echapement pour augmenter la puissance sur un 4t est une hérésie toujours d'accord.

Mais alors pourquoi ça marche en réduisant et pas en restant à surface constante?

Mon éxpérience de mécano et préparateur m'a "obligé" sur mes trois premiers pantones à augmenter le diamètre pour compenser le "bouchon" du au réacteur,ils ne fonctionait pas, je me suis mis la tête dans celui de mon bateau qui fonctionait et j'ai vue que le pépé avait réduit le diamètre,j'ai fait pareil (une épave de j9) et juste en changeant le diamètre du tube ça c'est mis à fonctionner.

Etant bête j'ai continué comme ça

@

[Christophe]

Bon, une question faq pour le post FAQ:

Je fais le candide:

"Est-ce que le reacteur pantone produit de l'hydrogene à partir de l'eau?"

Réponse : A partir de l'eau, à priori NON.

Par contre j'ai observé 2% d'H2 en sortie réacteur avec un carbu alimentant le réacteur en essence et 1 bulleur alimentant en vapeur. Avec un bulleur à essence jamais d'H2 n'a été mesuré...

Cette donnée n'est PAS dans mon PFE car elle a été faite "hors du protocole des profs".

Donc par, à priori, un vapocracking de l'essence, le réacteur peut effectivement créer de l'hydrogène...Il aurait été intéressant de faire la mesure avec seulement de l'essence....mais pas pu faire car pas pensé à l'époque, pas de délais, peu de soutien technique ...etc etc

Mais alors pourquoi ça marche en réduisant et pas en restant à surface constante?

Tu va augmenter la T° d'échappement et donc créer un point chaud au niveau de la restriction donc il est possible qu'il y a ait un effet qui se produise vu la haute T° en ce point.

En aucun cas pantone disait ceci...

[laurent.delaon]

bonjour

pourquoi le vapocracking "peut" creer de l'hydrogene?

il en creer un point c tout et aussi de l'O2 et du CO

pourquoi obtient on des resultats sans reacteur pantone?

a quoi sert le reacteur ? (puisque 'il y a des resultats sans)

les resultats sont ils meilleurs avec ou sans ?

comment quelqu'un qui a un montage avec reacteur peut il prouver que le reacteur ne deteriore pas les resultats que l'on obtiendraient sans reacteur?

est ce que quelqu'un qui n'a pas de reacteur prouve l'inutilité du reacteur dans la mesures ou ses resultats depassent 10% d'economie ?
a partir de quel seuil le prouve t on ?

[Christophe]

Euh laurent tu abuses un peu la ... y a pas mal de tes réponses sur le site...

[zac]

Tu va augmenter la T° d'échappement et donc créer un point chaud au niveau de la restriction donc il est possible qu'il y a ait un effet qui se produise vu la haute T° en ce point.

oui ça creer un point chaud ponctuel (+30à+70°) entre les deux restriction (le silent block moteur aime pas);par contre en sortie culasse je suis sur la clio à-10à-20° et en sortie d'echapement je suis presque à température ambiante.
Hypothése (pas de preuve) l'effet venturie accélère les gaz et fait chuter la température en sortie de culasse; le pantone absorbe ensuite la chaleur.
hypothèse 2:la vitesse des gaz (augmenté grace à la restriction) par frottement superieur améliore le champ magnétique et la réaction dans le pantone.
ya un peu de tout pour que ça marche
@+