Comment convertir le CO2 en carburant

[antoinet111]

salut à tous. comme vous l'avez comprit tout est dans le titre.

http://www.bretagne-innovation.tm.fr/in ... ite_id=482

[antoinet111]

Un projet de recherche d'avant-garde, financé au titre du sixième programme-cadre (6e PC) de la Commission européenne, a abouti à la découverte d'une méthode de transformation des rejets de dioxyde de carbone (CO2) en combustible utile.



Ce projet STREP (Specific Targeted Research Project - projet spécifique de recherche ciblée) intitulé ELCAT, est une entreprise commune de l'institut Max Planck (Allemagne), de l'université Louis Pasteur (France) et de l'université de Patras (Grèce), coordonnée par des chercheurs de l'université de Messine (Italie). Le projet est financé dans le cadre du programme NEST (New and Emerging Science and Technologies - sciences et technologies nouvelles et émergentes) du 6e PC.



L'équipe du projet a cherché comment capter le carbone «perdu» dans le CO2, le rejet le plus commun résultant de la combustion des carburants fossiles et le plus important des gaz à effet de serre, en grande partie responsable du réchauffement climatique.



Si le CO2 n'est pas le plus dangereux des gaz à effet de serre, il est de loin le plus abondant et les niveaux de CO2 dans l'atmosphère, qui sont étroitement contrôlés, font apparaître une corrélation troublante avec les augmentations de température de l'air et des océans.



«La conversion du CO2 en combustible n'est pas du domaine du rêve, mais une possibilité effective qui nécessite la poursuite de la recherche», a déclaré le directeur de l'équipe, le professeur Gabriele Centi de l'université de Messine, dans une interview accordée à la revue New Scientist.



Les résultats de ce projet, une fois affinés, pourraient favoriser la transformation du rêve en réalité, à savoir capter le CO2 présent dans l'atmosphère pour le convertir en combustible utile. L'un des problèmes posés par le CO2 est son extrême stabilité. Une fois formées, les valences chimiques du CO2 sont extrêmement difficiles à rompre. La nouvelle technique permet à des catalyseurs spéciaux de briser ces valences et de créer des molécules à longue chaîne de carbone pouvant facilement être converties en combustible.

C'est à juste titre que l'on peut parler de recherche d'avant-garde.



Normalement, il faut une énergie énorme pour briser ces valences chimiques, même par catalyse. Les chercheurs ont utilisé une méthode en deux étapes. Tout d'abord, la lumière solaire a été associée à un catalyseur en titane pour décomposer les molécules d'eau, libérant ainsi des «protons» (ions d'hydrogène) et des électrons libres et de l'oxygène. Ensuite, ces électrons libres sont utilisés pour réduire le CO2 et lier les atomes de carbone entre eux au moyen de catalyseurs en platine et en palladium disposés à l'intérieur de nanotubes de carbone.



A l'étonnement des chercheurs, la méthode est suffisamment efficiente pour produire des molécules de huit ou neuf longues chaînes d'hydrocarbone à un pour cent d'efficacité à température ambiante, c'est-à-dire qu'elle est déjà deux à trois plus efficiente que n'importe quel autre processus industriel. Si elle était associée à des technologies «vertes», telles que l'énorme masse de chaleur générée par les tours solaires à énergie thermique, on pourrait obtenir un degré d'efficience bien plus élevé encore.



A l'occasion d'un exposé à l'American Chemical Society à San Francisco le 13 septembre, le professeur Centi a déclaré que la production viable de chaînes d'hydrocarbone issues du CO2 pourrait commencer "dans une décennie».

[jean63]

Un projet de recherche d'avant-garde, financé au titre du sixième programme-cadre (6e PC) de la Commission européenne, a abouti à la découverte d'une méthode de transformation des rejets de dioxyde de carbone (CO2) en combustible utile.

Eh bien ...enfin en voilà une bonne idée...à concrétiser RAPIDEMENT car ça CHAUFFE.

[Christophe]

Un sujet dans le S&V de décembre a été consacrée à cette technique.

Pour faire simple je dirais: "Pas assez rentable mon fils" (cf vielle pub clio)