Remplacer H4 halogène par des led, veilleuses, clignotants...

[plasmanu]

Bonjour.
C'est à la portée du premier venu.
Vous en avez pour 15€ tout compris frais de port inclus.
J'ai choisi des H4 led 3400lm sans ballasts car techniquement j'ai absolument pas la place et pour le choix des veilleuses ma couleur préférée: bleu ciel, pour les clignotants forcément orange 800lm

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[Christophe]

Boooouhhh la LED bécane!!

Faut voir la fiabilité avec le temps: les premiers modèle routier de led étaient pas terribles...cela a évidement évolué depuis mais les avis clients sont encore mitigé sur certains modèle.

Faut savoir que les sites chinois ne valident systématiquement PAS les mauvais commentaires clients...On va passer ça sur la censure (capitalo) communiste!

Si vous voulez faire un mauvais commentaire faut mettre 4 ou 5 étoiles (sur 5) et expliquer dans le texte que c'est de la merde in china! Là ça peut passer...

[plasmanu]

Je remarque que l'intensité lumineuse est légèrement plus basse. Mais j'ai 2 ampoules au lieu d'une classique.
La consommation électrique est ridicule.
On devine un très léger tremblement d'intensité lors des grosses variations de régime moteur, comme certains néons.
Je ne roule pas la nuit donc c'est pas grave.
Pour l'arrière c'est déjà tout intégré dans un rail à led.
Position, frein, clignotants et éclairage plaque.

Pour mon scooter Matra électrique, j'ai acheté une grosse merde (la finition est moyenne) mais à prix dérisoire.
Le scooter n'a qu'un mode d'éclairage. Pas de plein phare.

Je recherche les photos de l'éclairage des clignotants, ça se voit à 10kms, j'ai pris le modèle le plus plat possible pour diffuser le max de lumière dans le plastique. Google photos m'a fait une blague.

C'est pour soulager ma toute petite batterie AGM qui supporte le câblage vers l' USB au guidon et surtout les poignées chauffantes qui ont un relai que j'ai rajouté( me suis fait couillonné quelques fois).
Et le branchement pour l'optimate 6

[Christophe]

Voilà c'est bien ce que je pensais: c'est pas encore 100% au point...on peut pas tolérer des variations d'intensité sur un véhicule routier...pas tant pour toi que pour les autres utilisateurs de la route!

L'échauffement des ballasts (qui sont plutôt des transformateurs) intégrés est le facteur limitant la durée de vie...Suivant les optiques ils sont plus ou moins bien refroidit..Même si la consommation globale est plus faible par rapport aux halogènes il y a des A qui arrivent dans le primaire du transformateur. Je présume que ton H4 fait dans les 30W puisque le rendement d'une led est de l'ordre de 100 lm/W...

Donc 30W c'est au moins 2A qui arrivent...

Enfin faut voir ce que la gendarmerie en pense aussi...M'enfin si tu roules pas la nuit pas de gros risque...dans ton cas du moins!

[plasmanu]

C'est comme quand je rentre dans le Leclerc, la lumière me parasite. Mais peu le ressente.
Et aller du ralenti au rupteur je pratique pas beaucoup

[Christophe]

Au rupteur tu veux dire?

[plasmanu]

Oui. Maudit correcteur d'orthographe.

https://fr.aliexpress.com/item/32950154373.html

[Christophe]

Ca fait du 190 lm/W...Ça doit être un peu exagéré...toujours se méfier des données chinoises.

Bref peu importe ce qui compte c'est la fiabilité. Dis nous quoi après la saison!

[plasmanu]

La moto de 2006 à 40000kms. Je l'ai eu à 30000kms en 2013 il y a de la marge pour l'usure.
4,7l/100 sur autoroute. 5,8l/100 dans les calanques de l' esterel mon record. En Ardèche c'est 5,3l/100.
Prise OBD, ordinateur de bord, injection avec cartographie programmable, bridage 100cv par vis sur la butée d'accélérateur, durite aviation.

[Christophe]

Euh je parlais de la fiabilité des led !

bridage 100cv par vis sur la butée d'accélérateur

Sans dec? J'ai du mal à croire qu'il n'y a que cela!

Donc évidement tu n'as pas touché à cette vis?

De mémoire elle doit faire dans les 120-125 cv en FULL powaaar ?