Recyclage des batteries de véhicules electriques

Voitures, bus, vélos, avions électrique: tous les moyens de transport électriques qui existent. Conversion, moteurs et propulsions électriques pour les transports...
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 5111
Inscription : 28/09/09, 17:35
Localisation : Isére
x 554

Recyclage des batteries de véhicules electriques




par moinsdewatt » 02/06/20, 00:00

Norsk Hydro et Northvolt fondent une joint venture qui va se consacrer au recyclage des batteries de voitures electriques en Norvége.

Scandinavian joint venture to specialize in recycling electric vehicle batteries

1 June 2020

Norsk Hydro and Northvolt have set up a joint venture that will focus on the recycling of both battery materials and aluminum from Norway’s electric vehicle sector.

In an announcement Monday, battery manufacturer Northvolt said the venture, dubbed Hydro Volt, would set up a “recycling hub” in Norway, with operations there slated to begin in 2021.

The hub, in the city of Fredrikstad, will be “highly automated” and used to crush and sort lithium-ion batteries. Initially, it will have the capacity to process over 8,000 tons of batteries per year.

Recycling at the facility will produce both aluminum and something called black mass, which refers to a substance containing lithium, cobalt, manganese and nickel. The black mass will be sent to a Northvolt facility in Sweden, where its raw materials will be recovered.

“Northvolt has set a target for 50 percent of our raw material in 2030 coming from recycled batteries,” Emma Nehrenheim, chief environmental officer for Northvolt’s recycling business unit, Revolt, said in a statement.

“The partnership with Hydro is an important piece of the puzzle to secure an external feed of material before our own batteries begin returning back to us,” Nehrenheim added.

Norway is home to a mature electric vehicle market and is something of a world leader when it comes to adoption of the technology.

According to the country’s government, 43% of all new cars sold in 2019 were electric, while the top selling car was the Tesla Model 3. By the year 2025, authorities want all new light vans and passenger cars sold in Norway to be zero-emission vehicles.

While the impact of electric cars on urban air pollution can be significant, the production of the lithium-ion batteries used to power these vehicles can be an energy intensive process.

Moreover, sourcing many of the materials used in an electric vehicle is often a difficult, costly proposition that impacts the environment.

Given the above, the recycling and re-use of lithium-ion batteries is an incredibly important process. Today, a number of businesses are developing technologies and processes to recycle batteries used in electric vehicles.

These include the Volkswagen Group which, like Hydro, has invested in Northvolt. In 2019, the German automaker said it would build a battery cell facility with Northvolt and announced plans to develop a pilot battery recycling facility in Salzgitter, Germany.

Elsewhere, Fortum, whose majority owner is the Finnish state, says it can recycle more than 80% of materials in a lithium-ion battery. Like Northvolt, it also uses a hydrometallurgical process to recycle the batteries.

https://www.oilandgas360.com/scandinavi ... batteries/
0 x
Avatar de l’utilisateur
GuyGadebois
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 6532
Inscription : 24/07/19, 17:58
Localisation : 04
x 982

Re: Recyclage des batterie de véhicules electriques




par GuyGadebois » 02/06/20, 00:03

C'est bien, ça va dans le bon sens.
0 x
“Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligente.(J.Rouxel)
"Par définition la cause est le produit de l'effet". (Tryphion)
"360 000 /0,5/100 ça fait 72 millions et pas 6 millions" (AVC)
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 5111
Inscription : 28/09/09, 17:35
Localisation : Isére
x 554

Re: Recyclage des batterie de véhicules electriques




par moinsdewatt » 18/10/20, 23:43

Screlec annonce une nouvelle filière pour recycler les batteries des engins de la petite mobilité électrique

AFP parue le 13 oct. 2020

L'éco-organisme Screlec, chargé de la collecte des piles et accumulateurs portables, a annoncé mardi le lancement d'une filière volontaire de collecte et recyclage des batteries des engins de la petite mobilité électrique, comme les trottinettes, les vélos à assistance électrique ou les scooters.

Screlec élargit ainsi ses activités en mettant en place cette filière dédiée à tous les "engins de déplacement personnels motorisés" (EDPM) qui comprennent aussi les skateboards et les gyropodes notamment.

Actuellement, les batteries (de type lithium-ion) utilisées dans ces véhicules sont classées dans la catégorie des "batteries industrielles", mais Screlec anticipe une évolution de la réglementation. "Il y a une difficulté pour organiser la collecte et le recyclage de ces produits" dont la diffusion a explosé avec la mobilité électrique, et il y a une demande à la fois des fabricants et des collectivités locales, a expliqué à l'AFP le directeur général de Screlec, Emmanuel Toussaint Dauvergne.

