L'injection d'eau détruit elle le moteur???
Publié : 02/07/08, 16:12
Salut à tous,
C'est la question que je me pose.
Je vois pas mal de montages genre Pantone ou autres sur des véhicules qui de toute façon craigent plus grand chose.
Mais qu'en est il sur un TDI/DCI moderne ou la chasse à la moindre mollécule d'eau est permanente sous peine de voir sa pompe d'injection et les injecteurs dégager; et plus particulièrement les fameux injecteurs pompes VW.
L'injection d'eau est bénéfique pour le moteur, c((est prouvé et mis en action sur des machienes industrielles étudiées pour.
Mais est ce réellement adaptable industriellement sur un véhicule, expliquant par là qu'aucun constructeur n'a réussi à proposer un véhicule équipé?
Les histoires de puissants lobby du pétrôle sont pas recevable car ils interdiraient auissi la sortie de moteurs hybrides qui sont pourtant bien là. Leur interêt aussi n'est pas la surconsommation de carburant mais la pérénité de l'approvisionnement long terme.
La destruction rapide et prévisible du moteur ne doit elle pas être compensée par de couteux et polluants dispositifs d'injection de lubrifiant? Si même il est possible de réaliser la chose d'une façon économique.
Sans parler de la qualité de l'eau utilisée,; l'eau du robinet a toutes les chances de venir encrasser les éléments par ses dépots de calcaire. Si il faut utiliser de l'eau distillée par exemple...bonjour le cout!
Si l'eau est injectée dans l'air, c'est le turbo et les hauts cylindres qui trinquent et nécessitent une lubrification suppllémentaire par injection d'huile.
Ha, j'oubliais les soupapes qui vont pas durter bien longtemps non plus!
Quelquesoit le mode d'injection d'eau, je vois à chaque fois plusieurs composants du moteur ou ça va pas bien se passer.
J'en suis là de mes réflexions sur la question et j'ai le sentiment que pas mal de monde se lancent dans des montages dont ils ne mesurent pas l'impact mécanique long ou moyen terme.
A+
C'est la question que je me pose.
Je vois pas mal de montages genre Pantone ou autres sur des véhicules qui de toute façon craigent plus grand chose.
Mais qu'en est il sur un TDI/DCI moderne ou la chasse à la moindre mollécule d'eau est permanente sous peine de voir sa pompe d'injection et les injecteurs dégager; et plus particulièrement les fameux injecteurs pompes VW.
L'injection d'eau est bénéfique pour le moteur, c((est prouvé et mis en action sur des machienes industrielles étudiées pour.
Mais est ce réellement adaptable industriellement sur un véhicule, expliquant par là qu'aucun constructeur n'a réussi à proposer un véhicule équipé?
Les histoires de puissants lobby du pétrôle sont pas recevable car ils interdiraient auissi la sortie de moteurs hybrides qui sont pourtant bien là. Leur interêt aussi n'est pas la surconsommation de carburant mais la pérénité de l'approvisionnement long terme.
La destruction rapide et prévisible du moteur ne doit elle pas être compensée par de couteux et polluants dispositifs d'injection de lubrifiant? Si même il est possible de réaliser la chose d'une façon économique.
Sans parler de la qualité de l'eau utilisée,; l'eau du robinet a toutes les chances de venir encrasser les éléments par ses dépots de calcaire. Si il faut utiliser de l'eau distillée par exemple...bonjour le cout!
Si l'eau est injectée dans l'air, c'est le turbo et les hauts cylindres qui trinquent et nécessitent une lubrification suppllémentaire par injection d'huile.
Ha, j'oubliais les soupapes qui vont pas durter bien longtemps non plus!
Quelquesoit le mode d'injection d'eau, je vois à chaque fois plusieurs composants du moteur ou ça va pas bien se passer.
J'en suis là de mes réflexions sur la question et j'ai le sentiment que pas mal de monde se lancent dans des montages dont ils ne mesurent pas l'impact mécanique long ou moyen terme.
A+