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Contrairement à ce que beaucoup de gens pensent (moi le 1er), la marine marchande à voile n'a pas été abandonnée il y a si longtemps que ce qu'on pourrait croire.

Une très bonne fiction a été diffusée hier sur Arte à ce propos : "Le nauvrage du Pamir".

Rediffusions :
03.12.2006 à 14:00
07.12.2006 à 01:20

Lancé en 1905 par un armateur de Hambourg, le Pamir est un majestueux voilier du type "quatre-mâts barque". Long de 115 mètres et large de 14, il a 3 800 m2 de voilure et fait partie de la prestigieuse flotte des cap-horniers. Après avoir changé à plusieurs reprises de propriétaire et survécu aux deux guerres mondiales, il est affecté au début des années 50 à la formation des jeunes recrues de la marine marchande.

De 1955 à son naufrage, le voilier école effectue six voyages à destination de Buenos-Aires pour ramener des céréales à Hambourg. La septième traversée lui est fatale. Pris dans un ouragan au large des Açores le 21 septembre 1957, le Pamir sombre en trente minutes. Il n'y a que six survivants sur les 86 membres d'équipage. Il semble que, malgré la violence de l'ouragan, le bateau ait sombré à cause d'une succession d'erreurs humaines. Ce naufrage sera pour les citoyens d'Allemagne de l'Ouest l'occasion de vivre ensemble pour la première fois un deuil collectif depuis la fin de la guerre. Des recherches très précises ont eu lieu pour conférer à ce film une véritable valeur documentaire. Le scénariste s'est inspiré de deux livres rédigés par l'un des survivants et a également étudié les conclusions d'une commission d'enquête sur les causes du naufrage. Avec 7,5 millions d'euros, ce téléfilm a été la production la plus coûteuse de la première chaîne publique allemande ARD en matière de fiction en 2005.

http://www.arte.tv/fr/semaine/244,broad ... =2006.html

Cerise sur le gateau (d'un point de vue econologique): le naufrage est dû à une série d'erreurs humaines (du capitaine notamment) dont la motivation était le seul...appât du gain (étonnant non?)

Étonnant en effet, je notecette fiction! Un peu le même problème, pour les bâteaux usés qui viennent déverser leur fioul dans nos océans, tout cela pour ne pas réaliser un gros investissement et continuer de faire du profit sur une épave.

saveplanet a écrit :leur fioul dans nos océans

Ok pour le "Nos" quoique c'est aussi les "leurs"

Par contre PAS ok pour "Leur fioul" ? Parce que tu n'utilises pas une goute de fioul toi ? Désolé mais rien que pour pouvoir taper sur ton pc tu as besoin de consommer du pétrole...

Donc la croyance : "C'est les autres qui polluent, moi je suis propre" de certains commence sérieusement à m'agacer...

saveplanet a écrit : continuer de faire du profit sur une épave.

Le naufrage du Pamir n'a rien à voir avec l'état du bateau...mais des erreurs de chargement de cargaison et de navigation...

Christophe a écrit :Contrairement à ce que beaucoup de gens pensent (moi le 1er), la marine marchande à voile n'a pas été abandonnée il y a si longtemps que ce qu'on pourrait croire.

salut

sorry sir; la marchande à voile éxiste toujours.
en asie, en afrique, à mada, au vénézuela etc arrétons de nous prendre pour le centre du monde

et je ne parle que du frét "légal" pour les autres la voile est loins d'étre dépassé

@+

zac a écrit :et je ne parle que du frét "légal" pour les autres la voile est loins d'étre dépassé

LOL Zac...je te reconnais bien la..

Je trouve qu'il serait intéressant de reconstruire des bateaux "modernes" avec les techniques actuelles (comme celui qui vient d'être montré sur FR2)

Vous voyez le trois mats, avec des winchs automatiques, des panneau solaires, ou des éoliennes pour produire le jus à bord

Ca pourrait être COLOSSAL !

Et puis le silence pour faire une croisière et même du transport, ce ne serait pas négligeable non plus !

Salutations de Lietseu

4 mat barques ! quelle horreur

c'etait bon a l'epoque ou l on ne savait pas faire des grandes voiles d une seule piece : il fallait donc ce contenter d un grand nombre de voile carré peu performante et le pire demandant un travail infernal a un equipage nombreux

aujourdhui on sauraurait faire des grande voile unique sur toute la hauteur du mat comme dans les voilier de course

personne ne voudrait faire giter un cargo porte container comme un voilier mono coque : vive les catamarans : quand on voit les performance des bateau de course , ca pourait donner les meme vitesse moyenne que les cargo actuel en utilisant le moteur qu'exeptionelement

helas un grand catamarant sera trop large pour entrer dans les port

je pense parfois a des truc bizare ou la partie voile peut se separer de la partie chargement : la partie voile reste au large et ne rentre jamais dans les port , la partie chargement constitue un bateau a moteur pour entrer au port ...

Ce n'est pas idiots, reste à voir comment on pourrait réalisé cela , si ce n'est déja fait !

Le dernier catamaran de course qui est sortis, je l'ai entrevu sur FR2 était balèse !

Faire des trucs comme ça pour le transport de fret, ne dois pas être impossible, je me demande même s'il n'y a pas déja des études en cours....


Salutations de Lietseu

On pourrait ptêt imaginer le principe sur base du container.
On place les containers au centre du catamaran.
Pour le déchargement, on arrime près du port et pour décharger,soit:
-On peut mettre le container à l'eau et il a un petit moteur pour entrer dans le port
_ on place les containers en "petit train" et on les amène à quai avec un bateau pousseur, comme un remorqueur et des barges sur un fleuve.

Vue de l'esprit, j'y connais rien en bateau...

chatelot16 a écrit :
je pense parfois a des truc bizare ou la partie voile peut se separer de la partie chargement : la partie voile reste au large et ne rentre jamais dans les port , la partie chargement constitue un bateau a moteur pour entrer au port ...

Comme le vaisseau spatial d'obiwan kenobi dans star wars 1/2/3, le module de voyage interstellaire se décroche et reste en orbite...

dont trimaran : la coque du milieu est le fret qui rentre au port, et les 2 coques latérales les voiles...