Combien de centrale nucléaire en + pour rouler électrique ?
Publié : 18/09/13, 09:26
toujours dans la quête de prendre d'une façon réaliste le sujet, je propose de prendre un fil différent du sondage "voiture électrique : polluante ?" qui traite de l'aspect nucléaire de la production, de l'extraction du minerai en passant par la transformation en combustible, jusqu'à la gestion des déchets, en passant par les inévitables accidents :
Erreur de lien à corriger Jonule
je relis la première page du sujet lancé par recyclinage qui résume assez bien le sujet, ainsi que ses liens :
combien de centrales nucléaires si tous en électrique :
"
Les termes de "grande échelle "excitent forcément la curiosité. Pour l'exercice intellectuel, et à supposer tous les défis techniques de la voiture électrique résolus, DDmagazine a calculé l' impact d'un passage de grande envergure à l'automobile électrique sur la construction de nouvelles capacités de production électrique. Nous calculons des ordres de grandeurs.
Parc automobile européen: environ 280 millions d'automobiles (sources Quid)
Distance moyenne parcourue par véhicule par an : 14 000 km (estimation sur la base française)
Consommation en kWh au 100 km pour une voiture électrique : 15 kWh (voir notre article)
Consommation annuelle d'électricité si 100 % du parc européen automobile était électrique : 588 TWH (588 milliards de kWh); c'est à peu près la production annuelle d'électricité en France. ( Source EDF)
En terme de capacité, cela représente de l'ordre de 55 réacteurs nucléaires de type EPR ou encore 4 700 km² de panneaux solaires, un peu plus de la moitié de la surface de la Dordogne (voir notre article pour les éléments de calcul). Voilà pour le calcul. Reste les débats techniques qui, s'ils avaient lieu, porteraient sur la capacité à stocker l'energie solaire (voir notre article) et sur les riques liés au nucléaire dénoncés par les écologistes.
"
http://www.ddmagazine.com/200905151187/ ... rales.html
donc si je reprends le calcul pour 1 million de véhicules électrique à 10.000 km par jour (je suis en deça des estimations), cela fait :
1 voiture électrique consommant 15kWh pour 100km
10.000 km parcouru par an cela fait 1500 kWh soit 1.5MWh
pour 1.000.000 de véhicules cela fait 1.5 TWh (1.5 milliard de kWh !)
pour un parc de 300.000.000 de véhicules cela ferait 450 TWh par an mais gardons 1.000.000 de véhicules pour le moment
si on lit que c'est à peu près la production actuelle d'EDF (source, 55 réacteurs), alors 300 milllion de véhicules électriques peuvent recharger la nuit, sans augmenter le parc nucléaire ?
bien sur sauf en hiver où il ferait très froid (ce qui arrive de + en + avec le contraste climatique) ...
et il est un peu absurde de croire que la nuit, la consommation d'électricité est nulle, ce qui donnera lieu à un autre article par la suite ...
et qu'ensuite, si les véhicules roulent le jour et veulent faire le plein par manque d'autonomie, il faut construire de nouvelles centrales ?!
ça c'est l'électricité consommée, mais qu'en serait-il de l'électricité à produire ?
si on en lit cet article "Energie primaire, énergie finale, puissance" :
"
orsque vous consommez 1 kWh d'électricité en provenance d’une centrale nucléaire, celle-ci a dépensé 3 fois plus d’énergie (ordre de grandeur) pour le produire, soit 3kWh. Les 2 kWh "perdus" réchauffent l'eau d'un fleuve ou de la mer, ou l'atmosphère. Pour une centrale thermique à flamme (gaz, fuel ou charbon), c'est à peu près la même chose, les plus modernes d'entre-elles parvenant toutefois à ne dépenser que 2 fois plus d'énergie que ce qu'elles délivrent sur le réseau (ordre de grandeur toujours).
Votre consommation de 1 KWh d'électricité est dite consommation finale, alors que l'énergie qu'il a fallu produire ou "brûler" dans une centrale thermique pour vous la délivrer (3kWh ) est dite énergie primaire.
