Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Après l'homme volant à réacteur, la Suisse nous présente le planeur à patte !

Et heureusement, il intègre le parachute...

Aérodynamiquement ca ressemble fort à un Swift (deltaplane carrené) dont j'avais vu une démo à St Hilaire en 2007.

On peut se faire tracter par un avion avec des patin à roulette si on a pas de montagnes proches?

EEXXXTTRRAAAAAAA !
des passionnés pour sûr

Une finesse de 28 !! et 130 km/h de Vne !!!

Archaeopteryx (2007) : Finesse 28 à 55 km/h, vitesse de décrochage de 30 à 35 km/h selon la charge alaire, VNE de 130 km/h et une chute minimale de 0.44 à 0.51 m/s selon la charge alaire

Je viens de m'offrir ma première aile de parapente, sa finesse est de 9 !

Capt_Maloche a écrit :Je viens de m'offrir ma première aile de parapente, sa finesse est de 9 !

Bravo pour l'achat! Faut qu'on en parle en MP.

9 de finesse, à combien de km/h de vitesse initiale?

Car la finesse sans donner la vitesse initiale ne veut rien dire...j'ai jamais bien compris pkoi on la donne "brute" sans la rapporter à la vitesse...

Un 747 a surement une finesse de 50 à 100 à 900km/h de vitesse initiale...

Christophe a écrit :Aérodynamiquement ca ressemble fort à un Swift (deltaplane carrené) dont j'avais vu une démo à St Hilaire en 2007. On peut se faire tracter par un avion avec des patin à roulette si on a pas de montagnes proches?

Perso, je préfère le Swift moins cher, plus léger, presqu'aussi performant (finesse 24), peut-être plus solide et qui peut aussi recevoir une motorisation auxiliaire essence ou électrique.
http://www.dailymotion.com/video/xbc1ga_swift_sport

Christophe a écrit :Car la finesse sans donner la vitesse initiale ne veut rien dire...

Mais si Christophe!

Dis, tu parles de vitesse/air ou de vitesse/sol ?
allez je taquines !


Évidemment, parler de finesse n'a de sens qu'en configuration de vol plané stabilisé.

Et donc bon, la finesse, c'est vraiment tout con : elle vaut "Vx/Vz" qui équivaut aussi à "d/h" ou "d" est la distance parcourue en air calme et "h" la hauteur consommée.

Un boeing doit avoir, au pif, une finesse aux alentour des 40, cela signifie que dans sa meilleure configuration de vol plané, pour 1 m d'altitude perdue, il avance de 40.
Cela implique un régime de vol à la bonne vitesse, en deçà ou au-delà, la finesse est dégradée.

Et pour connaitre la vitesse de finesse maximum d'un appareil, il faut connaitre sa Polaire des vitesses.

L'archaeopteryx a l'air d'être un beau joujou mais fragile : http://www.youtube.com/watch?v=-j5N9SJjuU4

Un boeing doit avoir, au pif, une finesse aux alentour des 40,

Certainement pas, autour de 10, vu les moteurs et le rapport longueur sur largeur des ailes !!
La finesse est grossièrement aussi ce rapport longueur sur largeur de l'aile, comme pour les voiles ou pales d'hélice ou les pales d'hélices d'éoliennes très performantes !
Donc 40 c'est pour les planeurs de grande performance avec des ailes ultra-longues par rapport à leur largeur !!

En regardant l'avion on connait l'ordre de grandeur de sa finesse !!

http://fr.wikipedia.org/wiki/Finesse_%2 ... namique%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Gliding_%2 ... lide_ratio

Lire avec soin :
http://heliciel.com/aerodynamique-hydro ... 20aile.htm

En effet, les effets de bout d'ailes avec leurs tourbillons sont essentiels pour un profil optimal par ailleurs et donc il faut diminuer au maximum d'où les bons planeurs ont des ailes hyper-longues !!

Ok après vérif, les finesses des gros navions tournent autour de 15 voire jusqu'à 19, ce qui est tout de même pas mal !

Me suis laissé abuser par ma finesse à moi qui elle reste en dessous de 10, c'est sur.

Ok j'avais tout faux alors

Mais donc la finesse est donné pour quelle vitesse? La vitesse de finesse maximale?

Les avions ont généralement des finesses comprises entre 8 et 15, rarement plus de 20 :

les avions de ligne ont des finesses comprises entre 15 et 20
le Concorde avait une finesse de 4 au décollage, 11.5 à Mach 0.95 et 7.3 à Mach 2.

Donc la finesse diminue au delà d'une certaine vitesse, pourquoi? La portance n'est pas censé augmenter "indéfiniement" avec la vitesse? Elle passe donc pas un maximum?

Ca doit paraître idiot comme question mais j'ai jamais eu de cours formel d'aérodynamisme aérien...

Je m'auto répond, la finesse passe bien par un maxi.


http://swiftlight.free.fr/caracteristiques/index.html

Trouvé sur un site dédié au swifts http://swiftlight.free.fr/sujet/index.html


Mais je comprends toujours pas bien pourquoi ce maxi...effet aérodynamique de décollement de couche limite ou autre?

Euh c'est homolgué sur route ca (tiens c'est du belge):