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Transports électriques: voitures, vélos, transports collectifs, avions...Voiture et transports électriques, le fil des news

Voitures, bus, vélos, avions électrique: tous les moyens de transport électriques qui existent. Conversion, moteurs et propulsions électriques pour les transports...
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news

Message non lupar chatelot16 » 01/10/17, 00:22

une voiture électrique n'est pas une voiture légère puisque la batterie est lourde

quand les grand constructeur transforment des voiture classique en voiture électrique ça fait des voiture surchargé ... pour faire une bonne voiture électrique il faut la dimensionner en fonction de son poids ... donc avec des grandes roue

mettre le poids supplémentaire des batterie sur un essieu de remorque en plus pour ne pas surcharger la voiture me parait logique
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news

Message non lupar Christophe » 01/10/17, 00:33

sicetaitsimple a écrit :Combien de twizy vendues?


Pas beaucoup parce qu'ils l'ont volontairement sabotée ou mal finie si tu préfères (genre pas de fenêtre, sérieux faut pas déconner...on est pas dans le désert ici...)
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news

Message non lupar Christophe » 01/10/17, 00:42

chatelot16 a écrit :une voiture électrique n'est pas une voiture légère puisque la batterie est lourde


Pour déplacer un châssis de 1000 kg (poids voiture thermique - moteur) et 80 à 100 kg de charge utile moyenne (donc 10%), oui les batteries seront lourdes...

Mais si on redéfinit le concept de mobilité en faisant des voitures plus légères, avec une autonomie réduite et un prix "plancher" hé bien le poids des batteries n'est plus un problèmes: 50 kg de batteries (à 200Wh/kg = 10 kWh stocké) suffiraient pour faire 200 km (les voitures actuelles électriques consomment 15 kWh/100km donc arriver à 5 kWh/100km c'est franchement pas très difficile...mais faut le vouloir)...

Cette discussion a été faite de long en large dans la voiture du futur: nouveaux-transports/la-voiture-du-futur-t6803.html
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news

Message non lupar Remundo » 01/10/17, 00:51

Christophe a écrit : (les voitures actuelles électriques consomment 15 kWh/100km donc arriver à 5 kWh/100km c'est franchement pas très difficile...mais faut le vouloir)...

à 5 kWh/100 km, ça serait quand même des vraies petites savonnettes inconfortables et peu sécurisantes. En revenant à des voitures minimalistes et pas trop liliputiennes comme les anciennes Peugeot 106- Citroën AX-Saxo, on peut atteindre 10 kWh/100km
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news

Message non lupar chatelot16 » 01/10/17, 01:03

bien sur que la solution est de faire des voitures plus legere ... mais si on fait une voiture 3 fois plus legere consomant 3 fois moins d'energie il suffit d'un moteur a essence trois fois plus petit et pas besoin de se casser la tête avec de l'electrique !

on ne peut pas diminuer autant que l'on veut le poids de batterie en visant une faible autonomie , car si la batterie est trop petite elle s'use trop vite et tue la rentabilité de l'engin !

contre exemple : les voiture hybride qui ont des petites batterie , donc très faible autonomie électrique , mais le moteur thermique est la et un système électronique de gestion de la batterie pour ne pas trop la fatiguer , et même cacher a l'utilisateur quand la batterie ne sert pas a grand chose ... au contraire avec un véhicule 100% électrique quand la batterie n'en peut plus le véhicule est en panne !

c'est aussi pour cela que les constructeur de voiture hybride ne sont pas très volontaire a fournir des hybride rechargeable sur secteur , car ça montrerait que ce n'est pas aussi efficace qu'on l’espère
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news

Message non lupar Christophe » 01/10/17, 01:12

Remundo a écrit :à 5 kWh/100 km, ça serait quand même des vraies petites savonnettes inconfortables et peu sécurisantes. En revenant à des voitures minimalistes et pas trop liliputiennes comme les anciennes Peugeot 106- Citroën AX-Saxo, on peut atteindre 10 kWh/100km


Un ULM moderne n'est pas inconfortable et c'est léger...il suffit d'étudier convenablement la chose...

Pour la tenue de route des batteries et des moteurs roues permettent de fortement baisser le centre de gravité et de mieux répartir les masses...ceci avec une gestion ABS/ESP/DTC (etc etc) grandement facilité par l'électrisation de la propulsion hé bien je pense pas que cela soit si savonneux que cela!

Pour la sécurité là oui: face à des conn**rds en SUV de 2.5 Tonnes, c'est sur que cela fera plus mal...

La décision de revoir le concept de voiture est plus politique, psychologique et économique que technique...

Après faut savoir ce qu'on veut...continuer à foncer vers le mur ou pas?
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news

Message non lupar chatelot16 » 01/10/17, 01:25

pour foncer dans le mur il faut une voiture lourde et plus solide que le mur

avec mon idée de voiture ultra légère il vaut mieux éviter de foncer dans les murs
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news

Message non lupar Remundo » 01/10/17, 09:41

chatelot16 a écrit :c'est aussi pour cela que les constructeur de voiture hybride ne sont pas très volontaire a fournir des hybride rechargeable sur secteur , car ça montrerait que ce n'est pas aussi efficace qu'on l’espère

je puis te garantir que c'est terriblement efficace. :D
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news

Message non lupar lilian07 » 04/10/17, 21:40

Toshiba qui travaille sur les batterie Li-ion depuis 2008 vient d'annoncer que pour 2019 sa technologie SciB sera commercialisable.
Cette technologie qui utilise un nouveau matériau pour l'anode permet de doubler la capacité de stockage du lithium.
Mais surtout Toshiba annonce une vitesse de charge inégalé pour une usure encore plus faible soit 6 minutes de charge pour 320 km (60Kwh)
Autre intérêt la capacité de la batterie à prendre 5000 cycles de charge/décharge avant usure de 10% c'est une sacré performance quand on sais qu'actuellement nous sommes sur 1000 cycles de charge.

Le prix reste un mystère ce qui demeure le facteur le plus important pour le VE.
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Re: Voiture et transports électriques, le fil des news

Message non lupar dirk pitt » 05/10/17, 10:19

lilian07 a écrit :Mais surtout Toshiba annonce une vitesse de charge inégalé pour une usure encore plus faible soit 6 minutes de charge pour 320 km (60Kwh)


Fausse bonne idée car pour charger 60kWh en 6 mn, il faut une puissance de 600kW !!!!
quelle infrastructure de recharge peut faire ça. quels cables de liaison a la voiture faut-il, quel prix pour tout ça?

il faut changer la façon de penser le "remplissage" d'energie dans un véhicule.
avec un vehicule thermique on s'arrete pour remplir le reservoir.
avec un vehicule electrique on remplit le reservoir quand on s'arrete. c'est completement différent.

un véhicule individuel est tres tres souvent arreté: - de 300h de fonctionnement par an. il est donc arreté 96% du temps.
si il y a beaucoup de points de charge, on a tres peu besoin de charge hyper rapide. (j'ai pas dis jamais)
on profite de chaque arret pour recharger (un peu, beaucoup ou completement suivant le temps de l'arret)
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