"
http://www.ddmagazine.com/2413-Energie- ... sance.html
3 fois + de production, cela fait 3 fois + de centrales, cela ferait 165 centrales soit 100 centrales nucléaires à construire en +
voila, le calcul est évidemment à maturer de façon à garder une approche réaliste du "problème";
Erreur de lien à corriger Jonule
je relis la première page du sujet lancé par recyclinage qui résume assez bien le sujet, ainsi que ses liens :
combien de centrales nucléaires si tous en électrique :
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Les termes de "grande échelle "excitent forcément la curiosité. Pour l'exercice intellectuel, et à supposer tous les défis techniques de la voiture électrique résolus, DDmagazine a calculé l' impact d'un passage de grande envergure à l'automobile électrique sur la construction de nouvelles capacités de production électrique. Nous calculons des ordres de grandeurs.
Parc automobile européen: environ 280 millions d'automobiles (sources Quid)
Distance moyenne parcourue par véhicule par an : 14 000 km (estimation sur la base française)
Consommation en kWh au 100 km pour une voiture électrique : 15 kWh (voir notre article)
Consommation annuelle d'électricité si 100 % du parc européen automobile était électrique : 588 TWH (588 milliards de kWh); c'est à peu près la production annuelle d'électricité en France. ( Source EDF)
En terme de capacité, cela représente de l'ordre de 55 réacteurs nucléaires de type EPR ou encore 4 700 km² de panneaux solaires, un peu plus de la moitié de la surface de la Dordogne (voir notre article pour les éléments de calcul). Voilà pour le calcul. Reste les débats techniques qui, s'ils avaient lieu, porteraient sur la capacité à stocker l'energie solaire (voir notre article) et sur les riques liés au nucléaire dénoncés par les écologistes.
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http://www.ddmagazine.com/200905151187/ ... rales.html
donc si je reprends le calcul pour 1 million de véhicules électrique à 10.000 km par jour (je suis en deça des estimations), cela fait :
1 voiture électrique consommant 15kWh pour 100km
10.000 km parcouru par an cela fait 1500 kWh soit 1.5MWh
pour 1.000.000 de véhicules cela fait 1.5 TWh (1.5 milliard de kWh !)
pour un parc de 300.000.000 de véhicules cela ferait 450 TWh par an mais gardons 1.000.000 de véhicules pour le moment
si on lit que c'est à peu près la production actuelle d'EDF (source, 55 réacteurs), alors 300 milllion de véhicules électriques peuvent recharger la nuit, sans augmenter le parc nucléaire ?
bien sur sauf en hiver où il ferait très froid (ce qui arrive de + en + avec le contraste climatique) ...
et il est un peu absurde de croire que la nuit, la consommation d'électricité est nulle, ce qui donnera lieu à un autre article par la suite ...
et qu'ensuite, si les véhicules roulent le jour et veulent faire le plein par manque d'autonomie, il faut construire de nouvelles centrales ?!
ça c'est l'électricité consommée, mais qu'en serait-il de l'électricité à produire ?
si on en lit cet article "Energie primaire, énergie finale, puissance" :
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orsque vous consommez 1 kWh d'électricité en provenance d’une centrale nucléaire, celle-ci a dépensé 3 fois plus d’énergie (ordre de grandeur) pour le produire, soit 3kWh. Les 2 kWh "perdus" réchauffent l'eau d'un fleuve ou de la mer, ou l'atmosphère. Pour une centrale thermique à flamme (gaz, fuel ou charbon), c'est à peu près la même chose, les plus modernes d'entre-elles parvenant toutefois à ne dépenser que 2 fois plus d'énergie que ce qu'elles délivrent sur le réseau (ordre de grandeur toujours).
Votre consommation de 1 KWh d'électricité est dite consommation finale, alors que l'énergie qu'il a fallu produire ou "brûler" dans une centrale thermique pour vous la délivrer (3kWh ) est dite énergie primaire.
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http://www.ddmagazine.com/2413-Energie- ... sance.html
3 fois + de production, cela fait 3 fois + de centrales, cela ferait 165 centrales soit 100 centrales nucléaires à construire en +
voila, le calcul est évidemment à maturer de façon à garder une approche réaliste du "problème";