Voiture et transports électriques, le point début 2010

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ex-océano
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par ex-océano » 25/01/10, 18:58

Cela fait un moment aussi que je parle d'une voiture plus légère, électrique, avec un groupe électrogène qui serait dans une remorque et que l'on traînerait derrière soi pour prolonger l'autonomie, et qui pourrait aussi assurer un espace de stockage pour éviter le coffre de toit (aérodynamisme).
De plus le groupe tournerait à sa vitesse optimale pour le meilleur rendement.
Le propriétaire de la voiture ne serait pas obligé de le traîner toute l'année. Un système de location permettrait de ne pas l'acheter et même, arrivé sur le lieu de villégiature on le rendrait pour rouler tout électrique et on le relouerait pour le retour !
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Zieute mais n'en pense pas moins...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, pas encore de moto électrique...
Christophe
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par Christophe » 25/01/10, 19:06

camille1972 a écrit :oups... elle fait 160km de pointe pardon !!!! j'avais pas tilté !


Ah ben c'est bien ce que je pensais...dans ce cas je suis ok!

Cela change tout bien évidement et mes critiques ci dessus sont caduques (mais la méthode reste valable) !

Remundo a écrit :Sinon Citro, l'hybride extrême avec groupe gégène ad hoc, ça fait longtemps que j'y pense, mais pas une seule bagnole électrique potable n'est vendue à prix décent en ce moment ! :?


Ben si les occasions!

Y a une entreprise spécialisée la dedans à Bordeaux justement 18 mois de "liste d'attente"..Citro les connait peut être?
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par citro » 25/01/10, 21:38

camille1972 a écrit :...Je ne suis pas sûr mais je crois que Opel aussi aura une voiture similaire...
En effet, la Volt sera vendue en Europe avec l'écusson Opel.
Elle s'appellera AMPERA. :arrowl:
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par minguinhirigue » 25/01/10, 22:02

Les véhicules électriques en 2010 ? Je viens de voir deux petits véhicules sympa :
Le nouveau scooter Peugeot elec. Moteur : 4kW ; batterie : 2,9kWh / 25kg ; autonomie : 80 à 100km.

Belle sobriété avec 3kWh/100km urbains.

La nouvelle venturi volage, premier proto 2010 avec l'active wheel. Moteur : 4*55kW ; batterie : 45kWh / 350kg ; autonomie : 320km (à 90km/h), 14 kWh/100km avec un véhicule sportif !?

Même si le véhicule sportif, en soit c'est pas génial, comme démonstrateur, un coupé sportif à 1,4 litres/100km, c'est pas mal !
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par citro » 25/01/10, 22:17

Christophe a écrit :
Remundo a écrit :Sinon Citro, l'hybride extrême avec groupe gégène ad hoc, ça fait longtemps que j'y pense, mais pas une seule bagnole électrique potable n'est vendue à prix décent en ce moment ! :?
Ben si les occasions!
Y a une entreprise spécialisée la dedans à Bordeaux justement 18 mois de "liste d'attente"..Citro les connait peut être?
Et comment. :mrgreen: La voiture de madame, une superbe 106 4 portes vient de chez eux.
J'ai acheté ma 106 société "par correspondance", sans la voir, j'ai demandé à une société de transport de la livrer directement chez cet émminent professionnel car elle était en panne (chargeur HS), mais fonctionnelle. Descendue du camion, le diagnostic fut fait en 5 minutes et je récupérais ma voiture le lendemain réparée et révisée de fond en comble.
:mrgreen:
Cette entreprise, leader Européen du véhicule électrique de seconde main, s'appelle Accus Services. :mrgreen:

Les délais d'attente sont très longs et le maître des lieux préfère vendre à des clients locaux pour assurer le suivi des véhicules. Il vaut également mieux être "recommandé" car il lui est arrivé de vendre des véhicules à des clients qui semblaient passionnés mais qui n'étaient en fait que des vilains spéculateurs qui remettaient les véhicules en vente sur Internet le lendemain de l'achat...
:?
Pour le groupe électrogène, le projet revient au premier plan car en 2010, le Challenge Mobil'éco doit relier Bordeaux à Nogaro soit plus de 160 km et retour en ralliant la centrale solaire du Gabardan ou nous sommes invités puis le circuit de Nogaro à l'occasion du Challenge EducEco, qui prend le relais de l'ECO MARATHON "délocalisé" en Allemagne. Nous rentreront sur Bordeaux en faisant un crochet du coté de Langon ou se trouve le conservatoire de Mobil'Eco.
Lors du Challenge précédent, j'ai parcourru 300 km dans le week end, découvrant les véritables capacités de la 106 électrique, Cependant, les 500 km que nous devront parcourir cette année nous préoccupent un peu, sachant que nous réalisons ces épreuves sans assistance...
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par citro » 25/01/10, 23:54

minguinhirigue a écrit :Les véhicules électriques en 2010 ? Je viens de voir deux petits véhicules sympa :
Le nouveau scooter Peugeot elec. Moteur : 4kW ; batterie : 2,9kWh / 25kg ; autonomie : 80 à 100km.

Belle sobriété avec 3kWh/100km urbains.l !
si ces valeurs ne sont pas bidonnées, elle confirment le rendement déplorable de mon scoot'élec Peugeot de 1996 dont les caractéristiques suivent:
Moteur : 2,8 kW,
Batterie NiCd: 1,8 kWh / 42 kg
Autonomie : 30 à 45 km
Consommation : 8 kWh/100km (mes mesures sont faites de la prise à la roue).

On dit que les scooters chinois disponibles en france consomment la moitié du scoot'élec pour des performances comparables mais avec des batteries au plomb
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par minguinhirigue » 26/01/10, 00:20

Il est probable que les 10 ans de progrès des moteurs élec, en terme de rendement de production et de récupération y soit pour quelques chose.

Mais un rapport de 3/8 est effectivement surprenant
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Christophe
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par Christophe » 26/01/10, 00:42

Pour moi, le gain réel effectif n'est pas de 8/3:

a) Le seul gain technologique réel est sur la batterie pour le reste c'est kif kif :

NiCd : 1.8 kWh / 42 kg = 43 Wh / kg
Lithium : 2.9 kWh / 25 kg = 116 Wh / kg

Gain sur l'accu = 116 / 43 = +170% = 8/3

Mais la durée de vie n'est pas forcément à l'avantage de celle au lithium...Hein Citro?

b) Puissance moteur = pas puissance moyenne.

c) Citro parle de rendement de la prise à la roue.

Si on prend les chiffres "bruts" on est (meilleurs des 2 cas):

- 2.9 kWh/100 km
- 1.8 kWh/45 km = 4 kWh/100 km (c'est dire que le rendement de charge est quand meme assez pouri: 50% dans le cas de citro...en supposant que l'accu a toujours sa capacité initiale)

Rapport de gain = 4/3 = +33% voila le gain réel au niveau de la chaine énergétique.

ps: j'avais fais un sujet sur le peugeot vivacity début décembre mais il est passé inaperçu https://www.econologie.com/forums/e-vivacity ... t8872.html même citro l'a pas vu apparement...
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par citro » 26/01/10, 07:56

Christophe a écrit :ps: j'avais fais un sujet sur le peugeot vivacity début décembre mais il est passé inaperçu https://www.econologie.com/forums/e-vivacity ... t8872.html même citro l'a pas vu apparement...
:? J'avais pas vu, en effet. :?
Je vais y porter une petite contribution... :P
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par Macro » 26/01/10, 09:04

Citro...Elles avaient fait combien de KM les batterries de ton scootapiles...?????
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