Mais attention, les vols public ne sont pas pour demain...
Je pense que la photo illustrative...C'est de la science fiction...
On pourrait très bien faire un avion électrique performant mais il ne ressemblera certainement pas aux court et moyens courrier actuels, ce qui est le cas de l'illustration...et sera d'office plus lent puisqu'à hélices on sera donc sur des performances aéronautiques d'avions à Turbo Propulseurs...Genre ATR
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L'avion électrique d'easyJet est prêt à décoller l'an prochain
Un prototype développé pour assurer des liaisons aériennes entre le Royaume-Uni et l'Europe effectuera son premier vol en 2019, assure la compagnie low cost. Mais son exploitation commerciale est repoussée de 2027 à 2030.
Un prototype du nouvel avion électrique d'easyJet décollera dans les airs l'an prochain, a annoncé la compagnie à bas coûts britannique. « Le vol électrique est en train de devenir une réalité et nous pouvons maintenant prévoir un avenir qui ne dépende pas exclusivement du kérosène », a déclaré son directeur général, Johan Lundgren.
Intégration dans la flotte
Mais si le patron de la compagnie à la couleur orange assure voir « comment nous allons intégrer cet avion à la flotte », il a, en revanche, repoussé l'année de la mise en service commerciale de 2027 à 2030. EasyJet a choisi Wright Electric pour développer son appareil à propulsion électrique.
Après le succès d'un moteur fabriqué pour un biplace, la jeune pousse américaine travaille maintenant à la mise au point d'un moteur électrique pour un avion de neuf places dont les essais en vol sont prévus en 2019.
Fournisseurs de batteries
Elle commencera simultanément à travailler sur une version à 50 places, a précisé son PDG, Jeffrey Engler. Après la version à 50 places, a-t-il ajouté, Wright passera aux essais sur une version de 150 ou 180 places.
Selon lui, « il n'y a aucune raison pour que nous ne puissions pas respecter l'échéance initiale ». Et d'ajouter: « nous attendons des fournisseurs des batteries, alors nous essayons d'être prudents. » Wright estime que les avions électriques réduiront d'environ 30 % les coûts en énergie des appareils.
EasyJet envisage d'utiliser des avions électriques pour des vols de 500 kilomètres environ, entre le Royaume-Uni et l'Europe, comme la liaison entre Londres et Amsterdam, la deuxième plus fréquentée du Vieux Continent.
Les géants de l'aéronautique aussi
Le projet de la deuxième compagnie aérienne européenne est, à ce stade, le plus avancé dans la perspective d'une exploitation commerciale. A côté, de multiples projets sont développés par des passionnés ou des start-up, et l'avion 100 % électrique intéresse aussi les géants de l'aéronautique.
Airbus, après avoir enterré son projet E-Fan, a annoncé en 2017 son retour dans la course avec l'E-Fan X, un projet d'avion régional hybride, cette fois-ci, développé avec Siemens et Rolls-Royce. Quant à Zunum Aero, soutenu par le fonds d'investissement spécial start-up de Boeing et la compagnie américaine Jet Blue, il travaille sur le Zunum ZA10, son futur avion régional électrique. Il a choisi un moteur d'hélicoptère fabriqué par Safran pour produire la puissance nécessaire aux batteries de cet appareil de 12 places.
Durs les décollages! 