L'organisme a souhaité proposer un "service global", en mettant en place une filière volontaire, et non pas sous agrément d'État. Screlec a notamment signé un partenariat avec la Fédération des professionnels de la micro-mobilité (FPMM). "La difficulté est que la batterie a une durée de vie assez longue", que Screlec évalue entre quatre et sept ans, indique le directeur général. Screlec en a collecté l'an dernier 30 tonnes, mais "les volumes vont être de plus en plus significatifs", souligne-t-il.

Plusieurs solutions de collecte sont ouvertes, comme de rapporter la batterie dans la magasin d'achat du véhicule ou dans une déchetterie. Screlec s'est assuré que ces batteries pourront être traitées par les recycleurs avec lesquels l'organisme travaille habituellement. Outre le recyclage, Screlec étudie aussi la possibilité de "donner une deuxième vie" à ces batteries en les reconditionnant.

L'éco-organisme a collecté en 2019 quelque 5 682 tonnes de piles et batteries, atteignant un taux de collecte de 49% des produits mis sur le marché, en s'appuyant sur 32 000 points de collecte. Depuis 2017, l'organisme a dépassé l'objectif européen de recyclage fixé actuellement à 45% pour ces produits.

Créé il y a un peu plus de 20 ans, Screlec est agréé sur deux filières à responsabilité élargie des producteurs (REP): les piles et accumulateurs portables (utilisés dans les téléphones, les ordinateurs et l'outillage électroportatif) et les cartouches d'impression professionnelle.


https://www.connaissancedesenergies.org ... ues-201013
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 5111
Inscription : 28/09/09, 17:35
Localisation : Isére
x 554

Re: Recyclage des batterie de véhicules electriques




par moinsdewatt » 14/03/21, 15:54

Ouverture d'une usine pilote de recyclage de batteries au Lithium par Volkswagen.

Volkswagen reveals end-to-end process for car batteries

Kirstin Linnenkoper – February 11, 2021

Volkswagen has opened its first car battery recycling plant, which was built in Salzgitter, Germany.

The pilot operation will process used car batteries that can no longer serve other applications. Volkswagen says it hopes to industrialise the closed loop recovery of valuable metals like lithium, nickel, manganese and cobalt, aluminium, copper as well as plastics. The company wants to achieve a recycling rate of more than 90% over the long term.

Before the batteries are processed, an analysis will determine whether they are still powerful enough to be given a second life in mobile energy storage systems such as the flexible rapid charging station or the mobile charging robot.

Volkswagen doesn’t expect larger volumes of battery returns until the late 2020s at the earliest. Therefore, the new plant has been designed to initially recycle up to 3600 battery systems per year during the pilot phase. This represents some 1500 tonnes of material. The system will be scaled up and ‘consistently optimised’ in the next few years so it will be able to handle larger quantities.

New cathode material
The innovative and CO2-saving recycling process does not require energy-intensive melting in a blast furnace. The discarded batteries are collected, deep discharged, and dismantled. The individual parts are then ground into granules in the shredder and dried.

In addition to aluminium, copper and plastics, the process also yields valuable “black powder”, which contains the important raw materials for batteries such as lithium, nickel, manganese, and cobalt, as well as graphite. The separation and processing of the individual substances by hydrometallurgical processes ‒ using water and chemical agents ‒ is subsequently carried out by specialised partners.

‘As a consequence, essential components of old battery cells can be used to produce new cathode material,’ explains Mark Möller, head of the business unit Technical Development & E-Mobility. ‘From research, we know that recycled battery raw materials are just as efficient as new ones. In future, we intend to support our battery cell production with the material we recover. Given that the demand for batteries and the corresponding raw materials will increase drastically, we can put every gram of recycled material to good use.’

Sustainable end-to-end solution
The CO2 savings are calculated at approximately 1.3 tonnes per 62 kWh battery manufactured using cathodes made from recycled material and using green electricity.

