Voiture électrique: limites physiques et bilan global

[Elec]

De toute facon l'autonomie est un faux probleme : la très grande majorité des trajets journaliers n'atteignent pas les 100Km.

Une voiturette electrique suffirait amplement, comme voiture primaire. Après il faut une voiture secondaire (thermique mais econome) pour les longs trajets, beaucoup plus rares !

Un système encore bien plus pertinent, à mon avis ;) :
https://www.econologie.com/forums/betterplac ... t6769.html

[RIAZ]

Ahhh, ça y est j'ai compris, Elec adore faire des farces ...

BETTER PLACE ou Carlos GHOSN déguisé en père Noël .....

Les gars de Sandouville vont adorer ...

Pas de solution annoncée pour la France mais pour les US, tout est possible.
Reste plus qu'à faire la voiture qui n'existe pas et les éoliennes qui vont avec ....

J'allais oublier les stations services, y aura-t-il un ptit gars qui fera le pare brise en sifflotant Dans la vie faut pas s'en faire ... ?

Même pas dépaysé ...

[Elec]

Riaz, tu démontres à nouveau ton incapacité à débattre avec quelqu'un en respectant son point de vue.
C'est dommage. Mise en perspective de ce que tu affirmes sur le ton de la moquerie:

Riaz: "La voiture qui n'existe pas"

http://evworld.com/library/world_ev_review2008.pdf


Riaz: "Pas de solution annoncée pour la France"

- Sarkozy annonce un plan de 400 millions d'euros pour les voitures propres - AFP
- Renault to Electrify French Cars by 2011 - NewYork Times (USA)
- France earmarks €400 million for green cars - International Herald Tribune
- Francia ayudará a desarrollar vehículos eléctricos con 400 millones de euros - Invertia (Vénézuela)
- Francia subvencionará automóviles "verdes" con 400 millones euros - Milenio (Mexique)
- Parigi: piano da 400 milioni per l'automobile ecologica - LaRepublica (Italie)
- Electric Cars Get the "Green" Light in France - Deutsche Welle (Allemagne)

[citro]

Riaz: "La voiture qui n'existe pas"

http://evworld.com/library/world_ev_review2008.pdf

Riaz: "Pas de solution annoncée pour la France"

- Sarkozy annonce un plan de 400 millions d'euros pour les voitures propres -

Excellent ce pdf! Cela dit, le VE est toujours élitiste.
Comparé au thermique, l'investissement de départ est supérieur...

Curieux de voir que les infos sur le plan Français sont plus relayées à l'étranger que chez nous.

Enfin, il faut reconnaître que moi même je n'en reviens pas d'avoir des VE, tellement ces véhicules ont une image marginale.
On a fait plus de 2000 km en un mois avec la 106! (90km/jour)
Par rapport à notre berline GPL, l'économie de carburant à payé la mensualité du crédit (sur 3 ans) que ma femme à contracté.
Economiquement cela semble tenir la route, si elle roule autant...

[Elec]

Comparé au thermique, l'investissement de départ est supérieur...

Avec BetterPlace:
- les VE seront meilleur marché que leurs équivalent essence, ceci grâce à l'excellent business model (séparation VE / batterie). Ce business model a été validé par de nomreux experts, ceux de la Deutche bank en particulier
- l'autonomie ne sera plus du tout un problème grâce à l'infrastructure

Ce n'est pas pour rien si les gouvernements d'Israël, du Danemark, de l'Australie, de la Californie et d'Hawaï ont déjà signé avec BetterPlace !

Et ce n'est pas pour rien que BetterPlace a réussi a obtenir 200 millions de dollars, rien que pour le projet israélien (500 000 bornes de recharge + stations d'échanges rapides de batteries installées sur tout le pays). Et faut voir quels soutiens ! (Morgan Stanley, l'ex Directeur de la Banque mondiale etc.).

Le concept BetterPlace éliminine les obstacles qui ont empêché le développement de masse de la voiture électrique.

[nlc]

Après faut voir les prix mais en France, à mon avis une des raisons du flop des VE (106 et cie), c'est justement que la voiture t'appartenait mais pas les batteries, qui etaient en location.

[Elec]

Après faut voir les prix mais en France, à mon avis une des raisons du flop des VE (106 et cie), c'est justement que la voiture t'appartenait mais pas les batteries, qui etaient en location.

Raison principale de l'échec:

Acheteriez-vous un téléphone portable s'il n'y avait pas d'antennes-relais pour transmettre les ondes ? Acheteriez-vous une voiture à essence s'il n'y avait pas de stations essence pour faire le plein ?

Bref, sans infrastructure, n'importe quelle marque de VE va à l'échec.

3 condictions pour le succès du passge à l'électrique:
1 - Infrastructure de recharge et d'échange de batteries
2 - Prix à l'achat attractif (ce qui impose la séparation batterie/véhicule dans le business model)
3 - Voiture normale, pas un jouet peint en vert: voiture puissante, confortable et au joli design. Et possiblité de choisir entre plusieurs modèles. Renault va commercialiser 7 modèles 100% électriques en Israël a partir de 2010.

Si l'une de ces 3 conditions ne sont pas assurées, échec garanti.

[nlc]

Ok pour l'infrastructure, mais le flop des 1er VE n'etaient pas que dû à ça. Car même si le marché était/est limité aux personnes qui peuvent recharger chez eux le soir, la mayonnaise aurait dû prendre quand meme.
Le probleme pour moi c'etait le fait que la batterie ne t'appartenait pas

[Elec]

Ok pour l'infrastructure, mais le flop des 1er VE n'etaient pas que dû à ça. Car même si le marché était/est limité aux personnes qui peuvent recharger chez eux le soir, la mayonnaise aurait dû prendre quand meme.
Le probleme pour moi c'etait le fait que la batterie ne t'appartenait pas

Cela dépend surtout, je pense, de la nature du contrat (et du coût).

Avec BP le client achète des kilomètres, de la même manière qu'on achète des minutes a un opérateur de teléphonie mobile.
Aux USA, l'automobiliste va payer 6 cents pour acheter un mile (contre 12 cents avec l'essence !) 4 cents pour la batterie, 1 cent pour l'électricité, 0,5 cents pour l'infrastructure collective, et o,5 cents pour la société BetterPlace.

Un contrat avec BP (quand tu achete par exemple 1000 miles), te donne le droit d'utiliser l'infrastructure et de changer ta batterie vide pour une pleine dans n'importe quelle station du réseau...
C'est un modele bien plus évolué que la simple location d'une batterie dans un pays sans infrasctructure...

Enfin, les batteries ont vraiment évolué ces dernière années...

[nlc]

Ah oui c'est sûr que pouvoir changer sa batterie à la station ca serait une solution géniale !