Rouler tous les jours en voiture électrique
Publié : 25/07/21, 15:23
MERCI DE NE PAS REPONDRE ACTUELLEMENT, EN COURS DE REDACTION.
Ici, on ne débattra pas du pour ou contre, rouler en VE (véhicule électrique).
Je roule en VE depuis 2012-2013, et qu'en VE depuis 2018. (Je sous entends mon épouse et moi même)
Le premier point, aujourd'hui, pour rouler en VE, c'est de pouvoir charger à la maison.
Avoir un accès, afin de pouvoir charger à la maison, est pratiquement, aujourd'hui primordial. Demain, des solutions existeront, mais pas encore aujourd'hui en dehors du "chez soi", ou tellement rare, que ça restera des cas exceptionnels.
On ne traitera ici que les cas de monsieur, madame tout le monde.
Le second point, sera sans doute, combien de km faites vous tous les jours, en aller retour.
Une conso moyenne est de 15 kWh pour 100 km (aujourd'hui, j'ai fait moins de 13 sur 170 km).
Prendre l'autonomie d'un VE, le diviser par 2, et si ça colle à peu près, pour tous les jours, ça sera possible, sans soucis, et ce dans 10 ans.
On va considérait une utilisation sur 10 ans, avec les données d'aujourd'hui ....
Beaucoup de personne font bien moins de 60 km par jour, donc un VE, ayant 120 k d'autonomie, devrait bien convenir, suivant la vitesse à laquelle on va rouler.
Rouler à 130 km/h avec un VE consommera énormément plus que 80-90, car le rendement du moteur électrique est pratiquement le même à 10 km/h, qu'à 130 km/h, contrairement à un véhicule thermique, qui lui, quand tu arrives à un certain régime, genre 2000 tours/min, commence à s'améliorer, donc tu consommes un peu plus à 130, qu'à 90, mais que genre 25% de plus.
En VE, entre 80 et 130, on va dire, en exagérant, que tu doubles la consommation.
Ceci pour comprendre un peu le "pourquoi du comment". J'essaye de faire simple et imagé ....
Pour charger en rentrant à la maison, il y a plusieurs options possibles.
La plus simple, la prise de courant 220V, d'origine.
Elle charge le VE à environ 2 kWh, soit en 8H, tu remettras de quoi faire largement 100 km.
Il existe aussi, en aussi simple, la prise green-up, qui est une prise adaptée à la puissance qui dure longtemps.
A savoir, sur une prise de courant standard, elle supporte 10/16A, c'est à dire 10A, ou 2000W (arrondi, sinon 2300), à perpète, on 16A, (3500W) pendant 30 mn.
Les green up supportent 3500W à perpète.
En 10H, tu remet plus de 30 kWh dans la voiture. De quoi faire environ 200 km.
Si on peut charger au travail, c'est bien, mais ne pas compter dessus à 100%, il faut être autonome, ou avoir de quoi charger sur la route, en dépannage.
Les bornes à la maison, wallbox.
Le standard, actuellement, est la prise T2.
Tu peux avoir une borne en 7 kW, mais ça suppose avoir aussi un abonnement, type EDF, supérieur à 7 kW, genre 9, mini, de chez mini.
Actuellement, en France, beaucoup d'abonnement en 6 ou 9 Kw.
Charger en 7, te permet, suivant la voiture, de remettre de quoi faire pratiquement 500 km en 10H (si la voiture a la batterie).
La plus grande partie de VE, peut charger jusqu'à 7 kW sur prise T2.
LEs prises T2, c'est ce que l'on trouve le plus facilement sur les bornes de charge publique.
JE complète par la suite.
Ici, on ne débattra pas du pour ou contre, rouler en VE (véhicule électrique).
Je roule en VE depuis 2012-2013, et qu'en VE depuis 2018. (Je sous entends mon épouse et moi même)
Le premier point, aujourd'hui, pour rouler en VE, c'est de pouvoir charger à la maison.
Avoir un accès, afin de pouvoir charger à la maison, est pratiquement, aujourd'hui primordial. Demain, des solutions existeront, mais pas encore aujourd'hui en dehors du "chez soi", ou tellement rare, que ça restera des cas exceptionnels.
On ne traitera ici que les cas de monsieur, madame tout le monde.
Le second point, sera sans doute, combien de km faites vous tous les jours, en aller retour.
Une conso moyenne est de 15 kWh pour 100 km (aujourd'hui, j'ai fait moins de 13 sur 170 km).
Prendre l'autonomie d'un VE, le diviser par 2, et si ça colle à peu près, pour tous les jours, ça sera possible, sans soucis, et ce dans 10 ans.
On va considérait une utilisation sur 10 ans, avec les données d'aujourd'hui ....
Beaucoup de personne font bien moins de 60 km par jour, donc un VE, ayant 120 k d'autonomie, devrait bien convenir, suivant la vitesse à laquelle on va rouler.
Rouler à 130 km/h avec un VE consommera énormément plus que 80-90, car le rendement du moteur électrique est pratiquement le même à 10 km/h, qu'à 130 km/h, contrairement à un véhicule thermique, qui lui, quand tu arrives à un certain régime, genre 2000 tours/min, commence à s'améliorer, donc tu consommes un peu plus à 130, qu'à 90, mais que genre 25% de plus.
En VE, entre 80 et 130, on va dire, en exagérant, que tu doubles la consommation.
Ceci pour comprendre un peu le "pourquoi du comment". J'essaye de faire simple et imagé ....
Pour charger en rentrant à la maison, il y a plusieurs options possibles.
La plus simple, la prise de courant 220V, d'origine.
Elle charge le VE à environ 2 kWh, soit en 8H, tu remettras de quoi faire largement 100 km.
Il existe aussi, en aussi simple, la prise green-up, qui est une prise adaptée à la puissance qui dure longtemps.
A savoir, sur une prise de courant standard, elle supporte 10/16A, c'est à dire 10A, ou 2000W (arrondi, sinon 2300), à perpète, on 16A, (3500W) pendant 30 mn.
Les green up supportent 3500W à perpète.
En 10H, tu remet plus de 30 kWh dans la voiture. De quoi faire environ 200 km.
Si on peut charger au travail, c'est bien, mais ne pas compter dessus à 100%, il faut être autonome, ou avoir de quoi charger sur la route, en dépannage.
Les bornes à la maison, wallbox.
Le standard, actuellement, est la prise T2.
Tu peux avoir une borne en 7 kW, mais ça suppose avoir aussi un abonnement, type EDF, supérieur à 7 kW, genre 9, mini, de chez mini.
Actuellement, en France, beaucoup d'abonnement en 6 ou 9 Kw.
Charger en 7, te permet, suivant la voiture, de remettre de quoi faire pratiquement 500 km en 10H (si la voiture a la batterie).
La plus grande partie de VE, peut charger jusqu'à 7 kW sur prise T2.
LEs prises T2, c'est ce que l'on trouve le plus facilement sur les bornes de charge publique.
JE complète par la suite.