Voitures électriques : dépasser l'objectif des 100 000 bornes de recharge
Par Marco Mosca le 12/10/20
Le gouvernement accélère pour atteindre l'objectif présidentiel des 100 000 bornes de recharge électrique en France. Mais au-delà du nombre de stations, beaucoup de questions restent en suspens, et le grand raout de ce matin ne cherchait visiblement pas à y répondre.
L’heure était aux bonnes intentions au ministère de la Transition écologique ce lundi 12 octobre. Dans le cadre de leur événement “Objectif 100 000 bornes”, Barbara Pompili, ministre de la Transition écologique, et Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des Transports, recevaient dans la matinée des acteurs de la filière automobile, autoroutière, de l’énergie et de la grande distribution ainsi que des élus locaux afin d’accélérer le déploiement des véhicules électriques et le développement du réseau d’infrastructures de recharge.
Avec un enjeu de taille : rassurer les potentiels acheteurs de voitures électriques encore freinés dans leur acquisition. Trois critères identifiés par nombre d'acteurs sont source de préoccupation. Le prix, tout d'abord. Le gouvernement s’y est attaqué via le bonus écologique et les primes à la conversion. L’autonomie, ensuite, même si les constructeurs proposent désormais des véhicules affichant des indicateurs très corrects. La recharge, enfin. Ce critère reste anxiogène pour beaucoup, et la peur de la panne ne pousse pas les usagers à franchir le pas. Le grand raout de ce matin avait donc pour objectif de lever ce dernier frein et d'atteindre l’objectif fixé par le président de la République : 100 000 points de charge ouverts au public pour la fin 2021.
Surmonter la "peur de la panne"
“C’est un changement de société, toutes les planètes sont alignées. On va pouvoir aider les gens à avoir une voiture plus propre. Aujourd’hui, cette peur de la panne est en train de se résoudre”, a déclaré la ministre de la Transition écologique, avec un optimisme de circonstance.
Et d’annoncer notamment un nouveau geste budgétaire du gouvernement. Tout d’abord une aide pouvant aller jusqu’à 9 000 € pour toute installation d’une borne de recharge sur l’espace public. Et aussi mais surtout, une enveloppe de 100 millions d’euros pour équiper les autoroutes et les routes nationales françaises de bornes de recharge rapide. Enfin, un bonus de 1000 € pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion.
Lors d'une cérémonie très longue, plusieurs acteurs de la grande distribution ont pris lundi l'engagement d'augmenter le nombre de bornes sur leurs parkings, comme Leclerc (5000 points de charge sur ses 405 000 places de parking en France), Lidl (2000 nouveaux points de charge), Casino (1500) et Système U (2000).
Le président de la métropole du Grand Paris, Patrick Ollier, a quant à lui annoncé le déploiement de 5000 bornes, avec 5000 euros donnés à chaque commune par borne installée. Izivia, la filiale dédiée aux bornes de recharge d'EDF, a pour sa part promis 1000 points de charge, en y intégrant son projet de Lyon Métropole comptant 641 bornes.
Dépasser les symboles
Mais au-delà des effets d’annonce, nombre d'interrogations demeurent : 100 000 bornes, pourquoi pas, mais à quelle charge ? Quel est le maillage prévu ? Quelle est la réflexion nationale ? Et quid de la maintenance de ces bornes ? Comme le déclarait Cécile Goubet, déléguée générale de l'AVERE-France aux Numériques, "l’enjeu n’est pas au niveau des 100 000 bornes, mais d’avoir des bornes aux bons endroits et à la bonne charge". Mais lundi matin, on maniait les symboles. Et le cap des 100 000 est à franchir, coûte que coûte... Quitte à entrer dans le concours de celui qui annoncerait le plus de bornes à créer...
Si la charte de qualité mise en place par l’Afirev a été brièvement évoquée, elle n’était aucunement une condition obligatoire pour les signataires du jour… L'autre grand absent était le modèle économique. Doit-on continuer à installer des bornes dans tous les villages de France, comme cela a pu être souvent le cas, sans véritable réflexion sur l’intérêt économique de tels emplacements ? Et last but not least, qu’en sera-t-il de la facturation sur ces bornes ? Aucun effort de simplification et d’uniformisation ne semble à l’ordre du jour….
Toutes ces questions sont restées sans réponse ce lundi au ministère, où ces dignes représentants ont préféré s’afficher au volant des derniers modèles de voitures électriques disponibles sur le marché. L’idée étant de rassurer les futurs consommateurs prêts à passer à l’acte d’achat et de manier les symboles. Si cet exercice de communication permet d'amorcer la pompe, ce qui est loin d'être superflu, il faudra un jour ou l'autre répondre aux questions que se pose tout propriétaire de voiture électrique qui doit faire de la distance...
https://www.lesnumeriques.com/voiture/v ... 55565.html
