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Et bien en voilà une bonne nouvelle que je ne savais pas

Ford se lance dans les biocarburants en France
le 17 novembre 2005

Ford et son système « Flexi-Fuel » débarqueront en France avant la fin 2005 et sans doute même d'ici la fin novembre.

Le constructeur américain sera alors tout simplement le premier à commercialiser dans l'Hexagone deux voitures à motorisation mixte, capables de rouler aussi bien avec de l'essence sans plomb « ordinaire » (15%) qu'avec du bioéthanol (85%), mais avec cependant une dominante de biocarburant, dont le gouvernement se plaît à vanter les vertus.
Pour commencer, cette innovation équipera en série limitée – pas plus de 300 exemplaires – deux modèles de la gamme Ford destinés à des flottes d'entreprises ou de collectivités : d'une part, les berlines Focus et d'autre part, les monospaces compacts Focus C-Max. Par la suite, le dispositif biocarburant sera évidemment étendu au reste de la gamme. A titre de comparaison, il faut savoir par exemple qu'en Suède, une voiture sur dix marche déjà au Flexi-Fuel et pas moins d'une sur deux au Brésil !

Le bioéthanol n'est au fond qu'un dérivé des plantes – céréales, betterave à sucre, maïs – ou de la biomasse (résidu de bois, pailles) qui permet de limiter les rejets en dioxyde de carbone (CO2), le principal gaz à « effet de serre » à l'origine du réchauffement de la planète. Seulement, actuellement, la législation interdit d'utiliser du bioéthanol pur. Celui-ci doit forcément être dilué à de l'essence. Reste que ce cocktail hybride (bioéthanol + essence), même imparfait, demeure quand même très intéressant écologiquement parlant, puisque les véhicules qui en sont dotés émettent 70% de CO2 de moins que leurs équivalents tout essence. Seul bémol : ils sont par contre nettement plus gourmands, avec une consommation de carburant supérieure de 25 à 30%. D'où l'enjeu stratégique du prix du litre d'éthanol : un tarif insuffisamment attractif aurait en effet tôt fait de ruiner une technologie d'avenir.

Source : LExpansion.com - 04/11/05

.....reste à trouver des stations qui vendent de l'éthanol.....peut-être à la place des GPL

Vivement qu'ils nous concoctent une bi-carburation gazole-huile brute végétale !

Mais je crois que ça marche déjà avec un système d'injection BOSCH, tu peux monter jusqu'à 50% d'HVB mélangée au gas-oil.
Les pbs de l'huile d'après ce que j'ai lu dans éconologie et ailleurs c'est :
- par temps froid l'huile fige...faut la réchauffer
- j'ai lu aussi que ça encrasse tout (même filtrée?)
- un intervenant de ce forum a abimé un cylindre avec l'huile, je crois que c'est lau..
- en plus si tu te fais contrôler, normalement c'est interdit en France

.....d'où prudence apparemment les systèmes d'injection et les moteurs n'aiment pas trop....sous réserve, je ne rapporte que ce que j'en ai lu ou entendu.

jean63 a écrit :.....reste à trouver des stations qui vendent de l'éthanol.....peut-être à la place des GPL

pas mieux....de toute facon y a deja jusqu'a 10% d'ETBE dans nos essences suivant les marques....et ceci en toute transparence pour l'utilisateur.

Quand on sait ce que coute en terme d'énergie la distillation, il y a intéret que celle ci soit bien optimisée ( utilisation des pertes d'un autre process par exemple ) si le bilan global veut avoir une chance d'etre positif....

Fiat avait l'intention de sortir un véhicule HVB-Diesel il me semble.
Ca serait une grande avancé !

Je roule au mélange gazole-HVB 50% en été sans problème (ZX à pompe Bosch). En hiver, étant donné qu'elle a du mal à démarrer, vu le froid actuel je préfère m'abstenir...

Cuicui :arrow:

Tu l'achètes où et à quel prix ton huile HVB, et quel conditionnnement?

Est-ce que tu la filtres avant de la mettre dans le réservoir?

Sais-tu si ça marche sur un moteur diesel de Fiat Punto de 1997?

Merci.

C'est de la bête huile de colza achetée chez Aldi 0,79 € le litre. Pas l'idéal (emballages !) mais faut bien commencer quelque part.
J'ai fait pareil avec ma 205 diesel, le moteur tournait rond mais mon garagiste m'a mis en garde. La pompe Lucas (à palette et non à piston) risque de casser si on dépasse 20 % d'HVB, et alors, bonjour les frais !
J'aimerai ajouter un pantone mais je n'arrive toujours pas à me lancer (acheter un départ d'échappement à la casse, faire l'installation puis la mettre à la place de la pièce d'origine).

A mon avis, en mélange jusqu'à 50%, ça marche avec n'importe quel moteur diesel, faut juste que la pompe d'injection tienne le coup. Pas de pb avec Bosch, plus problématique avec Lucas.

Pour toutes les questions concernant les HVB, allez impérativement faire un tour sur Oliomobile.org pour vous renseigner avant de faire (et dire... ) n'importe quoi.

moi je touche le blanc à 0,83€/l. (TVA 19,6 récupérée), je vois pas pourquoi j'irai m'em.... avec cette huile à frite.

non jean63 ce n'est pas moi qui ai abimé un cylindre par contre je crois que c'est sur oilomobile que j'ai lu que des utilisateurs ont eu pas mal de problèmes car ils n'ont pas respecté certaines règles:
ils ont démarré à froid directement avec l'huile tous les matins ou n'ont pas permuté sur le gasoil 3mn avant de s'arrêter, certains ont mis plus de 50%, d'autres ont bêtement pété leur pompe en respectant pourtant les doses(y compris pompe bosh) et un a eu sa culasse moteur ainsi que toutes les durites enduis d'1cm de goudron inenlevable.
Si le pétrole monte, l'huile montera aussi.
Moi j'ai préféré pantoniser ma caisse avec pour objectif 30% d'économie et encore moins polluer et je vais me battre pour obtenir ce chiffre.(suivez ma rubrique, je vous tiendrez au courant au fil des évènements)
A ceux qui souhaitent quand même rouler à l'huile, de savoir que le pantone enlèverait cette odeur de friture caractéristique.