‘Volkswagen has achieved a further step in its sustainable end-to-end responsibility for the battery as a key component of electric mobility,’ comments Thomas Schmall, chairman of the board of management of Volkswagen Group Components. ‘We are implementing the sustainable recyclable materials cycle – and play a pioneering role in the industry for a future-oriented issue with great potential for climate protection and raw material supply.’


https://recyclinginternational.com/batt ... ies/32688/

vidéo de 8 mn quui montre le recyclage sur cette chaine pilote :
1 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
Messages : 79115
Inscription : 10/02/03, 14:06
Localisation : Planète Serre
x 10972

Re: Recyclage des batterie de véhicules electriques




par Christophe » 14/03/21, 18:17

C'est du grand n'importe quoi de pas sortir les éléments lithium de chaque "rack" avant de les broyer !!

Donc en gros on a du lithium mélangé à de l'alu, de l'inox...et autres polluants ?

C'est une blague ? :shock: :shock: :shock:
1 x
enerc
J'ai posté 500 messages!
J'ai posté 500 messages!
Messages : 725
Inscription : 06/02/17, 15:25
x 255

Re: Recyclage des batterie de véhicules electriques




par enerc » 14/03/21, 19:56

Christophe a écrit :C'est du grand n'importe quoi de pas sortir les éléments lithium de chaque "rack" avant de les broyer !!

Donc en gros on a du lithium mélangé à de l'alu, de l'inox...et autres polluants ?

C'est une blague ? :shock: :shock: :shock:

A 13$ le kg de Li2CO3 (cours au 11/03/2021), sachant qu'il faut 600 g de carbonate de lithium par kWh (c’est-à-dire quelques 113 grammes de lithium), ça fait 312$ de lithium dans une batterie de Zoe 40kWh.
Image
C'est même 90 000 Yuan la tonne en qualité "battery grade", soit 11,5€/kg.
1 x
sicetaitsimple
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 9772
Inscription : 31/10/16, 18:51
Localisation : Basse Normandie
x 2638

Re: Recyclage des batterie de véhicules electriques




par sicetaitsimple » 14/03/21, 20:17

Christophe a écrit :C'est du grand n'importe quoi de pas sortir les éléments lithium de chaque "rack" avant de les broyer !!

Donc en gros on a du lithium mélangé à de l'alu, de l'inox...et autres polluants ?

C'est une blague ? :shock: :shock: :shock:


Sur quoi bases-tu ton jugement? S'il y a en aval des procédés capables de séparer ces différents éléments (je n'en sais rien), ce n'est peut-être pas idiot de passer par cette première phase, certes assez "basique".
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
Messages : 79115
Inscription : 10/02/03, 14:06
Localisation : Planète Serre
x 10972

Re: Recyclage des batteries de véhicules electriques




par Christophe » 15/03/21, 00:34

M’enfin...c’est toujours mieux de pas mettre de polluants que de les supprimer ensuite...non ?

Ouvrir les rack c’est pas grand chose...quelques vis ou rivets...

Tout broyer cela pue l’amateurisme...mais chez vw on le savait déjà :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
Messages : 79115
Inscription : 10/02/03, 14:06
Localisation : Planète Serre
x 10972

Re: Recyclage des batterie de véhicules electriques




par Christophe » 15/03/21, 00:39

enerc a écrit :
Christophe a écrit :C'est du grand n'importe quoi de pas sortir les éléments lithium de chaque "rack" avant de les broyer !!

Donc en gros on a du lithium mélangé à de l'alu, de l'inox...et autres polluants ?

C'est une blague ? :shock: :shock: :shock:

A 13$ le kg de Li2CO3 (cours au 11/03/2021), sachant qu'il faut 600 g de carbonate de lithium par kWh (c’est-à-dire quelques 113 grammes de lithium), ça fait 312$ de lithium dans une batterie de Zoe 40kWh.
Image
C'est même 90 000 Yuan la tonne en qualité "battery grade", soit 11,5€/kg.


Merci ça confirme bien l’amateurisme de la chose...d’ailleurs tout est trop propre pour être honnête dans la vidéo !
0 x
Avatar de l’utilisateur
Macro
Econologue expert
Econologue expert
Messages : 6458
Inscription : 04/12/08, 14:34
x 1610

Re: Recyclage des batteries de véhicules electriques




par Macro » 15/03/21, 06:56

Amateurisme...T'as vu comment ils sont equipés les mecs et combien ils sont pour demonter une pile :cheesy: :cheesy: :cheesy:
0 x
La seule chose qui soit sure dans l'avenir. C'est qu'il y a peut de chance qu'il soit conforme a nos prévisions...

 


  • Sujets similaires
    Réponses
    Vues
    Dernier message

Revenir vers « Transports électriques: voitures, vélos, transports collectifs, avions... »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 173 invités